波音公司表示，它已經證明了F / A-18E / F超級大黃蜂與缺乏彈射器的印度海軍航空母艦的兼容性。
波音公司發布了一段視頻，展示了其F / A-18E / F超級大黃蜂噴氣式戰鬥機從地面「滑躍」坡道起飛升空的視頻，這是在印度進行的一次示範，該公司正在尋求購買新型的艦載多用途戰鬥機。印度海軍目前的航母以及下一個平台都沒有彈射器，這意味著該服務需要一種可以進行滑躍起飛的新型戰機戰鬥機，然後再使用阻攔索回收戰機。
在聯合打擊戰鬥機的短距起飛和垂直（STOVL）著陸能力F-35B變型的測試過程中，也使用了相同的斜坡。
今天公布的簡短視頻來自去年8月進行的一系列試驗，它顯示了美軍空中測試與評估第23中隊（VX-23）的單座F / A-18E ，從斜坡直接滑躍起飛，噴氣式飛機攜帶某種類型的外部存儲設備-顯然是惰性的炸彈-機翼下。滑躍起飛可能會對噴氣式飛機起飛的有效載荷造成一定的損失，但波音公司表示，它已經用不同的，未公開的有效載荷進行了多次測試。
據該公司稱，這些測試表明超級大黃蜂將與印度海軍的短距起飛/攔阻索回收（STOBAR）系統配合得很好，並驗證早期的仿真研究。
印度海軍目前運營的是維克拉瑪蒂亞號航空母艦，這是經過改編的蘇聯時代的戈爾什科夫海軍上將號，而未來的「維克蘭特號」航空母艦是印度國產航母，也利用相同的技術進行飛機的發射和回收。
值得注意的是，超級大黃蜂的前身F / A-18A / B大黃蜂，也曾在其最初的開發過程中進行過滑躍起飛實驗測試，儘管這並不能滿足印度海軍的潛在需求。波音公司還表示 F / A-18 Block III超級大黃蜂不僅將為印度海軍提供出色的作戰能力，還將為美國和印度之間在海軍航空領域的合作創造機會。
Block III是F / A-18E / F超級大黃蜂的最新，最先進的版本，它具有保形油箱，紅外搜索和跟蹤傳感器，高級駕駛艙系統，可提供更大的航程和更大的打擊範圍。預計將在2021年波音公司也將向美國海軍交付配置了Block III的超級大黃蜂。
印度空軍和印度海軍都可能會選擇超級大黃蜂，因為它具有通用性和可擴展性所帶來的一系列好處。印度海軍先前拒絕了國產設計的艦載型計劃，並抱怨該設計超重且缺乏射程，儘管此後飛機的開發一直在繼續。一月份，原型機首次降落在維克拉瑪蒂亞號上並從中起飛。
儘管MRFA還有很多其他選擇，但超級大黃蜂在MRCBF方面並沒有面臨太多競爭，目前只有達索的「陣風戰機」和「MiG-29K」可作為現成的競爭者。但是，MiG-29K在當地媒體上遭到批評，其中三架飛機因事故墜毀而備受矚目。
在上個月的最近一次事故中也導致了飛行員死亡，而陣風的陸基版本於今年年初開始在印度空軍服役。顯然，考慮到陣風目前在MRCBF中所擁有的潛在優勢，波音公司現在正在強調超級大黃蜂的關鍵賣點。
波音堅持認為，「超級大黃蜂」將以先進的戰機技術形式，以低廉的購置成本和每飛行小時可承受的成本為印度海軍提供價值，因為它易於維護且設計耐用。如果印度選擇購買飛機，則維修服務將由該公司與印度海軍，以及在飛機的整個飛行周期內與印度和美國的合作夥伴共同進行。該計劃顯然旨在滿足印度對當地產業參與的要求，一旦提出了針對MRCBF的正式建議書，這可能會增加在印度建造噴氣式飛機的要求，這是波音過去通過其「超級大黃蜂」提供的。
與基於航母的「陣風」不同，「超級大黃蜂」既有單人座也有兩人座兩種，提供了某些優勢，特別是在執行更複雜或較長時間的任務時，波音還談到了「人機互動的能力」。而P-8I波塞冬海上巡邏機作為力量倍增器,印度海軍已經訂購了12架P-8I，這是P-8A波塞冬的出口版本，當地稱為海王星，並計劃再購買6架使用。
無論印度為新海軍戰鬥機做出何種選擇，波音公司對今年夏天的試驗的反應表明，該公司對超級大黃蜂的機會充滿信心。現在就看三哥是什麼反應了，對於向來財大氣粗的印度來講，整體上購買美軍F / A-18E / F超級大黃蜂就是洒洒水，但是很明顯這是一個套路，貴的不是飛機，是配套設施，機載武器、售後服務、零部件等等。
印度是有錢但不是人傻錢多，當然，吃一點長一智，主要還是被俄羅斯坑怕了。
本文作者：前線風暴 如需轉載，請註明出處