之所以近幾年來全球車迷都將目光集中在SUV身上，有一定的原因來自於轎車設計已經成為了「死水一潭」，似乎只有SUV設計能夠不斷的激起一些驚喜浪花。
無論是銷量最高的VW和TOYOTA，還是利潤值領先的BBA和Porsche，似乎主要精力都被新能源技術所糾纏，對於轎車的設計這一環節，同質化日益嚴重。
在剛剛結束的成都車展上，能夠引起視覺話題的要麼是全新一代「路虎衛士」、要麼是自稱比肩勞斯萊斯庫里南的紅旗HS9概念車，北美方面的新聞則是圍繞著「Ford Bronco（福特新野馬越野車）」大做文章，試圖幹掉JEEP牧馬人。就連阿斯頓·馬丁都設計出自己第一款SUV來蹭熱度。
重新激起媒體對轎車設計的關注
然而2020年唯一一款激起全球媒體矚目的轎車，就是凱酷（ALL NEW K5）。打開搜尋引擎，幾乎跟轎車有關的新聞都離不開凱酷（ALL NEW K5）。不是因為有什麼新式武器，完全是因為起亞設計再次激起了媒體對轎車的興趣。
在所有車展上凱酷（ALL NEW K5）都讓人眼前一亮，儘管在國內還未上市，但卻再次感受到了久違的「KIA Design」。那種絕對領先於時尚標準的純粹設計產物，就是為了一飽車迷眼福。
實際上，凱酷（ALL NEW K5）汲取了很多KIA高性能車——斯汀格的設計理念，尤其在外觀的溜背設計上如出一轍。也許國人對斯汀格知之甚少，我只能說這款車在設計上是對標瑪莎拉蒂Ghibli的，當然3.3T的動力也足以在賽道上與任何高性能轎跑一決高下。
外觀設計大膽 摒棄原有框架桎梏
凱酷（ALL NEW K5）的前臉與上一代車相比，更添凌厲。代表了起亞虎嘯式前臉設計理念的新詮釋，寬而薄的格柵延伸至大燈，這是年輕人最喜歡的霸氣側漏設計方案。
側面輪廓顯示出一條低而快速的車頂線，其頂邊是鍍鉻裝飾，從A柱的底部延伸，跟隨車頂的流動，然後環繞後窗。前大燈配有Heart Beat日間行車燈，而尾燈覆蓋了行李箱蓋的整個寬度。車尾延續了車頭和車側的動感基因，貫穿式尾燈拉寬尾部，保險槓強壯而富有保護感，兩側的黑色裝飾件搭配下方擴散器設計以及四尾排設計，給足了年輕人面子。
這讓我不禁對比了一下設計理念死氣沉沉的豪華車市場，人們似乎已經習慣了寶馬3系模仿寶馬7系外觀，奔馳C級延續奔馳S級的設計理念。也看淡了凱迪拉克外剛內柔的設計糾結，按照他們的說法是，客戶就想要這些，但實際上也可能是設計的偷懶，或成本的制約。
也許是KIA天生就有一股拒絕吃老本的性格，因此凱酷（ALL NEW K5）設計大膽的摒棄現有設計框架的桎梏，用新設計去探索全新的用戶群體。換句話說，無論凱酷（ALL NEW K5）未來的定價幾何，它都會奪走一部分以運動設計見長的轎車市場份額，哪怕是高端品牌中的凱迪拉克CT4甚至寶馬3系，都不得不面對年輕用戶殘忍的「顏值判定」。
內飾注重細節 用科技武裝運動設計
當然，僅僅是外觀設計，並不足以支撐凱酷（ALL NEW K5）在新一代年輕人心目中立足。因此在內飾設計上，ALL NEW K5的變化更加犀利和純粹。
無論是內飾設計，還是科技配置，凱酷（ALL NEW K5）都可與豪華品牌比肩。打開車門的一剎那，你就會產生愛不釋手的感覺。坐在駕駛位，橫向大尺寸顯示屏向你傾斜，並向液晶儀錶盤延伸，讓駕駛員有一種被高科技圍繞的感覺。
雙12.3英寸全液晶儀錶盤和多媒體觸控屏，集合3.0版本百度智能互聯繫統、SVM全景影像等多種功能，配合電子旋鈕換擋、儲物捲簾門等設計，給伴隨網際網路成長的新一代年輕人更多熟悉和親切感。
同時在用料方面，凱酷（ALL NEW K5）給出了不同解決方案。根據裝飾級別，為年輕用戶提供各種高級和運動型內飾，包括色彩鮮艷座椅面料。內部裝飾緞面鍍鉻和木質結合設計效果，既潮酷，又不顯輕浮，更像是一種匠人工藝的成品。
相比之下，傳統品牌都是在原有設計模塊上增加新配置，這種做法往好了說是保持設計家族感，但往壞了說，就是老瓶裝新酒，磨滅車子原有的個性。比如全新寶馬3系，它早已失去「駕駛者之車」的個性。它的內飾你看不出跟十年前有什麼區別，這種設計理念的維持，讓寶馬3系越來越像是一款「大眾帕薩特」.
面對5年一個代差的用戶群體更迭，寶馬在過度消費十年前的設計理念，自然也就放棄了年輕人多變的設計需求。就像軸距被一次次加長後，寶馬3系在操控性能上僅剩理論存在，用新科技武裝老內飾，與年輕人的激情背道而馳。
而來自北美的凱迪拉克似乎在走德系車的老路，刀切斧剁的外觀原本擁有的硬朗氣質，卻被內飾帶跑偏了。以最新上市的凱迪拉克CT4為例，外觀足夠犀利，但內飾走的中庸路線，外觀與內飾設計的割裂感，讓人感覺CT4是一款披著凱迪克拉外殼的「雪佛蘭」。無論是小巧的懸浮屏，還是漆黑的硬塑料，開過別克和雪佛蘭的人都會覺得眼熟。難道通用已經開始用凱迪拉克來幫助雪佛蘭做營銷了嗎。
白希文總結
對於我個人而言，凱酷（ALL NEW K5）帶來的最大衝擊力，足以成為汽車設計領域的一個標杆，就像寶馬的「雙腎格柵」、「霍夫邁斯特拐角」；凱迪拉克的「肌肉線條」、「鑽石切割大燈」一樣，成為各自所屬細分市場最具代表性的設計。
這種衝擊力，足以攪動整個轎車市場。那些用營銷噱頭給年輕人洗腦的車企，也許會意識到，在顏值既正義的Z世代年輕人嚴重，第一眼心動遠比停留在紙面的概念和數據更靠譜。