"如果外出旅行，您推薦什麼旅行箱？""下一個問題。"面對現場媒體的挑釁，前日產汽車CEO卡洛斯-戈恩回應道。
當地時間1月8日，前日產汽車CEO，同時也是日產-雷諾-三菱聯盟的 CEO卡洛斯-戈恩於黎巴嫩首都貝魯特，召開了其逃離日本之後的首場新聞發布會。
發布會一開始，戈恩就明確表示，自己不會就此次脫逃的細節，做過多闡述，即便所有人都對此十分關注。但他召開此次發布會的目的，並不在於此。
整場發布會，持續了近3個小時。到場的媒體，超過百家。面對各位記者拋出的問題，在英語、法語、葡萄牙語和阿拉伯語間無縫切換的戈恩，表現得遊刃有餘。
就像媒體此前預測的那樣，戈恩在發布會現場嚴厲控訴了日本司法機構對自己的"不公對待"。並強調，他一定會重新"證明自己的清白"。
一、戈恩：自由，永遠是甜蜜的
在三本護照全部由律師保管，且行動受到嚴密監控的情況下，戈恩究竟是如何完成"金蟬脫殼"的？
目前媒體普遍採用的一個說法是：戈恩先是藏匿在一個黑色樂器箱當中，之後搭乘一架私人噴氣式飛機離開。期間，途經伊斯坦堡轉機，並最終於當地時間2019年的12月29日，成功抵達黎巴嫩首都貝魯特。
經過對監控影像的數日排查，日本媒體推翻了此前黎巴嫩媒體提出的"私人樂隊協助戈恩逃脫"的說法。
監控顯示，當地時間2019年12月29日下午2點過，戈恩獨自一人離開了其位於東京都港區的住所，前往港區某酒店與兩名男子會合。之後在下午4點半左右，他們一行人從品川站，搭乘新幹線前往大阪。
當晚7點半，戈恩一行人順利抵達大阪站。之後乘坐計程車，前往了大阪關西機場附近的一家酒店。晚上10點，與戈恩同行的兩名男子，推著兩個黑色大箱子走出酒店。也就是從這時起，戈恩的身影便再也沒有出現。
出入境申報信息顯示，兩隻箱子盛放的都是音樂器材。之所以沒有進行安檢，是因為箱子的體積太大，無法通過機場的安檢儀。且按照相關規定，只要經過私人飛機機長的同意，部分貨物是可以不進行安檢的。就這樣，兩隻神秘的樂器箱，被順利運上了一架噴氣式私人飛機。並在十幾個小時候後，落地黎巴嫩首都貝魯特。
從恢復自由身，到召開新聞發布會，戈恩始終拒絕對逃脫的細節，做太多說明。他僅僅表示，逃離日本的計劃，與家人無關。
然而對於這件事，媒體總是難以壓抑住好奇。8日，當被CNN記者再次問及"逃亡"細節時，戈恩笑了。在沉默片刻後他說道："自由，無論以哪種方式發生，它都是甜蜜的。"
二、逃跑是違法的，但我必須這麼做
在接受CNN（美國有線電視新聞網）的採訪時，戈恩坦言，自己非常清楚，離開日本屬於違法行為。之所以選擇鋌而走險，是因為他意識到，自己無法在這裡受到"公正的審判"。
"我離開日本，並不是要躲到哪裡去。我離開日本，只是因為想要尋求公正，想要證明自己的清白。"戈恩表示。
2018年11月，戈恩前往東京，與自己的小女兒見面。按照計劃，他所搭乘的飛機，將於當地時間11月19日下午4點，正式降落東京羽田國際機場。然而那時他並不知道，日本警方早已做好了將其逮捕的準備。
日本警方逮捕戈恩的理由是，後者涉嫌瞞報收入及挪用公款。當時和戈恩一同被捕的，還有他的"親信"凱利。
2019年3月，戈恩在繳納巨額保證金後，獲得了短暫的自由。然而很快，日本警方就以"涉嫌將日產數百萬美元資金轉向其私人帳戶"為由，再度將戈恩逮捕。
一直以來，戈恩都對日方的指控，持否認的態度。他始終主張，自己是無罪的。在8號的新聞發布會上，戈恩針對"濫用CEO備用金"、"凡爾賽宮租賃授權問題"、"秘密持有房產"等一系列指控，再次予以了反駁。
被逮捕，獲得保釋；再被逮捕，再度獲得保釋。過去13個月，戈恩的一舉一動，都受到日本司法機關的嚴密監控。回憶起這400多天，戈恩本人顯得十分激動。他甚至表示，如果自己不選擇離開，那麼恐怕將"死在這裡"。
三、戈恩：我是一場陰謀的犧牲品
從1996年入主法國雷諾開始，戈恩親手主導了多個奇蹟的發生。事實上，他不只是雷諾的"救世主"，他更是日產汽的"救世主"。
上世紀90年代，日本泡沫經濟徹底崩潰。瀕臨破產的日產汽車，只得選擇"賣身自救"。儘管日產有著輝煌的過往，但超過200億美元的負債率，讓很多汽車品牌都只能望而卻步。這時，"老辣"的戈恩出手了。在他的主導下，雷諾以54億美元的價格，收購了日產36.8%的股份。
在接手日產之後，素有"成本殺手"之稱的戈恩，迅速採取了裁員、關閉工廠等措施。而僅僅一年後，日產便實現了27億美元的盈利。這一數字，也創下了其歷史新高。
"起死回生"後的日產，憑藉著豐厚的"家底"，重新開始在全球市場"跑馬圈地"。很快，他們便找回了昔日的輝煌，躋身全球頂尖汽車製造廠之列。
隨著全球市場份額的節節攀升，日產與雷諾之間的差距，也變得越來越大。然而彼時，雷諾擁有日產43.4%的股份，並手握決議權，而日產卻只有前者15%的股份，且沒有決議權。這種"不平等"的現狀，讓日產一方很是耿耿於懷。
2017年，隨著一份名為《聯盟2022》規劃方案的發布，日產汽車想要擺脫雷諾控制的心情，變得更加急迫。因為在這份方案中，作為聯盟掌舵者的戈恩提出：未來，要讓雷諾與日產完全合併。
從恢復"自由身"後，發布第一份聲明，到8號召開新聞發布會，戈恩一直對外表示，自己就是一場陰謀的"犧牲品"。"我的一些日本朋友都認為，讓日產擺脫雷諾影響的唯一方法，就是擺脫掉我本人。"
戈恩的"案件"，還遠遠沒有結束。他與日產之間的糾葛，也隨著時間的推移，被賦予了越來越多"陰謀"的味道。作為一個汽車帝國的締造者，戈恩究竟會獲得怎樣的審判呢？