今年4月14日，東風汽車集團與雷諾中國分別通過各自渠道宣布雙方「聯姻」結束，雷諾將轉讓手中全部東風雷諾股權，東風雷諾也將停止雷諾品牌的相關業務活動。雷諾集團通過媒體繼續發表「雷諾在中國市場的發展迎來全新篇章」，以「輕型商用車和電動汽車領域構成未來在華業務兩大支柱」等觀點。近幾年來被「發展」這一目標壓得喘不過氣的雷諾集團，終究還是走上了與東風雷諾「分道揚鑣」的道路。
5月21日，雷諾中國宣布，易捷特新能源汽車有限公司（下稱「易捷特」）董事會於近期任命趙衛東為公司總裁。趙衛東在赴任易捷特總裁之前的職位為雷諾中國負責業務拓展的副總裁。
趙衛東自2017年11月起擔任負責業務拓展方面的雷諾中國副總裁。公開資料顯示，擁有15年汽車行業從業經驗的趙衛東曾在多家汽車公司擔任高管。在加入雷諾之前，他是李爾（LEAR）中國區線束業務的負責人。
易捷特新能源汽車有限公司董事會表示，趙衛東在製造、運營和管理領域經驗豐富，且具有敏銳的商業洞察力，對易捷特新能源汽車有限公司的未來發展至關重要。
5月18日，華晨雷諾金杯汽車有限公司(以下簡稱「華晨雷諾金杯」)宣布，施戈邁即日起擔任公司執行長。
施戈邁於1994年加入雷諾，先後在銷售、營銷和生產製造等不同領域擔任領導職務。2017年5月起，施戈邁先後擔任雷諾集團亞太區、雷諾集團中國區市場銷售副總裁。此前，他曾擔任日產印度公司總裁，全面負責公司在印度市場的運營管理，還曾擔任雷諾土耳其公司的營運長。
值得注意的是，在「官宣」施戈邁接替歐陽傑，出任華晨雷諾CEO的前一個月，華晨雷諾金杯便開始「挖腳」高管加盟。今年4月初，楊洪海正式接任華晨雷諾金杯汽車有限公司副總裁，全面負責華晨雷諾金杯市場營銷工作。
楊洪海1996年入職上汽集團，曾就職上海通用汽車、上汽商用車、上汽大通公司等重要職務。值得注意的是，在上汽集團任職期間，楊洪海除參與別克GL8項目運作，還在上汽大通成立初期深度參與上汽大通V80等車型的產品導入、品牌建設和營銷體系建設等工作。
擁有豐富的商用車經驗是楊洪海的優勢，也正是華晨雷諾金杯看中他的原因。施戈邁作為雷諾老將，了解雷諾的發展情況，兩位高層配合可以進一步推進企業發展。
在對在華合資體系高層進行調整的同時，東風雷諾的清算工作也在加速進行。最近的『調兵遣將』，是雷諾在華強化電動車和輕型商用車戰略的新舉措。
今年4月14日，東風集團發布公告稱，鑒於國內汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況，本公司與雷諾雙方擬對東風雷諾進行重組。雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給本公司。該戰略基於兩大支柱業務——電動汽車和輕型商用車。對於雷諾而言，將在華放棄乘用車銷量持續低迷的東風雷諾，專注輕型商用車，而輕型商用車業務將通過華晨雷諾金杯開展。雷諾發布聲明稱，華晨雷諾金杯將擴大公司產品線，在2023年前推出5款核心競爭車型。
易捷特新能源汽車有限公司成立於2017年，總部位於湖北省。未來，易捷特新能源汽車有限公司將基於「Dacia Spring」概念打造Renault City K-ZE（中文對應名稱為雷諾e諾）歐洲版，2021年在歐洲上市。有雷諾中國內部人士透露了雷諾在華新能源汽車領域的規劃，「江鈴集團新能源將在2022年之前推出4款核心車型，覆蓋中國電動車細分市場主要車型的45%。」其車輛還將出口海外市場。
從銷量數據看，東風雷諾2019年累計銷量僅為1.86萬輛，同比大幅下降62.87%。受到東風雷諾銷量大幅下滑的拖累，東風集團2019年總銷量與營業收入同比微降。實際上，在輕型商用車領域，雷諾品牌一直頗受歡迎。2019年，雷諾輕型商用車全球銷量同比增長0.7%，其中熱門車型KangooZ.E。銷量為1.03萬輛，同比增長19.2%。
除此之外，卡洛斯·戈恩被捕之後雷諾-日產聯盟的關係日漸鬆散，雷諾退出東風雷諾也讓其與東風汽車集團關係變得緊張，易捷特的前景並不樂觀。
主銷車型科雷傲2019年全年銷量僅為0.79萬輛！科雷傲於2019年4月完成小改款，但總體表現不溫不火；科雷嘉作為緊湊型SUV本應是主力擔當，但銷量實則慘澹，2019年全年銷量僅為0.46萬輛，在緊湊型SUV銷量排行甚至排不進前50；其餘銷量則被科雷繽、e諾以及進口MPVEspace瓜分，總之，如此境況的發展，東風雷諾顯然已經不具備良好的品牌運作能力。
據悉，東風汽車集團股份有限公司和雷諾集團還將與日產汽車加強合作。此前，三方建立的合資公司易捷特已經成為電動車領域的成功案例。此外，雷諾集團和東風汽車集團股份有限公司將繼續與日產汽車在新一代發動機方面進行合作。合作內容包括向東風接手後的東風雷諾提供零部件，向東風汽車有限公司提供柴油機許可。雷諾集團和東風汽車集團股份有限公司還將在智能網聯汽車領域開展創新合作。
在產品方面，按照雷諾中國透露的信息，一款基於雷諾-日產-三菱聯盟質量控制體系和管理標準開發的首款車型——金杯新快運/閣瑞斯快運的升級版將於今年下半年推出；隨後，華晨雷諾還將導入雷諾品牌Master、Trafic、Kangoo等多款車型。
《汽車年輪》認為，全新戰略將增強雷諾集團競爭優勢，實現在中國市場的長期發展。易捷特聚合合作各方的核心競爭力，充分發揮聯盟作為電動汽車領域領導者的潛力和東風在新能源方面的資源優勢，開發滿足市場期待的電動車。期待雷諾在華轉型之路，能越走越順。
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