假如國人都買國產摩托車，他們就能迅速崛起？

午睡醒來，突發奇想，如有冒犯，還望見諒！

眾所周知，國產摩托車已發展多年但相比日系和歐系還是有很大的差距，時至今日我們也才剛剛跨入公升級的門檻，玩樂市場也才慢慢起步。

而造成這種差距的原因有很多，但有一種聲音認為，是國人的「崇洋媚外」造成了國產摩托車的發展緩慢，那麼問題來了，假如全國摩友都買國產摩托車，是否就會讓國產摩托車品牌迅速崛起，成為老大呢？

還是先讓我們來了解一下，國產摩托車品牌的現狀吧！現階段國產摩托車主要以自主品牌和合資品牌為主，但一般而言車友們並不認同合資品牌是國產車型，所以這裡國產摩托車品牌主要還是以沒有外資背景的自主品牌為主。

他們當中的典型代表主要就是豪爵，隆鑫，春風，宗申，錢江，凱越，奔達，升仕，力帆，QJ等等，這些品牌整體的發展還算不錯，其中的一些新型品牌發展的非常迅猛，在一次次的挑戰著行業的神話，也創造著屬於他的奇蹟。

但是以他們的整體表現來說，相比進口品牌，根本就沒辦法同日而語，可能體格比較大一點的一個進口品牌就會讓他們受不了。比如本田用力剁剁腳，就會讓他們心驚膽戰，這不是危言聳聽，也不是崇洋媚外，只是事實如此。

不信你可以看一下本田中排量五款車型把內地市場給收割成什麼樣子的？除了優勢相對比較差一點的CB300R以外，其中的任何一款車，都成為了爆款出現了排隊等車，一車難求的現象。這其中雖然有本田摩托特殊的魅力所在，但更多還是和國產車型的不給力有離不開的關係。

但凡國產摩托車品牌能有幾款與之能抗衡的車型，也不會在短短半年的時間內變成現在這個樣子，所以說用戶選擇哪一款車型，都是經過深思熟慮的，並不是腦袋一熱，就拿著血汗錢在胡搞。

那麼回到我們前面的核心問題，假如認識到這種差距的前提下，我們為了自己的民族品牌，都甘願掏錢包購買國產摩托車，會幫助國產品牌實現逆襲嗎？

答案是否定的。它只會讓國產摩托車品牌夜郎自大，毫無上進心，雖然我們的出發點是讓廠家迅速回籠資金，將錢用在刀刃上進行多輪的研發，但事實上只要企業自自己不尋求改變，你再幫扶，用戶再有激情都是遠遠不夠的。

我們要知道在人手一輛通路摩托車的年代裡，國產摩托車的體格是非常大的，它們迅速成為了世界老大，當然這裡是產銷量上的王者，並且到目前為止依然還在保持著這個記錄，一些進口品牌是沒辦法，和國產摩托車在這方面比體格的，畢竟我們人多。

但這麼多年過去了，事實又如何？別說全國摩友都去買國產摩托車，就是世界摩友都來選購國產車，也不會改變這種車型本質上的區別，它只會埋下一個更大的雷，讓別人把該賺的錢都賺走。

不要多想，這裡的別人絕對不是國產品牌，而是他們的「金主爸爸們」。

雖然摩托車看起來是一個毫無技術含量的機動車，但事實上它的一些核心系統並不在我們自己手裡，比如電噴系統，這個將會影響後期車輛實際表現的電控單元，國產摩托車還沒辦法實現自給自足，基本上是依託於國外品牌，比如德爾福，三國，馬瑞利，就是國產車型裝機率比較高的三個品牌。

除此以外為了強調車輛的高性能，國產摩托車的一些相關部件也是外購的，比如減震器是KYB和馬祖奇的，剎車是日信的，ABS是博世的，只要一款摩托車，所裝配的海外品牌部件越多，別人賺的錢就越多，最後國產摩托主機廠家很容易會淪為別人的廉價勞動力。

所以說有些東西你自己不研發，整機的銷量再大，都是在給別人做嫁衣，甚至於量達到一定規模後，還會很容易被別人卡脖子。雖然說全球化採購是一種趨勢，在地球村下沒有什麼不妥，但是在自己沒有核心競爭優勢的前提下，這種依託於別人的優勢所堆出來的競爭力，根本就不是所謂的崛起，在我看來它更多是一種賺快錢的方法。

因此，國產摩托車要想真正崛起，就必須要走適合自己的創新之路。只有在殘酷的市場競爭下，才會促使企業想盡辦法讓自己的產品出現差異化競爭優勢，而不是簡單的組裝模仿將體格變得很大，這樣的發展之路遇到行業的重新洗牌，就會很容易迅速坍塌，再無回天之力。

當然如此說不是在提倡大家不要買國產摩托車，而是要清醒地認識到，當前預設問題下，不會有我們想看到的結果出現，市場它有自己的規律，過多的人工干預只會適得其反，所以拿著自己的血汗錢，買自己想要和喜歡的摩托車沒有錯。

我曾經也說過，要支持國產摩托，現在，將來也不會改變這種看法，有喜歡的還會親力親為。但自主品牌要想吸引用戶，就要拿出足夠的誠意和貨真價實的核心競爭力，只有這樣我們所希望的崛起，變強才會出現，並能長久。

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