【導語 ：現在看來，皮卡是一張好牌，打得好才能叫王牌。對皮卡行業而言，一花獨放不是春，百花齊放春滿園。只有這樣，中國的皮卡才能成為真正的民生車，形成下一個汽車的風口。】
撰文|顏光明、編輯|錢 蕾
近日，長城兩款新皮卡（風駿5、風駿7）在網上發布，熱鬧了一番。在疫情影響下，汽車普遍抓狂，不知所措，儘管不少車企玩起了網上營銷或直播的新遊戲，收效並非理想。不過，倒是娛樂了一番，出現了不少八卦和吃瓜子的看客。畢竟汽車不是快銷品，它是大宗耐用品，缺少線下體驗很難促使下單的決心。
不過從網上傳播的效果來看，長城皮卡風頭蓋過了其它新車發布，除了產品本身之外，主要是它的銷量表現和皮卡地位，以及出口業績都很耀眼，就連行業協會都要為它站台證明，媒體也在跟著追風。皮卡忽然熱了起來。這是否說皮卡真的能形成一種新的汽車消費形態？
如果梳理一下網上的信息就不難發現，長城吆喝的還是產品和用途，並非「消費」，打的是產品性能，比的是價格，講的是功能，呼的是「助力三農」，想的是銷量擴大。調性不可謂不高，要「助力中國經濟發展」，建立「長城皮卡縣」等。但事實上皮卡就是一款正在被認知過程中的多用途汽車。無論是過去還是現在，它在人們的心目中還是個「醜小鴨」，並沒有登堂入室，尚未進入文化認同的階段，也沒有誇張到拉風的地步，在審美上也沒引起應有的關注。
但長城皮卡熱起來，為何？看來還是銷量是硬道理。根據中國汽車工業協會統計，長城皮卡自1998年－2019年在皮卡行業銷量排名中連續22年均為第一名。2019年，長城皮卡銷量達14.88萬輛。今年1月份，長城皮卡銷量為13421輛，同比增長17%，市場占有率超45%，再次登頂，包攬中國皮卡市場單車型銷量前三名。同樣來自該協會的統計，今年1月，汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。
從這組數據對比中可以看出長城皮卡突然走紅並非偶然，而是一種現象。長城皮卡為何連續22年成為銷量冠軍？今年長城皮卡銷量為何開門紅，月銷量竟超過萬台？長城皮卡銷量增幅為何成為行業亮點？
其實這個問題不難回答，說明中國汽車產業發展長期忽視「民本」所致，忽視了皮卡這一民生工具的需求。長城連續22年銷量冠軍證明中國汽車產業發展失衡，偏食嚴重。長期以來，皮卡屬於被忽略的盲區，也並不待見，還遭受歧視和打壓。回顧這樣的「冠軍歷史」（皮卡屬於小眾行業，至今市場才40萬輛左右），很難自豪起來（在產品技術上與國外相比還存在較大差距）。極為諷刺的是，當轎車斷崖式下滑時，皮卡銷量卻上揚，甚至供不應求，在邊遠地區正在疊代麵包車和農用車。皮卡的實用性和多用途正在被部分地區所接受並擴大，成為工具和出行兼容的生活方式的載體。而熱銷的另一個原因則是城鄉結合部不受限購的政策因素刺激。這正是中國汽車產業的失誤和值得反思的痛點。
從長遠看，皮卡的成長性和潛力正在促進汽車下一個風口的形成，但並不是純消費，而是適合城鄉經濟發展的生活方式，契合現實的需求。長城皮卡多年來的實踐表明，皮卡是助力中國鄉鎮經濟振興的好幫手。就產品而言，長城皮卡在不同時期的應用比較中（農用車、微型麵包車）證明，這是符合國情的「家庭經濟」的平台，也是家庭的「萬能車」。長城之所以贏得口碑，這與產品的屬性和其多用途皮實的特性有關。尤其最新推出的這兩款新車（汽、柴油國六車型），在性價比上勝人一籌，產品能級也上了一個台階（技術性能和品質）。從價格區間（7.58—9.18萬元），車型細分（8款車型）上來看，無論是對於鄉村（農民），還是城鎮（個體戶、私企等），在功能需求和用途訴求上都具有很大的吸引力。民調顯實，購買的動機和出發點很明確：買皮卡是在創造財富，而不是消費。
有鑒於此，分析表明，皮卡作為汽車消費形態現在尚未形成，其原因不僅是文化問題，還有應用場景和觀念沒有到位。首先，皮卡還是屬於輕型商用車；其次，一線和中心城市還在限行；再是，消費文化尚未形成。儘管有部分皮卡愛好者，但在數量和廣泛性上遠沒有構成消費主體，充其量只是屬於玩車族的個性化需求而已。縱向看，就目前的皮卡在「乘用功能」上還很難認同，取得消費共識；橫向看，與國外對皮卡的認知和要求還有距離，尤其是那些高端豪華皮卡。所以，皮卡消費化並不是一個簡單的口號或概念所能忽悠，而是成熟經濟的理性選擇，需要文化培育，就像東南亞和美國皮卡的流行，並不能只看錶象，背後卻有著深層的原因和內在的需求。
點評
儘管如此，但不影響長城高歌猛進，以及對皮卡需求的推進。業內人士分析，汽車行業第一季度將會出現大幅度下降。上半年降幅將超過10%，全年降幅有望控制在5%上下。長期來看，疫情的「蝴蝶效應」會逐步顯現，像長城汽車這樣基礎好、有競爭實力的企業將更有機會做大做強。這裡所指的「基礎好」，還是局限在鄉鎮市場的口碑，機會就在於皮卡對於汽車的賦能提供新的空間和可能。現在看來，皮卡是一張好牌，打得好才能叫王牌。對皮卡行業而言，一花獨放不是春，百花齊放春滿園。只有這樣，中國的皮卡才能成為真正的民生車，形成下一個汽車的風口。
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