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奔馳歷史上現存最長的車型是SL，它從1952年擴展到現在的W194。即將停產的S-Sports Roadster和AMG GT Roadster留下了「深刻印象」。這一代R231 SL已被市場廣泛批評，其不良的銷售表現也是合理的。只有1,791人，它有特殊的喜好。明年情況將改變。
2022 SL的新敞篷車將於2021年下半年以內部名稱R232發售。梅賽德斯-奔馳內部討論的結果是，可能沒有梅賽德斯-SL，只有梅賽德斯-AMG SL。換句話說，下一代SL將完全由梅賽德斯AMG設計，而R232將來自下一代AMG GT平台。
最新的間諜照片表明，新的SL將放棄當前版本的可摺疊硬頂，而將其替換為柔軟的車頂。 SL將從2人座增加到2 + 2（不是4人座，但是前排座椅後面有足夠的行李箱空間），這就是它和GT版本（兩個版本的當前版本）之間的區別座式轎車是兩座GT的對面，但也填補了退休的四座S級轎車的空缺。
動力總成的選擇將非常豐富，從SL 43 RWD起步的渦輪增壓四缸發動機（但過時的3.0升V-6不應再出現）到SL 53 4Matic + Mild混合動力車的M256 48伏特3.0升六缸渦輪增壓發動機，除了SL 73e 4Matic + 4.0升雙渦輪V-8發動機（其混合動力可能超過800 hp）之外，4Matic +表示全輪驅動。功率清單還將包括SL 63 4Matic +和SL 55 S 4Matic +產品（SL 55 S將是M256的高輸出版本，這是AMG調節的直列六缸發動機）。其中，只有基本SL 43是RWD，其他是AWD。
SL是梅賽德斯九速自動變速器的最佳合作夥伴嗎？但是，當前版本的AMG GT使用雙離合器變速驅動器。這應該是為了與保時捷911和中置引擎克爾維特保持競爭力。因此，在下一代SL車型中安裝雙離合器變速器是有意義的。 AWD SL是否需要從變速器安裝第二根更長的驅動軸來為前輪提供動力？儘管該技術可行，但由於會增加重量，因此值得懷疑。根據AMG的說法，SL希望重返體育運動的基礎，那麼其AWD如何實現？我們只有在AMG宣布更多技術細節時才會知道！
儘管對新梅賽德斯-奔馳SL的了解不多（包括價格），但考慮到競爭對手的情況，100,000美元似乎是一個合理的起點。
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