2017年，長城汽車在旗下WEY品牌的VV7車型上首次搭載了自主研發的7速雙離合變速箱，之後也停止了與韓國現代派渥泰變速箱的合作。
此後，2018年長城汽車變速箱工廠二期項目投產，產能擴大到100萬台/年，自主研發7速雙離合變速箱開始覆蓋全系車型。
同年，由長城汽車自主研發的7速雙離合還獲得了由中國汽車評價研究院評選的「世界十佳變速箱」。
長城汽車實現了中國品牌在7速濕式雙離合變速箱研發的零突破。
長城汽車變速箱異響修不好的困局。
財經網也就上述問題採訪了長城汽車相關部門，但截至發稿前長城官方並未給予回應。
7速雙離合變速箱問題得不到解決
目前，哈弗H7、M6、H6、H4、F7（X）、F5、H2（S）；WEY VV5、VV6、VV7等車型，均有配備由長城汽車自主研發的7速雙離合變速箱。
多位車主向財經網反映，自己的哈弗、WEY品牌車型均出現變速箱問題，搭載的都是那台7速雙離合變速箱。
深圳車主徐凱先生（化名），在今年9月27日購買一台WEY VV6，駕車與家人前往海邊遊玩。里程表顯示行駛里程134km的時候，故障出現。
當時停車掛入P擋後，左前輪發生異響，持續性的電鑽音從左前輪傳出。
行程結束車主將車輛開到4S店進行檢修，但4S店給出的答覆是「電腦檢測沒問題，一切正常」，車主只能將車開回家中。
截止車輛行駛到3300km，異響發生共計15次，目前維修共計五次未果，面臨更換變速箱。
關於車主遭遇的變速箱異響問題，有業內人士告訴財經網：「聽聲音有可能是電機卡住的聲音，很有可能是離合器沒有切開，在停車之後沒有切進P擋，也就是說沒掛上，所以就憋住了導致電機卡住，頻繁傳出異響，屬於機械問題，需要拆開來研究到底是屬於結構導致還是材質導致」。
來自廈門車主許先生反映，自己於2019年1月份購買的哈弗F7變速箱同樣存在故障，在50-70km/h，轉速表在1500轉左右，松油門加油門，都會出現異響以及震動，有點像壓井蓋的聲音，每次加油門都會出現，而且聲音以及震動感明顯。
在更換變速箱之後，問題仍然存在，據車主透露該4S店內的試駕車也有著同樣的變速箱異響問題。
而4S店售後維修技師解釋稱變速箱內部齒輪不精密才會出現異響。
控制成本 降低品質？
另外，其他長城旗下品牌的車主也向財經網反映，自己的車輛均出現過變速箱異響的問題，而且很多還都是新車。
財經網也就此問題採訪業內專業人士，專業人士表示「變速箱本身需要非常精密的零部件，工藝要求高隨之製造成本自然就會變高，廠家為了壓低車輛成本，降低了變速箱零部件的加工精度，所以異響問題普遍存在，有的車主換了一個變速箱之後問題仍然沒有得到解決也可能是其本身質量就不高」。
據了解，長城自主研發的7速雙離合變速箱由175種零部件組成，配件供應商均為大陸、博格華納、舍弗勒等供應商。
4S店：變速箱換了也沒用就是響
隨後，財經網走訪北京某WEY品牌4S店進行諮詢，售後維修經理稱「要是在行駛過程中，升檔、降檔時有異響的狀況存在，更換變速箱也解決不了，換十個、八個也解決不了。因為雙離合裡面的齒輪多，聽到的異響就是齒輪與齒輪之間的撞擊聲，設計原理就這樣」。
之後售後維修經理帶我們體驗了店內的維修車，升檔、降檔時的異響仍然存在。
「每台用這個7速雙離合變速箱的車都存在這樣的問題，換也沒用，設計理念問題。要是站在技術角度看就屬於工作噪音，如果站在車主角度上來說，那肯定有問題。目前來說，這個變速箱異響確實是解決不了。我們也給廠家反映過這個問題，但廠家也沒有辦法解決」。
長城自主研發的7速雙離合變速箱，雖然是自主研發，但大部分零部件均為進口，長城自己組裝。零件是好零件，但設計理念不一樣，所以行駛質感有較大區別。
揮別了之前使用合資變速箱時的H7、H6Coupe變速箱漏油，換來了現在的全系7速雙離合變速箱異響。
而最初上市的WEY VV7使用的最早，也是最老的一批車型，變速箱維修的機率也是最大的，因為第一批的7速雙離合變速箱技術沒有現在的成熟，維修幾率也大大增加。
據了解，有WEY VV6客戶多次反映，撥打長城官方電話投訴此類變速箱異響問題，但始終無法解決，客戶只能接受現狀。
雖然長城實現了自主研發7速雙離合變速箱，有效的降低了成本，2萬多元一台。但，使用感受以及質感上仍無法與合資品牌相媲美，異響、頓挫是雙離合變速箱始終伴隨的問題，但如何讓這些問題得到有效的抑制，還需要很長一段路要走。
問題，始終都有，官方也清楚問題的存在，但無法解決。所以，長城7速雙離合變速箱異響的車主，不用再更換變速箱了，問題無法解決。如果無法接受變速箱異響，可以考慮考慮別的車型。