雪佛蘭探界者，儘管不是國內非常主流的SUV車型，但是憑藉中級SUV的定位、合資緊湊級SUV的定價，再加相當不錯的終端售價，也確實吸引了部分看中性價比的用戶。實際上，雪佛蘭探界者與別克昂科威屬於同平台的產物，只是因為兩者的定位差異，以及國人對兩個品牌的不同偏好，使得探界者在昂科威面前只能自慚形穢。
我們今天重點分析動力部分。現款雪佛蘭探界者搭載1.5T+6AT以及2.0T+9AT兩種動力總成，前者均為前驅車型，後者均為四驅車型，但是在終端市場，擔是任銷售主力的則是前者，畢竟作為城市SUV，消費者會綜合考慮性價比、燃油經濟性等方面的原因，而1.5T+6AT動力表現也不錯，滿足一般家庭日常用車不成問題；而2.0T車型儘管動力出色，還有四驅，但實際上，除了部分對動力有較高要求的用戶之外，鮮有人選擇。
探界者在國內這些年，其市場表現總得來講差強人意，箇中原因包括雪佛蘭的品牌認知度以及雪佛蘭在營銷層面的不接地氣，以及探界者的定位、設計，尤其是內飾（包括做工工藝以及用料等）方面的問題等，正因為如此，探界者在合資品牌同價位的SUV車型中呼聲並不高。
值得一提的是，在日前開幕的2020芝加哥車展上，雪佛蘭正式發布了中期改款的探界者以及探界者RS車型，新車在外觀部分，尤其是前臉的提升比較明顯，車身側面與尾部的變化比較少；同時，內飾也與現款基本保持一致，不過，增加了部分配置功能，尤其是駕駛輔助方面，如自動泊車、車道偏移預警、車道保持系統、盲區監測等。而國內，上汽通用雪佛蘭也將在年內針對國產版進行中期改款。
這都不是重點，重點是美國本土的探界者依舊是搭載1.5T+6AT和2.0T+9AT兩種動力總力，並且高配版還配備了四驅，但是國內情形略有不同，高配版依舊是2.0T+9AT，但低配版卻由1.5T+6AT變成了1.3T三缸發動機，至於傳動部分是6AT還是CVT，目前尚無定論，但預計配備CVT變速箱的可能性比較大。也就是說，探界者上將換上當前雪佛蘭XL的動力總成。
儘管這兩年通用在大力推廣自己的"三缸機"，包括1.0T和1.3T兩款發動機，但是實際效果卻並不理想，包括之前十分暢銷的凱越、科沃茲等車型銷量大減，而邁銳寶XL更是幾乎銷聲匿跡，但是從目前的情形來看，通用強推"三缸機"的力度不減，如今連雪佛蘭旗下另一款銷量比較好的探界者也要搭載"三缸機"了，其未來命運或將更加坎坷。
不過，另人不解的是，中期改款的別克昂科威卻依然堅持使用了1.5T四缸發動機，即1.5T+7DCT和2.0T+9AT動力組合，同是通用旗下品牌，如此區別對待也是令人無語了。那麼，對於中期改款的探界者，你還有會有所期待嗎？