最近關於國內電動車會不會被特斯拉擊敗的新聞不少，似乎國產車沒法跟特斯拉分庭抗禮。但其實，很多電動車主還是很滿意現在的電動車的，在2019年度過了一個相對開心的駕駛旅程，確實省錢，同時也很方便。
很多人向評價君表示，用了電動車就再也回不去了，不會用燃油車了，最多用一個混動。是什麼讓他們產生了這種想法，讓我們來看看。
首先看下評價君自己的成績，開的比亞迪元EV，在2020年初的「比亞迪雲服務」總結上，能看到自己成績。
首先是里程，確實開的不多，但耗電比較整齊1000度，平均一度電跑6.5公里，這樣41度電可以跑266公里，跟標稱的300公里有差距。其實春秋是可以跑到300的，但冬天開暖風增加了耗電，所以一年平均就是每度電6.5公里了。
看了一下群里網友的，有人跑了4.5萬公里，耗電6829度，合1度電6.6公里，基本跟我相當。
評價君這1002度電，充了36次，平均一次28度左右，之所以平均耗時1.4小時，是因為有幾次用了慢充，都是快充的話，大概1小時搞定。
而這1002度電里，有633度都是在國家電網充電樁充的，耗費了942元，一度電1.48元，嗯，因為我總是在下午3-6點充電，一度1.5元，偶爾可能在順義那邊更便宜些，所以變成1.48元。
而耗時31個小時，說明大概是20KW的功率，也好，40KW的也充過，但感覺太快，怕對電池不好。
總體這個價格的話，那麼一年評價君電費大概是1500元電費，也還可以接受，平均每月125元。但是，這是一個商業充電樁的費用，如果在自己車庫裡充，絕對不是這個價格了，一度電大概5毛錢。
這個同學就是在家充的，國家電網給他算了帳，2647度電，耗費了1252元，實在是便宜，十分令人羨慕。也就是說，相比商用充電，他一年充電費用省了2600元左右。而算一度電可以走6公里，他一年開了15700公里以上，真是便宜。（這還是在北京，在別的省份最低遇到過3毛錢一度的商用充電，貴了也才6毛、9毛）
但另一方面，他如果租底下車庫，一年要有至少5000元車位費，也是一筆支出。最好的是郊區有自己院子的了，房子接出一根線，絕對省錢。
說完了充電方面，我們再看看其它。評價君最高只開過100公里每小時，而別人有的開到140公里，當然我的電機是70KW的，他的估計是120KW的，因此所有差別，但142公里每小時貌似超速了啊，需要注意了。
此外，評價君用的很多的APP功能是遙控空調，夏天先涼快下，冬天先吹點暖風，但有的人很關注車門上鎖，問了一下，他總擔心自己沒鎖車，這個記性真是……還有的人愛用鳴笛閃燈，據說是總找不到車放哪了，這個記性真是……
總的來說，開電動車還是很爽的，冬天雖然冷，但大不了冒著續航減半的樣子開，也能堅持過這80、90天，其它時候就很happy了。
所以，不管特斯拉有多厲害，國產品牌有多遜色，大家是不會再用回油車了，每次加油幾百元幾百元的，根本也承受不起啊。由費錢到省錢易，由省錢再到費錢就難了。