在經歷2018年汽車行業28年來首次負增長後，2019年國內車市銷量再次迎來負增長。綜合媒體報導及乘聯會信息，2019年國內狹義乘用車累計零售2069.68萬輛，同比減少7.4%。儘管跌勢依舊，國內SUV市場近段時間保持連續銷量同比正增長卻也給國內車市帶來了一絲曖意。在2019年，SUV市場又是如何走勢強於轎車市場？SUV市場車型又有哪些是不懼車市銷量放緩的真英雄？
高端SUV自主品牌仍未破局
上表是2019年國產SUV零售銷量前30名排名。SUV市場一直是自主品牌相對占優的細分市場。但從2019年各款SUV年度銷量數據來看，自主品牌SUV銷量仍然存在隱患。從表中不難看出，年銷量突破20萬輛的SUV主要有，哈弗H6、途觀、奇駿、CR-V共四款車型。其中，哈弗H6繼續保持銷冠，共銷售363920輛，但銷量同比減少17.6%。儘管年銷量突破30萬輛，哈弗H6明顯也面臨著如何繼續保持超高銷量的嚴峻挑戰。
繼哈弗H6之後，上汽大眾途觀L、東風日產奇駿、廣汽本田CR-V等三款合資SUV緊隨其後。2019年，途觀L銷售249457輛。雖然途觀L銷量同比減少12.5%，但失之東隅收之桑榆，同平台的一汽大眾探岳卻在2019年大放光彩。探岳2019年銷售167749輛，年度銷量一舉突破15萬輛，相當於分化了消費者對中型德系SUV的需求。對於大眾而言，途觀與探岳銷量此消彼長並不僅沒有消弱其在國內中高端SUV市場的地位，反而加固了其對這一細分市場的把控實力。除途觀外，日系SUV依舊穩健，奇駿、CR-V也是售價在20萬以上的中高端SUV。2019年，奇駿、CR-V分別銷售212629輛、211216輛，分別同比增長3.9%、60.1%。
可惜，進入年度銷量前30強的20萬以上SUV幾乎完全看不到自主品牌的身影。合資品牌SUV在中高端SUV領域仍占據絕對領先地位。但從商業規律來看，企業只有產品成功進軍中高端市場才能算真正在市場上立足，僅憑藉性價比，低價很難獲得長期發展。從今年上半年SUV銷量走勢也不難看出，SUV市場銷量低迷時期售價相對低廉的自主品牌SUV受市場波動影響更大。自主品牌SUV仍然任重道遠。
中型豪華SUV銷量保持兩位數增長
在豪華SUV方面，奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5三款車型均進入年度銷量前30強。2019年，奔馳GLC銷售139367輛，同比增長17.3%；寶馬X3銷售122158輛，同比增長314.7%；奧迪Q5銷售138970輛，同比上漲16.8%。從級別來看，奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5均屬於中型SUV產品。同時，尺寸更小的寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3卻集體缺席國內SUV年度銷量前30強。儘管國內車市整體低迷，中型豪華SUV銷量仍然風生水起。
長安CS75、長安CS35銷量提升明顯
在自主品牌SUV方面，長安CS75、長安CS35、繽越、哈弗F7、捷途X70、哈弗M6、比亞迪宋、瑞虎8銷量在2019年均實現了增長。但從表中不難看出，哈弗F7、繽越、捷途X70、瑞虎8均在2018年上市。從同比的角度來看，哈弗F7、繽越、捷途X70、瑞虎8同比增長較高受2018年基數較小影響較大。長安CS75、長安CS35、哈弗M6、比亞迪宋等上市時間稍長的車型銷量增長的含金量明顯更高。2019年，長安CS75、長安CS35分別銷售188736輛、134847輛，分別同比增長35.8%、19%。在資本市場上，長安汽車股價在2019年更是上漲了52.2%。除長安CS75（含CS75 Plus）、長安CS35外，哈弗M6、比亞迪宋在2019年銷量提升也相當明顯。2019年，哈弗M6銷售118811輛，同比增長62.7%；比亞迪宋銷售109938輛，同比上漲37.2%。
大眾品牌在合資SUV領域優勢明顯。
上表是按照增長率為序的銷售排名。在進入銷量前30強的SUV車型中，自主品牌、合資品牌分別占有14個、16個位置。其中，自主品牌中的長城汽車（哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6）、吉利汽車（博越、繽越、帝豪GS）、長安汽車（長安CS75、長安CS35、長安CS55）分別有3款SUV產品進入年度銷量前30強。很明顯，長城汽車、吉利汽車、長安汽車是2019年國內SUV市場最重要的自主品牌企業。
與自主品牌SUV三分天下不同，合資SUV產品明顯以德、日係為主導。2019年，進入銷量前30強的德系產品高達7款。其中，北京奔馳1款（奔馳GLC）、華晨寶馬1款（寶馬X3）、奧迪1款（奧迪Q5）、大眾4款（途觀L、途岳、探岳、探歌）。大眾品牌在合資SUV領域優勢明顯。