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《奇妙車機情報局》是 GeekCar 推出的智能車機專欄節目。每期我們會選擇一個有特點的車機產品，和各路 KOL 們一起對它指手畫腳，並給它打分。噓，據說這是最好玩兒的車機評測。
大家好，這裡是情報局的第七期節目。
《情報局》之前評測的幾款車機系統，主要集中在造車新勢力，或者如奔馳寶馬保時捷這樣的豪華品牌。但是這些全加起來，在整個的新車基盤裡，也終歸是少數，而那些面向普通大眾的車型呢？
今天，我們找來了即將上市的哈弗 Fun-Life 智能網聯繫統，看看國民神車品牌如何理解智能網聯。
奇妙車機檔案：
哈弗汽車 Fun-Life 智能網聯繫統
在 11 月 6 日 Fun-Life 智能網聯繫統正式亮相，哈弗的新系統在「實用性」和「豐富度」上，相較上一代還是有了革命性的進步。
當然了，短時間內開發升級這樣一套系統，長城汽車肯定無法獨立完成，這就要聊到它的朋友圈。今年 7 月，長城汽車召開了全域智慧生態戰略發布會，到場嘉賓有 BAT、三大運營商以及高通/華為。
反映到 Fun-Life 這套系統上，則表現為搭載了騰訊的微信車載版、QQ 音樂、微信讀書，以及騰訊新聞，內置了高德/騰訊兩套地圖，同時騰訊叮噹還提供了車內語音系統。
簡單介紹完哈弗 Fun-Life 智能網聯繫統背景之後，我們還是老規矩，聊聊這套系統的邏輯。
座艙由儀錶盤和中控屏構成。交互模式有 3 種：螢幕觸摸、語音交互，以及方向盤上的實體按鍵。
重點來講講中控大屏。
這套系統整體邏輯非常清晰：左邊的卡片+右邊的內容+下方 dock 欄，裡面有一些常用功能的入口。另外，螢幕下方的實體按鍵在車機升級上變為觸控虛擬按鍵，覆蓋了空調調節，以及一些車輛快捷功能的開關。
這套車機系統並沒有把地圖作為主介面，取而代之的是聚合的內容資源（如音樂、播客）。這或許和這台車的用戶定位有關，它的車主應該主要集中在非一二線城市，這群人對當地的每條大街小巷都爛熟於心，對地圖導航的需求，可能就弱於音頻內容了。
但如果你對地圖導航需求強烈，打開導航應用之後，在地圖非全屏狀態下，也可以有一種類似「主介面」的感覺，左邊的幾個卡片和下方的 dock 欄依然還在。
Fun-Life 智能網聯繫統有超級帳號的功能。車主在註冊車機帳號時，會輸入手機號，同時系統會提示是否關聯 QQ 音樂和微信讀書的帳號。而且這套系統還支持聲紋識別直接登陸。
螢幕左邊共有 6 個卡片：分別是地圖/音頻內容/微信車載版/小場景/收音機/通訊。用戶可以自定義卡片順序，長按拖動就行，和手機的邏輯很像。另外，在主介面就可以對卡片進行快速控制，比如在音頻卡片上，我們可以直接切換暫停/播放、上一曲/下一曲；在導航卡片上可以快速調成全屏地圖等等。
下面我們來具體說說這 6 個卡片的功能。
在地圖方面，Fun-Life 智能網聯繫統集成了高德地圖和騰訊地圖，用戶可以在系統設置中設定默認導航。在導航時，用戶可以調成全屏模式；如果進入了別的卡片，地圖卡片會顯示一個簡單的路徑引導信息。
高德地圖和騰訊地圖的車載體驗，我們在以往的情報局內容中都評價過，大家也可以參考對應的手機 App 的體驗。總之，這兩套地圖絕對可以滿足我們對車載地圖的大部分需求。
音頻內容方面，Fun-Life 智能網聯繫統集成了 QQ 音樂+喜馬拉雅+微信讀書+騰訊新聞。
其中 QQ 音樂和微信讀書可以同步手機帳號，而且我們在車機上收藏的音樂，同樣可以同步到手機的歌單里。遺憾的是，目前喜馬拉雅還沒打通帳號體系。但這樣的功能豐富程度，也足以和市面上大部分車型去競爭了。
微信車載版絕對是 Fun-Life 智能網聯繫統的一大亮點。雖然很多人渴望這個功能，但同時也心存恐懼，畢竟涉及隱私。不過我體驗過它後，疑慮消除了大半，再配合 Fun-Life 智能網聯的語音系統，以及方向盤上的微信專屬按鍵，發送/接收微信消息非常方便。
這個產品非常克制，只有簡單的 3 個功能：1. 語音收發微信，及查看未讀消息。2. 接收微信位置。3. 接聽/撥打語音電話。每次必須掃碼登錄，不會顯示任何聊天記錄，下車就清空歷史消息。總之，基本不會涉及敏感信息，不過會顯示來信人的頭像（emmm，其實我覺得有時候頭像也會惹麻煩）。
我們能看出來，這個功能其實非常依賴語音，反應速度、支持打斷、邊聽邊說都是車載微信必需的素質。而 Fun-Life 智能網聯的語音系統，也師出同門，由騰訊叮噹提供。不難理解，同一公司的配套產品，總是配合的更好些。在我的體驗下，認為這是一個很方便的功能，而且我願意在車上長期登陸。
小場景是一種接入車內的輕應用。它開發簡單，不用複雜的適配，疊代也很方便。Fun-Life 智能網聯繫統目前接入了 4 個小程序，分別關於電影/美食/查詢違章/查詢停車場。一定程度上豐富了車主服務的功能。
（小程序愛電影的介面）
（小程序星美食的介面：收藏店鋪功能）
收音機和手機通訊我們不再多說，是再常見不過的功能。
另外，這套系統下拉螢幕上方會出現一個快速調節菜單，我們可以調節地圖音量和音頻音量，甚至關閉螢幕。這和我們手機上的下拉菜單的邏輯相似，不過視覺方面可以再美化一些。
螢幕下方 dock 欄主要是系統設置，以及空調調節。值得一提的是，在這裡我們可以自定義方向盤上的 * 鍵，比如返回主頁/播放和暫停/空調自動模式等等，比較方便。
下面我們來說說「車機三大件」：語音、地圖、內容生態。
剛才說了，Fun-Life 智能網聯的語音系統由騰訊叮噹提供。今年 7 月，在重慶智博會的騰訊展台，我體驗了騰訊叮噹的語音產品，展會現場很嘈雜，四個車窗都開著，還開著部分車門。這種情況下，它的識別速度依然很快，支持打斷，並且可以邊聽邊說。
在 Fun-Life 智能網聯繫統上，它的語音體驗也是如此，並且背後有內容源的支持，因此我們可以通過語音問它股票、星座、詩句，甚至它還知道于謙的師父是誰。語音這裡，我會給 Fun-Life 智能網聯繫統高分。
地圖方面，Fun-Life 智能網聯繫統集成了高德地圖和騰訊地圖。內容生態方面，Fun-Life 智能網聯繫統搭載了 QQ 音樂+喜馬拉雅+微信讀書+騰訊信息+小鯨魚（京東車家互聯），算是一套非常務實且抗打的功能矩陣。
OPINION POOL
哈弗汽車車機系統的設計能看到出設計師還是有些思考的。
與國內各大車廠一味跟風做炫酷大卡片桌面不同，哈弗把卡片尺寸縮小放到了左側的固定 Dock 欄上。這樣的好處是無論右邊的應用是什麼，左側的 Dock 都是穩定的，給人一個快速進入各個快捷功能的入口。而傳統的卡片式桌面上，一旦進入應用，卡片就消失了，要想用卡片上的功能就還得先回到桌面，一點都不快捷，讓司機很焦慮。
從對騰訊應用生態的整合中，我們也能看出一些車廠、BAT、小開發者的分工關係。
車廠做基礎功能和架構，給開發者騰空間，BAT 做重資源投入的全民應用，小開發者做些利基市場的小應用。長遠來看，BAT 的應用必然是免費人手一份，獲得最大的裝機量，不可能成為車廠的差異化亮點。車廠要想有亮點，就要自己去研究自己所服務用戶的需求，做自己最適合且擅長做的事兒。
我開車時的需求很簡單，就是導航，或者連藍牙聽聽音樂。但我的車沒有在線地圖，藍牙偶爾還會斷。
現在我的寶寶三歲了，開車時要哄他，給他放喜歡的音樂。有時候在車裡要搜去哪裡吃飯，然後再導航，有時還要給同事發微信。用手機處理這一系列步驟真的很麻煩。
這時候就很希望語音能派上用場，比如說發微信給 xxx，搜索附近的美食，導航去 xxx，播放音樂 xxx 。如果幾句話能搞定這些事，會節省很多時間。
我感覺哈弗這套系統功能很全，語音很靈敏，手動調導航或音樂也很方便。作為一個寶媽，感覺這套系統的實用性還是不錯的。但是螢幕有點小，位置也比較低，螢幕下面的虛擬按鍵和菜單有些重複。
Fun-Life 這套系統，沒什麼複雜的交互邏輯，或者酷炫的交互方式。但是它給人感覺很紮實，主要表現為交互夠好用，功能夠全面。
在交互邏輯方面，我覺得這套系統的巧妙在於，它的主介面思維比較有趣。無論是一二線城市用戶最需要的導航，還是三四線城市用戶最需要的音頻內容，都能直接地表現在第一層。
在具體功能方面，無論是基礎的導航/語音，還是更豐富的音頻內容和車主服務，Fun-Life 都已經涉獵到。高德/騰訊雙地圖+騰訊叮噹語音+QQ 音樂+喜馬拉雅+微信讀書+騰訊信息+小鯨魚，這個陣容大家自己體會。
總之，哈弗升級的車機系統，邏輯簡單，功能豐富。是一套比較容易上手，又集成了不少好功能的系統。
不過它還絕對不算一個滿分作品。大屏底部的 dock 欄和螢幕下方的虛擬按鍵，兩者還有很大的融合空間，現在肯定不是最優解。而且虛擬按鍵安排了兩行共 10 多個，真是讓強迫症好難受。
最後，奇妙車機情報局總部「GeekCar 編輯部」會結合每個嘉賓的看法，從幾個角度對這個車機進行評分（滿分 10 分），並算出最後的平均分。本次參與評分的成員有劉時笑、大白還有我。相信經常看我們公號的同學一定非常熟悉我們了。
靈魂拷問環節
最後我們來討論一個問題：一輛車裡的網聯應用是越多越好嗎？
一直以來，情報局在介紹一套車機時，都會重點評價它的車機三大件：語音/地圖/內容生態。可見聯網的功能和在線的內容資源，是我們評價車機的重要維度。
但是好和多是兩個概念，符合車主群體的需求，接的准才是關鍵。我們能想像一輛大 G 里內置了妲幾聲效的語音助手嗎？似乎有點奇怪。或者一輛車連語音地圖都沒搞好，但接入了一堆點外賣、唱 K、遊戲之類的功能，這肯定也不能算一套好的車機系統。
每個品牌，甚至每個車型都有自己的定位，這背後的用戶群體也會有不同的需求。比如一線城市的用戶亟需地圖，而三四線城市則可能更在意娛樂內容。那在一線城市賣的好的車型，理應接入更優越的地圖資源；而在三四線城市賣的好的車型，車企便不用將地圖放在首席，而是好好做做音頻內容功能。
所以，接入的互聯應用不是越多越好。車企除了做好地圖和語音之外，還要接入哪些互聯功能，要想想車型的定位，以及車主的真實需求。
投票截止日期：2020 年 01 月 08 日
作者：Bernice
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局長 Bernice：
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