去年，伴隨著第8代大眾高爾夫的正式發布，這款自從1975年問世以來就一直深受消費者喜愛的兩廂車也走過了45個年頭，而每一代高爾夫的GTI性能版，都是車迷們最為津津樂道的車型；如今，大眾終於正發布了第8代高爾夫GTI的官方信息，就讓我們一起來看看這個備受全球消費者喜愛的兩廂車，都帶來了哪些獨特的技術革新。
運動化設計風格可謂是歷代GTI車型的精髓之處，第8代高爾夫也毫不例外，在車身套件的加持下，整體的視覺效果更加扁平化，經典的紅色裝飾條同樣出現在了第8代車型上，一條貫穿車頭的LED燈帶，看起來別致且醒目；而車頭下半部分巨大的蜂窩狀進氣口，也是歷代GTI車型的精華之處，鑲嵌在左右兩側的5個點狀霧燈，視覺效果相當到位，致敬經典的同時，突顯出獨特的運動氣息，有種保時捷的既視感。
側面的硬朗風格讓你一樣就能看出這是一台高爾夫，但翼子板上的標識以及更粗壯的包圍，再加上18英寸的運動型輪圈以及紅色的剎車卡鉗，都在彰顯著自己小鋼炮的身份。
而第8代GTI的車尾相比7代GTI的車尾就變得更加簡潔，GTI三個象徵著身份的字母，也被安放在了車標下方，而下邊兩個粗壯的雙邊共兩齣排氣，是區別於普通版的最好證明。
來到車內，一體式頭枕的運動型座椅和熟悉的格子紋理，告訴你這是一台GTI車型，而三幅式運動方向盤也加入了紅色線條點綴以及GTI標識，前方10.25寸液晶儀表以及10寸中控屏都是標配，下方還有金屬踏板來提升車輛的運動氣氛。至於換擋機構，那個源自911的小撥杆，得到了保留。
動力方面，第8代GTI依舊使用我們熟悉的那台EA888發動機，只不過在這台小鋼炮身上，這台2.0T發動機可以爆發出245Ps、370N·m的動力，傳動系統則匹配6速手動（MQ350）或7速DSG（DQ381）變速箱。相比目前國內在售的7.5代國產GTI而言，馬力方面提升了25Ps，而扭矩則提升了20N·m。
GTI車型上最著名的電子限滑差速器（XDS）和動態自適應底盤(DCC)系統，在第8代高爾夫GTI車型上得到保留，而第8代GTI還在此基礎上新增了VDM(Vehicle Dynamics Manager)駕駛動態控制系統，配合XDS電子差速鎖和DCC動態適應底盤控制系統，可更好地實現運動和舒適性的兼顧。
毫無疑問，每一代高爾夫GTI都不會缺乏簇擁者，但大眾官方表示，新車售價估計上漲10%左右，按照老款車型在國內的價格換算，全新一代高爾夫GTI可能會在25萬左右，假設國產沒有減配的話，這個價格你會考慮嗎？