現代汽車以擁有市場上最具競爭力的保修服務而聞名，日前這家汽車製造商宣布，它將擴大這項服務，給全美的用戶帶去福利——為在2月1日之後購買的2020年新款現代汽車均提供為期三年或3.6萬英里（約5.8萬公里）的免費定期保養。
●現代汽車現在為新車提供為期三年或5.8萬公里的免費保養服務。●對於非豪華製造商來說，提供免費保養，特別是這種長度的保養，是不尋常的。●維修工作將包括更換機油、過濾器和輪轉輪胎，並從2月1日或之後購買的2020車型開始。
免費維修包括在工廠計劃的時間範圍內的機油更換、過濾器更換、輪胎輪轉。現代汽車的保修範圍已經包括了令人印象深刻的動力總成部分10年或10萬英里（約16萬公里）質保、新車5年或6萬英里（約10萬公里）質保以及7年車體防穿孔質保，在此基礎上的三年免費維修對一家非豪華車製造商來說是一個重大舉措，這將使韓系車在美國市場競爭力加強。競爭對手豐田(Toyota)和大眾(Volkswagen)分別提供兩年或2.5萬英里的免費保養和兩年或2萬英里的免費保養。去年年初，通用汽車品牌削減了三年或36,000英里的免費維修計劃;現在，通用汽車只有首次免費維修服務。
更新後的服務使現代汽車的免費保養服務與沃爾沃、寶馬和勞恩斯(Genesis)的保修期一樣長，它們都提供3年或3.6萬英里的保修期。而林肯(Lincoln)和捷豹(Jaguar)都勝過這些豪華品牌，林肯的汽車保修期為4年或5萬英里，捷豹為5年或6萬英里。
起亞和現代目前提供相同的保修範圍，但我們還沒有聽說起亞是否會擴大其覆蓋面，包括免費維修。
與國內北京現代的保養政策相比，美國的現代保修政策要實在的多，這令中國現代車主們羨慕不已。查看官網，北京現代的三包政策如下：
●北京現代生產和銷售的家用汽車整車包修期3年或10萬公里，部分車型整車包修期為5年或10萬公里，以先到者為準；●三包有效期限2年或5萬公里，以先到者為準。●家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準)，發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換髮動機、變速器。發動機、變速器的主要零件的種類範圍詳見三包憑證等。
北京現代的三包政策只負責汽車主要零件的換修服務，且只有首次免費保養，比起美國現代三年的免費保養政策來說，要遜色不少。面對國內越來越激烈的市場競爭，尤其是不少自主品牌和三線合資品牌紛紛打出「終身免費維修保養」的噱頭，現代會在這個世界最大汽車市場做如何反應？會在中國推廣在美這項政策嗎？
行業盈利結構改變前兆？
目前國內一些汽車品牌只是在某一款車型上採取「免費維修保養」的營銷手段，像現代汽車這樣全系車型大面積推廣該政策的全球性汽車集團還沒有，這項政策對於廠家與經銷商盈利結構會有根本性改變，也會衝擊整個汽車後市場。
買過車的小夥伴大概都聽到過4S店銷售人員們這樣略帶抱怨的話：「我們店賣車真的不賺錢！」賣車真的不賺錢嗎？那4S店到底怎麼盈利呢？如果真的是這樣，便從賣零配件和賣服務這兩處彌補了。
在如今並不景氣的汽車市場大環境下，真正壓在各4S店老闆頭上的千鈞重擔，還有被拉到極限的資金鍊。與4S經銷體系的本質相結合，導致賣車賺錢不多，需要採取走量模式。對於汽車廠商來說，4S經銷就是品牌面向消費者的流通環節，4S店在這個流通環節中極重要的作用是作為金融緩衝池，通過「提車」提高汽車廠商的商品和資金周轉。
賣車賺的錢不夠，汽車保養來湊。4S店都有自己的維修車間，一般在銷售大廳的後面。保養利潤有多高呢？一般來說，4S店的維修保養利潤可以占到三成以上。
另外，大多數4S店都要求新車在店內上首保，其實在代銷保險領域各大保險公司都是給4S店提成的，不同保險公司不同險種自然提成也不一樣。簡單來說越是大的保險公司其提成相對越少，越是冷門的險種其提成相對越多，一些沒聽過名字的保險公司它們給4S店的提成甚至高達50%！
隨著現代這樣的全球汽車製造廠商出台越來越實惠的免費保養政策，將賣車的盈利壓力轉移到汽車保養維修處的經銷商盈利結構便要相應地進行調整。牽一髮而動全身，在市場上企業政策改變必將引起競爭對手的警覺，這是否引發競爭對手的爭相效仿，是否會在全球汽車市場上掀起一股改變行業盈利結構的浪潮，還不得而知。