在各大車企「套娃戰略」化的今天，平台成了車企的「萬金油」，一個平台稍微改進可以做SUV、轎車等多種車型，但各自之間基本都很接近，但消費者卻對此知之甚少，今天我們就帶大家一起來看看美系品牌那些同平台車型。
在各大車企「套娃戰略」化的今天，平台成了車企的「萬金油」，一個平台稍微改進可以做SUV、轎車等多種車型，價錢也各有高低，但各自之間基本都很接近，但消費者卻對此知之甚少，今天我們就帶大家一起來看看主流美系品牌中的那些同平台車型。
通用C1平台
雪佛蘭開拓者
雪佛蘭開拓者將於今年上半年上市，定位於中大型旗艦SUV，採用新一代SUV設計語言，並且提供造型霸氣的RS系列和時尚的Redline尚·紅系列雙版本車型。
側面造型與XT6、昂科旗的調調完全不同，雖然線條的鋒利程度得到了一定的控制，但整體的輪廓描繪還是要明確拒絕沉悶的，在家用SUV當中，這是比較特立獨行的風格。在尺寸上，開拓者的長寬高分別為4999/1953/1727mm，而軸距則為2863mm。
目前開拓者的內飾並未公布，不過參考海外版Blazer的設計，整體內飾風格也完全有別於C1平台的其他兩款車型，線條繁複多變，大大的圓形出風口特別出位，四幅式方向盤樣式新鮮。整體觀感上延續了雪佛蘭偏向於實用化、工具化的特徵。
動力方面，雪佛蘭開拓者採用2.0T發動機，最大功率為241馬力（177千瓦），峰值扭矩為350牛·米，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。官方數據顯示，新車0-100km/h的加速時間為9.0秒，綜合油耗為7.4L/100km，滿足國六b排放標準。
這將是通用C1平台誕生的第三款7座車型，前兩款分別是凱迪拉克XT6和別克昂科旗，神奇之處在於，在基礎大硬體相當一致的情況下，通用讓這三台車保持了巨大的價格跨度，差異化設計的能力十分了得。而開拓者的重點是如何在保證充足產品力的情況下，與昂科旗拉開一定的距離，主打高性價比這一標籤。
別克昂科旗
如果說子品牌Avenir系列車型是別克品牌向上的旗幟，那別克品牌在中型及中大型產品的不斷推陳出新，則是別克品牌向上的基石。前不久上市的昂科旗便是其作品。
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昂科旗29.99-37.99萬元詢價
別克昂科旗的外觀使用了家族全新的設計語言，採用了Matrix矩陣式LED分體大燈，頭燈被銀色飾條貫穿，增添了時尚感。前格柵線條為複雜的多層設計，看上去十分寬厚。前臉上方大尺寸的盾形前格柵與下方格柵搭配同樣增強了前臉的氣勢感。
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昂科旗29.99-37.99萬元詢價
長寬高分別為4981mm/1953mm/1732（1736）mm，軸距為2863mm，與XT6和開拓者尺寸相仿，並且軸距保持一致。
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昂科旗29.99-37.99萬元詢價
車尾部分，尾燈同樣採用別克家族化設計，細長的尾燈由一條鍍鉻飾條連接，複雜的線條設計使得車尾看上去富有時尚感。
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昂科旗29.99-37.99萬元詢價
內飾部分，別克昂科旗採用了非對稱式的中控設計。內飾整體為雙色設計，中控螢幕區域與儀表連接，同時在駕駛員一側設置了點火及部分控制按鈕，整體造型時尚。同時，還配備了按鍵式換擋機構，位於駕駛員右側扶手前方的面板上，顯得頗有創意。
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昂科旗29.99-37.99萬元詢價
動力方面，昂科旗搭載代號為LSY的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛•米。傳動系統方面，新車將匹配9速手自一體變速箱。與此同時，昂科旗的高配車型將提供四驅系統。
作為別克品牌旗艦產品，從車型定位上看，昂科旗要高於較早上市的昂科威，而結合產品價格及超5座布局等綜合考量，不僅要面對漢蘭達及途昂等市場標杆級產品的壓力，還要提防後續新產品的逆襲。
凱迪拉克XT6
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XT641.97-54.97萬元詢價
凱迪拉克XT6提供風尚版和運動版兩種造型風格，其中風尚版會採用更多鍍鉻裝飾，而運動版則會加入凱迪拉克V-series元素，包括黑色網狀格柵、高亮黑色裝飾以及燻黑的燈組等等。
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XT641.97-54.97萬元詢價
XT6採用較為平直的車身線條設計，從前燈組貫穿至尾燈組部位的腰線使該車看上去更加緊湊。同時，輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的車身側面輪廓效果。
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XT641.97-54.97萬元詢價
尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。車尾方面，它採用的T字形尾燈組顯得比較有層次感，同時也與海外版車型一樣，採用了形似雙邊共兩齣的排氣裝飾，進一步凸顯它的運動氣質。
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XT641.97-54.97萬元詢價
內飾方面也與海外版車型如出一轍，中控台以黑色為主基調，並包覆了大面積皮革，不僅顯得很上檔次，觸感也很細膩。風尚版和運動版兩種外觀對應的中控台飾板也有所差異，其中風尚版採用的是木紋飾板，而運動版為摻絲碳纖維飾板。
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XT641.97-54.97萬元詢價
動力系統方面，該車搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為241馬力，峰值扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。值得一提的是，這款發動機具備Tripower可變氣門管理技術，會有四缸性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式三種模式。傳動系統方面匹配的是9速自動變速箱。此外，該車還搭載RTD自適應懸架系統。
小結：凱迪拉克XT6指導價為41.97-54.97萬元，相近的價格能買到奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等車型，但相比於這些車型，XT6最突出的優勢便是「高一個級別」。
至於別克昂科旗和雪佛蘭開拓者，它們的定位都是中大型SUV，其中昂科旗的車身尺寸為4981*1953*1732（1736）mm，軸距為2863mm，動力系統是大家熟悉的2.0T+9AT，最大馬力237匹，有人甚至將昂科旗簡單粗暴地理解為「平民版XT6」。
而雪佛蘭開拓者，它的尺寸為4999*1953*1727mm，軸距為2863mm，與昂科旗沒有太大差別，並且預計也會搭載2.0T發動機。
總體而言，這三款車型除了品牌和配置用料外，同平台下的它們車身尺寸基本相當，三大件基本無差別。如果要選擇，總結一句話最為合適，凱迪拉克XT6主打高端，適合商務人士兼顧家用。別克昂科旗主打中端，適合家用兼顧商務需求，同時設計比較穩重，年歲稍大的朋友更為適合。而開拓者則主打運動親民，外觀有著雪佛蘭品牌刀鋒般的設計元素，更加適合對價格較為敏感的年輕消費群體。
Alpha平台
凱迪拉克CT5
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CT527.97-33.97萬元詢價
凱迪拉克CT5在外觀設計方面運用了全新的造型，相比於上一代產品的「鑽石切割」風格，新車少了一些凌厲，更加柔和、時尚。盾牌型的進氣格柵與品牌LOGO相呼應，風尚和運動兩種不同的風格各有特色。
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CT527.97-33.97萬元詢價
車身尺寸方面，凱迪拉克CT5相比於凱迪拉克ATS-L來說更加符合這個市場的需求。軸距為2947mm，處於主流偏上的水平；車身長度為4924mm，超越了寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L，結合較寬和較矮的車身，整體效果更加「低趴」。
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CT527.97-33.97萬元詢價
相比現在很多新車貫穿式尾燈或者碩大的尾燈設計，凱迪拉克CT5的尾燈十分小巧，反而讓尾部看起來更加顯寬。底部的雙邊共兩齣方形鍍鉻排氣，很好的結合了運動和時尚感。
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CT527.97-33.97萬元詢價
在內飾方面，凱迪拉克CT5同樣採用了全新造型，整體來說是「剛柔並濟」。中控上方為10英寸的1080P顯示屏，下方集成了物理按鍵。在用料方面，該車中控台頂部、中央通道兩側及扶手箱等部位都採用了皮革包覆，做工不錯，依舊符合「美式豪華」的用料風格。
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CT527.97-33.97萬元詢價
動力系統部分，凱迪拉克CT5搭載的是2.0T縱置四缸渦輪增壓發動機，該發動機具有可變缸技術，包含有雙缸超經濟、四缸經濟和四缸運動三種模式。具體到數據方面，這款發動機最大功率為241馬力（177kW），峰值扭矩為350牛·米。傳動系統部分，匹配的是10速自動變速箱。
凱迪拉克CT4
對比來看，CT4與CT5的外觀上十分相近，CT4頗有一份小號CT5的味道。凱迪拉克CT4的前臉採用了目前最新的家族化設計，日間行車燈從大燈兩側的線條延伸到保險槓處，點陣式的進氣格柵看起來非常時尚，運動版車型則採用燻黑處理的中網。
而來到車側，側面造型繼承了不少來自ATS-L的元素，諸如C柱後窗的造型以及側面車身的比例都與ATS-L有所傳承。尾部不同的牌照架位置不同於CT5用於區分。
內飾參考目前海外已經公布的官圖，總體設計語言較比CT5沒有太多的變化，細節上則有些不同，更加突出年輕和運動一些。凱迪拉克CT4的內飾布局和外觀一樣，直來直去的線條配合盾形元素的設計給到和其他品牌不同的新鮮感，多種材料的使用讓內飾的豪華質感有所提升。
動力方面，凱迪拉克CT4搭載了一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為240馬力，最大扭矩為350牛·米，傳動系統則匹配8速自動變速箱。此外，凱迪拉克CT4基於凱迪拉克Alpha後驅平台打造。
小結：CT5和CT4兩兄弟的出現看似是自家兄弟互相打架，實則是主攻不同的細分市場。CT5主要負責吸引那部分對豪華以及空間有所追求的消費者，而又同時兼顧一部分運動，CT4則是主打運動型車市場，雖然CT4還未上市，但相信指導價格與CT5差別不會很大，畢竟相同平台，兩台車又都是老款ATS-L車型的繼任者，共通處實在是太多了。
福特CD4平台
林肯大陸
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林肯大陸36.08-55.58萬元詢價
林肯大陸定位於一款中大型車，是目前林肯家族的旗艦轎車。作為美國經典豪華品牌、曾經的總統御用品牌的最新力作，這款車自然會展示很多美系車對於豪華的理解。前臉採用了星輝式的大面積鍍鉻格柵裝飾，中央為林肯的十字星辰標識。在兩側，整齊排列的LED燈組則展示出富有科技感的一面。整體上，既有美式車的傳統，又有緊隨時代的科技感。
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林肯大陸36.08-55.58萬元詢價
在側面，林肯大陸的車身線條十分平直，營造出十分穩重的一面。其最獨特的設計就是車門把手與車窗下沿的飾條完美融合，乍一看似乎這款車並沒有車門把手。其車門鎖採用了電動控制機構，只需要按動內部的按鈕，車門便會打開。
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林肯大陸36.08-55.58萬元詢價
尾部的設計則是濃濃的林肯風，貫穿車身的尾燈設計已經成為林肯家族的標誌性設計。這樣的設計不僅讓其尾部具有不錯的橫向延展性，還提升了豪華感。在車身尺寸方面，長寬高分別為5115/1912/1491（1492）mm，軸距為2994mm。
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林肯大陸36.08-55.58萬元詢價
坐進林肯大陸，我們可以看到新車內部使用了許多橫平豎直的線條設計，整體布局相比於同級別的奔馳E級、5系等要更加傳統。
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林肯大陸36.08-55.58萬元詢價
這款車搭載的是2.0T渦輪增壓發動機和3.0T雙渦輪增壓發動機。其中2.0T發動機的最大功率為261馬力（192kW，5500rpm），峰值扭矩為386牛·米（2500rpm），為中國市場專屬；3.0T發動機的最大功率為378馬力（278kW，5500rpm），峰值扭矩為570牛·米（2500rpm）。在傳動系統方面，這款車統一匹配了6速手自一體變速箱。其中，2.0T車型採用前驅布局，3.0T車型採用了四驅布局。
福特蒙迪歐
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金牛座22.89-28.89萬元詢價
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金牛座22.89-28.89萬元詢價
外觀方面，金牛座前臉運用福特家族式六邊形多輻格柵設計，兩側前大燈較為細長，前保險槓兩側格柵融入了LED日間行車燈。尾部方面，金牛座的尾部設計較為敦實，但樣式沒有特別出彩的地方。
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金牛座22.89-28.89萬元詢價
內飾方面，長安福特金牛座內部延續了較為穩重的設計風格，車內提供木紋飾板裝飾，商務氣息更加突顯。同時，該車裝配了皮質包裹並輔以白色縫線的四輻式多功能方向盤。此外，新車的後排座椅為40：20：40的比例設計。
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金牛座22.89-28.89萬元詢價
動力系統方面，金牛座將提供2.0T、2.7T兩種發動機供消費者選擇，其中2.0T發動機最大輸出功率為245馬力，峰值扭矩350牛·米；2.7T發動機的最大輸出功率為329馬力，峰值扭矩475牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的統一是6速手自一體變速箱。
小結：林肯大陸的長寬高分別為5115/1912/1491mm，軸距為2994mm，車身長度比起同級別的5系或者E級都有優勢，更別提跟金牛座對比了，超了小半級。此外，大陸運用了更多的上等真皮還有碳纖維，整體營造的豪華感非常強，這也是金牛座所無法比擬的，金牛座的內飾用料和做工水平和蒙迪歐是一個檔次區間的。總體而言，相比平民品牌福特，林肯更多還是一種情懷，一種小眾的美式情懷，這也是其溢價的根本所在。
總結：很多消費者對多平台或設計套娃一向持有負面看發，認為是車企偷懶的做法。其實並不完全正確，就如今天說的多平台車型，它的出現會讓整車研發成本大大降低，不同級別車型增加，滿足消費者細分需求的同時，也還是還實惠於消費者的。可以想想，現如今算上優惠，不到20萬就能買台凱迪拉克品牌轎車，這是10年前根本無法想像的。當然，這跟汽車產業零部件等各方面的產率提升、國產化有很大關係，但多平台也是助益整車研發成本下降一個不可或缺的一環。至於如何選擇其實各個品牌都較為類似，看重品牌所帶來的附加豪華感，那就選高端車型或豪華品牌的，追求性價比的朋友自然還是硬體基本一致，但品牌層次或車型層次略低的更為實惠一些。