自帶品牌光輝，我想就是對於捷達品牌最好的形容。自從首款緊湊型SUV VS5上市以來，憑藉大眾同款三大件以及和國產近乎持平的價格，可謂讓它嘗盡了成功的喜悅和甜頭。之前流傳的沒有大眾標，捷達要慘敗的謬論，也得以不攻而破。尤其是當下車市遇冷的現狀，無疑成為了捷達一個好的發展勢頭。正所謂趁熱打鐵，有了VS5奠定的良好基礎，推出全新車型進一步提升競爭力似乎才是最為明智的決策，好在捷達深知這一道理，定位高於VS5的全新一代緊湊型SUV VS7終於要和我們見面了。
如果經常關注捷達這一品牌的朋友都知道，早在之前就已經有了VS7的消息，只不過一直沒有上市，當時我還以為這是捷達的一種飢餓銷售手段，但現在來看，之所以遲遲沒有上市，主要原因還是在於對於市場的不確定，好在隨著VS5的市場深入，這一顧慮徹底打破，另外從官方將VS7定位緊湊型來看，無非就是VS5的升級改進版本出現在大家的眼前。下面個人就為大家詳細介紹一下這款VS7，看看和VS5的共同點以及不同點到底有哪些？
首先從兩者的共同點來看，最能直觀體現出來的地方就是在於外觀造型。捷達套娃設計依舊在這款VS7身上很好應用，六邊形的前進氣格柵，內部點陣式裝飾加以搭配，同時尾部造型也做到了高度和VS5保持一致。平心而論，說起造型以及外在的亮點，這款VS7基本可以用沒有來概括，但畢竟出自大眾這一特殊的品牌，倒是可以理解，再怎麼說大家選擇大眾也好，捷達也罷，又有多少是衝著設計以及高顏值買單的呢？
其二就是在於硬體總成上，雖然從之前的小道消息來看，有望搭載途觀L同款的2.0T發動機，但綜合多方面考慮，尤其是成本以及定價這兩點，顯然不夠現實。全系依舊標配1.4T發動機，最大功率為150馬力，與之匹配愛信六速自動變速箱，除此之外，懸架方面，也會和捷達VS5保持同步，前麥弗遜獨懸後多連杆式獨懸的布局，經過之前試駕VS5，行駛質感以及舒適性上的表現還是可圈可點的。
當然前面既然已經說到VS7是VS5的升級改進版本，自然會有亮點以及優勢支撐。從目前官方給出的消息來看，車身尺寸有了很大的進步，長寬高分別為4624*1841*1633mm，軸距為2730mm，尤其是軸距超2.7米，勢必很好保證了內部乘坐空間以及實用性。只不過VS5後排凸起過高的槽點在VS7身上同樣存在。
物有所值，一分價錢一分貨，相信是很多朋友消費的準則。就像這款VS7，定位高於VS5，身價自然也會水漲船高，物有所值的產品力無疑成為了關鍵。LED大燈，駐車雷達，全景影像，電子手剎，車內氛圍燈，無線充電，自適應巡航等都會在它身上應用，這麼一來也算是自身誠意的體現。要知道，雖然大眾給我們的印象並不好，簡配甚至減配時有出現，但捷達作為獨立品牌，而且有了VS5的鋪路，因此這款VS7還是很值得期待的。
如果讓我概括捷達VS5的成功，無非就是在於大眾技術背書，同時以往單車捷達留下的良好口碑，再加上親民的價格，可謂是自身的生財之道，而且前提還是在於三者缺一不可。那麼對於VS7，要想複製VS5的成功，這三大理念依舊得貫徹到底。考慮到目前VS5的起價保持在8.48萬元，這款VS7因為定位以及尺寸等多方面的原因，很有可能保持在11萬左右起步，除了和VS5拉開價格差距以外，同時這一價格區間，也是眾多消費者的購車預算。
至於又是潛在爆款這句話，個人感覺並非不是沒有道理，要知道，目前車市競爭雖然越來越激烈，但同等價位中要想買到合資主流品牌出品的緊湊型SUV，可供選擇的範圍並不多，VS7的出現，毫無疑問填補了這一空白。或許因為價格高於VS5的緣故，達到上市就一炮走紅不夠現實，但隨著市場的深入，成為捷達又一銷量主力軍並不是難事。