2020年1月，國內乘用車市場新車銷量同比下滑20.53%，自2013年以來1月銷量首次跌至200萬輛以下。
但這主要是因為自2013以來，春節假期首次完整出現在1月造成工作日的減少。而更為嚴峻的疫情對車市的影響，從2月開始全面爆發，預計會一直持續至4月。整個一季度，預計乘用車市同比跌幅將在40%左右。
疫情之後，除了銷量潛在的觸底反彈，還有兩個變化更值得關註：銷量結構、市場政策。
SUV單月銷量歷史上首次超越轎車，是中國車市銷量結構改變的重要標誌。疫情之後，消費觀念會更加務實，更加注重實用，更加一步到位，主流及以上級別SUV的增長將會成為未來3-5年車市的主要拉動力。
此外，疫情之後，為了推動汽車消費，相應的鼓勵與刺激政策預計將逐步放出，對於限牌/限購/限行政策的適當放寬、對於新能源汽車與高技術含量汽車的補貼以及相應的產業政策，都將起到穩定汽車消費的效果。
雖然當下汽車產業面臨供給端受壓制、需求端活動停滯的不利局面，但是對於已經初步形成的車市新格局，並不會產生質的改變。中國乘用車市向頭部集中、向紡錘形結構發展、SUV銷量占比持續提升的趨勢，不會因為疫情而轉向。