大家新年好，今天是 GeekCar 復工的第一天。作為開年的第一篇文章，我們將為大家盤點一下，這個假期都發生了哪些有意思的事兒。
博格華納收購德爾福科技
1 月 28 日，博格華納宣布用 33 億美元的價格，以換股的方式收購德爾福科技。合併後博格華納占股 84%，德爾福科技則占 16%。值得一提的是，併購行為沒有讓任何德爾福科技的老員工失業。
德爾福科技為什麼選擇被收購？博格華納收購德爾福科技有什麼用意？
德爾福是一家產品線非常豐富的供應商，其中包括電氣、電子、 安全和內飾、動力推進和熱工部（德爾福能源及底盤系統、德爾福轉向系統、德爾福熱系統)。
1999 年，德爾福與通用汽車公司分離，成為了一家完全獨立的、公開在紐約證券交易所上市的公司。那時的它仿佛初升的太陽，熠熠生輝。2004 年年收入達 287 億美元。
然而好景不長，隨著全球供應商的崛起，德爾福日漸衰落，開始精細化管理自己的業務。2017 年，德爾福將公司拆為安波福和德爾福科技。安波福聚焦自動駕駛，德爾福科技則開始擴張燃油系統和電動化產品。拆分之後，德爾福科技 2019 年的營業額為 44 億美元，遠不及剛脫離通用時的頂峰時刻。
為什麼博格華納要收購德爾福科技？博格華納 CEO Frederic Lissalde 表示，技術是轉型的重要驅動引擎，德爾福科技的加入將增強博格華納在內燃機、商用車和售後業務上的實力。
同時博格華納全球數據主管 Calum MacRae 表示，這算是長期進化中的一部分，未來可能還會有新的合縱連橫，我們看中的是降成本、提升長期競爭力。
近幾年來，博格華納一直向電動化轉型，德爾福科技也是，兩者聯合也許會形成更完整、更靈活的系統性方案，同時降低成本。另外，兩者的主要客戶並不重合（博格華納最大的客戶是福特與大眾，而德爾福科技則主要供應通用與戴姆勒），也許會帶來更大的收益。
從德爾福科技的盈利狀況和股票來看，它被收購或許是被動的。拆分和併購是市場的自然選擇，無論這些更優秀的技術今天姓甚名誰，最終這些優質的技術都將服務於用戶。
Cruise 發布首款全自動駕駛產品 Origin
1 月 21 日，通用旗下自動駕駛子公司 Cruise 發布了首款全自動駕駛產品 Origin。
這個產品是由本田、通用以及 Cruise 共同研發而成：通用負責車架及電動機的設計；本田專注於內飾及挖掘車內空間；Cruise 攻克自動駕駛技術問題，專心研究傳感器與軟體算法。
Origin 的外形和其他用於共享的自動駕駛小巴相似，車內沒有方向盤和踏板，在車的四角我們能看到四個傳感器，它由攝像頭和雷達組成，因為它能像貓頭鷹的頭一樣旋轉，所以叫做「貓頭鷹」。
小巴的內部空間很寬敞，最多可以乘坐 4 個乘客，空間內部前後放了兩塊螢幕，乘客可以查看行程信息，同時座位旁邊還有 USB 接口。發布會現場的一位記者說，新車的味道很好聞，像黃瓜水，很清新。
Cruise 表示，Origin 作為一輛共享小巴，成本低、耐久性強。
據了解，Origin 將由通用生產，製造成本可以理解為「一輛 Origin 可以買兩輛 Model X」。它的可用里程可達 100 萬英里，支持 24X7 不間斷服務。同時，相比自有車輛或使用傳統共享出行服務，Origin 預計能為每位用戶每年節省 5000 美金的支出（我不知道這個是怎麼算的）。
雖然好處很多，Cruise 的自動駕駛技術我們也有目共睹，但 Origin 的量產時間並沒有公布，在哪兒運營，以及定價策略也沒有更多消息。
另外，Cruise 還展示了貨運版 Origin 的概念圖。同樣的，我們猜測這個產品的落地時間也是遙遙無期。
時隔 23 年，保時捷再次現身超級碗
每年的美國超級碗比賽間歇，都會有一眾汽車廠商投放廣告，不過已經多年沒有保時捷的身影。時隔 23 年，保時捷再次現身，這次的宣傳重點是保時捷家族旗下的第一款電動車 Taycan。
廣告的情節設定在斯圖加特的保時捷博物館，裡面融合了高速追擊、歐陸風光以及保時捷家族眾多車型（其中似乎還有一輛拖拉機）。
Model Y 提前投產
1 月 30 日特斯拉發布財報，再次以盈利作為其收尾，交付量創新高，達到 112095 輛，股票更是衝到 650 美元。在這次財報會議期間，特斯拉表示，Model Y 已經在美國 Fremont 工廠正式投產，量產時間點再次提前；同時 Model Y 的全輪驅動車型 EPA 續航有所提升，從之前的 280 英里（約 450.6 公里）提高至 315 英里（約 507 公里）。
Model Y 是特斯拉「SEXY」陣列中的最後一款車型，與 Model 3 同平台生產，零件復用率達到 70%，同時利潤率也比 Model 3 要高，馬斯克對於這款車有很高的期待，甚至認為其銷量將會超過現在風頭正盛的 Model 3。在今年 3 月我們將會見其真容。作為「後 Model 3 時代」的推出的新品，Model Y 究竟能否成為與 Model 3 一樣的爆款神車，同時為特斯拉創造更多的價值，有待市場給出答案。
寧德時代擬向特斯拉小規模供應電池
這條消息還是與特斯拉有關。在特斯拉財報會議中，特斯拉表示「LG 和寧德時代將成為 其新的合作夥伴」。關於這一點，有了更進一步的細節公布。
寧德時代發布公告表示，公司擬與特斯拉簽訂協議，將於 2020 年 7 月起至 2022 年 6 月向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，不過協議未對特斯拉採購量進行強制約束，產品採購量以特斯拉後續具體採購訂單為準。
對於特斯拉來說，最開始與松下的長期綁定，使之獲得了穩定的電池供應，但是隨著產銷量的不斷增加，特斯拉的電池缺口越來越大，而且與松下的合作也不再那麼親密無間。與 LG 化學以及寧德時代的合作，將進一步保證特斯拉的電池供應，同時加速特斯拉供應鏈的本土化，使之擁有更強的產品競爭力。
馬斯克首發單曲
隨著特斯拉的股票一路上漲，特斯拉已經成為一家市值千億的公司。為了歡慶這一喜訊，美國說唱歌手 Elon Musk 推出最新單曲《Don』t Doubt ur Vibe》。
據馬一龍表示，這首歌的詞曲均為自己創作，但不少網友懷疑加拿大歌手 Grimes 亦有參與製作。
這是其中的一句歌詞：Don』t doubt your vibe,because it’s true.Don』t doubt your vibe,because it’s you。
悍馬回來了？
Hummer 這個品牌，常常和土豪、煤老闆等形象聯繫在一起，但自從 2010 年悍馬 H3 停產之後，就再沒有新車推出。
銷聲匿跡將近 10 年之後，隸屬於通用汽車的 Hummer，終於要「復活」了，而且是以電動的形式。
通用汽車前幾天公布了一張 Hummer 新車的預告圖。除此之外還有一些官方消息：首先，這將是一輛電動皮卡，但它並不會直接以 Hummer 品牌的名義推出，而是歸到 GMC 品牌旗下，也就是說，Hummer 會變成一款車型或一個系列的名字。
這輛電動皮卡會有 1000 馬力，0-60mph 加速時間約 3 秒。
很顯然它會和特斯拉 Cybertruck、福特 F-150 電動版、Rivivan R1T 正面競爭，而 Hummer 的「回歸」，則是通用打出的情懷牌。為此，他們還和勒布朗詹姆斯合作了一個廣告片，拿到了今年的超級碗上來播。
傳統美系車企怎麼才能在電動化轉型里占得一席之地？這次我們又見識到了一種操作手段……
只不過，從目前曝出的渲染圖來看，這台皮卡的造型還是不太有顛覆性。會是電動皮卡領域的一個狠角色嗎？等到它 5 月 20 日正式發布時，我們再來看看。
各個車廠向武漢捐贈物資
2020 年這個春節，我們中國人最大的主題就是戰勝病毒。關於病毒的一切我們不再多說，只想為祖國祈福。包括吉利集團及李書福公益基金會、上汽集團、中國一汽及旗下的一汽-大眾和一汽豐田在內的多家車企累計捐獻用於抗擊疫情的現金和救援物資達到數億元。
今年的法定春節假日特別的長，也很揪心。總之，我們相信祖國可以克服困難，也相信車市能夠再次崛起。大家勤洗手、少出門、不給國家添麻煩。新年快樂~
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