造車新勢力的優勝劣汰，
2019年新能源車市場百家爭鳴的態勢乃愈演愈烈。
在市面上，
不僅續航里程超500公里的新車比比皆是，
更令評委們欣喜的是自主品牌車型駕駛品質的提升。
這次，廣汽新能源Aion S、
上汽通用別克微藍、小鵬G3、
比亞迪宋Pro EV則成為了其中的佼佼者。
努力向上的新勢力｜小鵬汽車 小鵬G3
我們喜歡：
個性的設計，520公里的續航。
我們不喜歡：
過大的前風擋影響前排遮陽效果。
你不知道的：
小鵬G3由海馬汽車代工生產；
車頂360攝像頭可在車外通過手勢實現跟隨拍攝。
時至今日，純電動車在國內呈井噴的發展勢頭，主流電池續航由起初的200公里左右提升至500公里以上。同時，新能源電動車在大浪淘沙的發展中被大家分成了兩個陣營「傳統造車」和「新勢力造車」。前者的代表有廣汽新能源、比亞迪、吉利等，它們是傳統的汽車製造廠商製造新能源產品；後者則是看好了新能源車的前景，通過資本運作迅速成立的新能源車製造廠商，比如這款晉級車型小鵬G3的車企。
小鵬汽車算得上是「新勢力造車」的代表之一，它的作風不像同行過於張揚，這樣最大的好處是讓他不會鋒芒畢露，不會成為眾矢之的，但大家對他的了解也就不多。比如這款小鵬G3，很多人都是第一次開。評委王勇開過之後的體驗是「雖然在操控上他仍像幾年前的電動車，沒有傳統燃油車那種成熟的表現，但好開、底盤舒適、很接地氣，適合用戶群的需求。」編輯王竟欣的觀點則是「對於新勢力造車滿足直接消費者的用車訴求就成功了一大半，這輛新款的小鵬G3已經把續航里程提高至520公里。」相比Aion S、宋Pro EV和微藍，大家感覺小鵬G3底盤調校的水準仍有所欠缺，這應該就是沒有造車經驗的劣勢，當然，這也不是一蹴而就的事情。
外觀造型上G3設計風格前衛，前臉的設計與小鵬的Logo形似，頗有未來感。「他是那种放在車堆兒里能用很短時間找到的車。」評委劉楊說。而車頂360攝像頭、車內攝像頭監測功能、覆蓋頭頂的前擋風玻璃引起了大家的討論和爭議，新鮮感和科技感肯定是有的，但實不實用看法各異。
「內飾風格很像特斯拉，大屏車機和不錯的語音系統是個加分項。」評委王勇是個特斯拉崇拜者。G3車機系統設計屬於有實力衝擊高分的選手，UI邏輯好於比亞迪宋Pro，近乎無難度上手。語音系統效果不錯，可以彌補大屏操作帶來的安全隱患。當然，內室整體風格還需打磨出自己原創的東西。運動型座椅比較受年輕人歡迎，但第二排座椅造型仍採用運動風格會減小對中間乘客的友好程度。
獨特設計語言、科技智能配備、較高的續航里程都讓他在領先性上有不錯表現，也是晉級的原因。然而，在晉級車型的競爭中，大家在領先性上不相上下，他的駕控感覺和調校水準沒有其他車表現好。而且作為造車新勢力，他的產品穩定性、售後服務等用車保障目前還令人擔心。