新浪汽車訊 每年率先舉辦的國際大型車展——北美車展已經由1月改期到6月，那麼3月開幕的日內瓦車展就成了今年的開年大戲了。根據之前的消息，蘭博基尼、瑪莎拉蒂、雪鐵龍、標緻、通用、日產、MINI和三菱已確認不參加2020日內瓦車展。少了這麼多車企參加想必肯定會少了不少看點，但是先別急，參展的車企可是帶來了不少重磅新車的，其中還不乏中國品牌車型。為此，新浪汽車也針對2020日內瓦車展將亮相的新車進行了梳理， 下年我們提前來看看都有哪些重磅車型吧？
寶馬i4/全新4系
i系列是寶馬在2011年創立的純電動車品牌，而分別在2014年推出的i3和i8兩款產品成為了試水產品。官方表示並不會推出後續車型。但是，i系列並沒有因此而消失。為了更好的控制研發成本，寶馬開發了CLAR架構，這個平台採用模塊化架構，使其得以搭配各種動力系統，包括汽油，燃油，純電以及混動系統。在即將開幕的日內瓦車展上，寶馬全新i系列車型——寶馬i4即將首秀。
和全新一代的寶馬3系（G20/G28）和4系一樣，寶馬i4就是基於寶馬CLAR架構基礎開發而來的。所以在造型上來看，i4的外形以及擺脫了寶馬i3或者i8上那種比較天馬行空的設計語言。
從之前曝光的諜照來看，新車整體輪廓比例採用了類似寶馬4系的溜背式設計。而在細節方面，新車配備了家族式LED燈組，全新的L型日間行車燈看上去更有辨識度。寶馬經典的雙腎型進氣格柵得到保留，但是考慮到純電動車型的身份，很有可能會採用封閉式設計。同時，參考之前發布的i4渲染圖以及全新4系概念車。寶馬i4量產版也很有可能採用大尺寸的格柵設計，具體造型我們在日內瓦車展上見分曉。
圖為寶馬 i4渲染圖
車尾部分，雖然尾部覆蓋著厚重的偽裝，但是參考全新一代3系的設計，新車有望採用相似的設計風格，同時，新車也將會採用G20/G28 3系上立體式尾燈組。另外，由於純電動車型的身份，新車採用了全封閉後保險槓。
動力方面，新車提供後驅/四驅布局可選，其中四驅車型搭載前後雙電機，最大功率可達395KW，0-100km/h加速時間將在4秒左右，同時最高車速為了照顧到續航而將被限定在201km/h左右。電池方面，新車將會搭載容量為80KWh的電池組，WLTP標準綜合續航里程為600km。同時，寶馬i4支持最大150千瓦的快充模式，電量從0%充至80%僅需35分鐘。
從性能、續航里程以及預測的售價（起售價約為5萬美元/約合34萬元）來看，寶馬i4目前瞄準的最直接的競爭對手就是特斯拉MODEL 3。那麼這個傳統百年品牌推出的純電動車型和新勢力的造車品牌到底誰更有實力呢，我非常期待它們之間的對決。
全新寶馬4系：
全新寶馬4系諜照
全新寶馬4系概念車
在日內瓦車展上，全新寶馬4系量產版車型也有望亮相，新車最大的亮點是採用了兩個縱向排布的大尺寸雙腎型進氣格柵，配合誇張的保險槓造型，讓它看上去非常具有攻擊性。相比更加普通的3系，4系的造型會在運動感的營造上更進一步。
動力方面的信息目前還不得而知，不過根據我們預測，全新4系預計會搭載不同功率的2.0T汽油和柴油發動機，同時也會有搭載直列6缸發動機的高性能版。
全新奔馳AMG GLE 63 Coupe
全新一代的奔馳GLE以及GLE 63已經上市，但是我個人對全新GLE的外形改動並不是特別滿意，較高的車身配合三角眼的大燈，看上去顯得不是特別穩重。即使AMG車型有了AMG套件加持，但是改動只能說是聊勝於無。
但是即將在日內瓦亮相的全新一代AMG GLE 63 Coupe讓我眼前一亮，雖然車頭豎向的進氣格柵以及全新樣式的矩陣式LED大燈造型基本沿用了全新AMG GLE 63的設計風格，但是配合溜背式的車頂線條，讓它看上去更低矮。尤其是車尾的變化最為明顯，整體線條更加圓潤，尤其是溜背式車頂以及後備箱蓋的過度更加協調。尾燈也採用了奔馳家族最新的三角形設計。另外，鴨舌尾翼、雙邊共四出式排氣以及誇張的後擾流板也在進一步營造運動感。
動力方面，全新奔馳AMG GLE 63 Coupe將會搭載兩種功率的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，並且均搭載48V輕混系統。最大功率分別為570馬力和610馬力；最大扭矩分別為750牛米和850牛米。傳動方面，與之匹配的是9速自動變速箱。
新款奔馳E級
代號W213的E級自2016年問世，師承S級的設計語言讓它成為同級別車型的標杆車型。現在，奔馳E級已經到了中期改款的時候。
從奔馳官方發布的諜照以及曝光的實車圖來看，新款奔馳E級仍會搭載立標的豪華版和大標的運動版兩種外觀風格。可以看到兩種外觀採用了不同的套件，運動版車型造型更具有攻擊性，視覺效果也更年輕。
而車身側面造型變化不明顯，與現款車型保持一致。而車尾變化主要體現在尾燈，由現款車型的三角形設計變成了長條形設計，同時內部也採用了矩陣式的LED燈帶，與家族最新設計保持一致。
另外，AMG E63實車圖也被曝光，與普通版E級相比，新車採用了AMG標誌性的縱向進氣格柵，同時配備大量的AMG運動套件，車尾也採用了雙邊共四出的排氣布局，整體視覺效果更運動。
內飾整體風格與現款車型持平，依舊是雙10.25英寸的連屏設計，豪華感依舊。新車主要是換裝了全新樣式的方向盤，在視覺效果上更加出色。另外，新車還將搭載奔馳最新的MBUX車機系統，支持觸摸以及語音控制。在配置上，新車還將搭載L2級別的智能駕駛輔助系統。
動力方面，海外版奔馳E級將會搭載代號為M 254的2.0T發動機，並且配有48V輕混系統。另外，還有代號為M 256的3.0T直列六缸發動機，同時也將配備48V輕混系統。
而AMG E63預計會搭載4.0T V8高功率發動機，最大功率達到612馬力（450千瓦），最大扭矩達到850牛·米，0-100公里/小時加速為3.4秒。傳動方面匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自動變速箱。此外，奔馳還將在全球市場推出短軸、長軸、敞篷、旅行版以及插電混動版等7款衍生車型。
全新高爾夫GTI
高爾夫是大眾汽車旗下的一款緊湊型轎車，超過40年的歷史以及大眾銷量最高的車型讓它成為大眾品牌的精神圖騰。就在去年10月，高爾夫已經迎來了第八代車型。而在即將在3月開幕的日內瓦車展上，它的GTI版本也將會到來。
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個別方面真叫香 第八代高爾夫正式發布
全新高爾夫GTI假想圖
GTI這三個字母，是很多高爾夫車迷心中的神話，也是很多車迷在性能車領域的入門選擇。不久前，有海外媒體根據第八代高爾夫繪製了高爾夫GTI的假想圖， 新車基於第八代高爾夫打造。相比普通版車型，全新高爾夫GTI在前保險槓以及中網內採用了大眾標誌性的蜂窩狀設計，同時在中網左側配備了「GTI」的標識。除此之，前保險槓兩側還配有較為誇張的進氣口。相比普通版車型的時尚，GTI增添了更多的運動氣息。這也是GTI的精髓所在。
第八代高爾夫
另外，我們從GIT的假想圖和第八代高爾夫對比來看，GTI擁有更低的懸架以保證操控性的提升。另外，輪圈也採用了全新的樣式，同時新車還會採用紅色的剎車卡鉗，來提升整體的視覺效果。
車尾造型整體與普通版第八代高爾夫一致，除了左邊的「GTI」標誌之外，最大的變化就是兩個雙邊共兩齣的排氣了，這也是以往GTI車型標誌性的設計。
圖為第八代高爾夫
內飾雖然還沒有曝光，但是參考普通版高爾夫的內飾，新車造型應該大差不差，但是在細節方面，會進行針對性的調整。參考現款的7.5代GTI，新車預計會採用GTI專屬的運動方向盤、同時會採用格子布座椅，以及在頭枕上配備GTI的標識等。
動力方面，全新高爾夫GTI預計仍會搭載EA888的2.0T發動機，最大功率有望達到245馬力。另外，柴油版的GTD也有望一同亮相，新車將會搭載2.0TDI柴油發動機，最大功率預計超過200馬力。傳動方面，新車將會繼續配備6速手動或7速雙離合變速箱。
全新奧迪A3
寶馬1系和奔馳A級在不就前均完成了換代，而它們的對手奧迪A3卻姍姍來遲。尤其是國內市場，讓人們等的太久了。不過好在，全新一代奧迪A3將會在今年的日內瓦車展上亮相，但是值得注意的是，本次將亮相的奧迪A3隻有兩廂版本，三廂版車型將會在稍晚發布。另外，根據之前的消息，國產版全新一代奧迪A3已經在青島分公司下線，這也就說明，新車有很大的幾率會同步上市。這也不難看出，現款奧迪A3在國內的市場表現非常出色，為下一代車型的引入充滿了信心。
外觀方面，新車預計會採用奧迪全新的家族設計風格，造型與全新奧迪Q3相似。六邊形大嘴進氣格柵內部採用蜂窩狀設計，同時車頭線條更加凌厲。新車預計也會配備S-Line版車型，相比普通版車型，將會對保險槓造型以及輪轂上進行運動化處理。
車身側面造型仍採用了硬朗的設計風格，新車側面設計硬朗，高挑的車身搭配凸出的輪拱，視覺效果更為壯碩。而且從側面線條來看，新車看上去更加修長，車身尺寸相比現款車型也有了增加。而車尾的層次感更加分明，尾部由一根弧形的線條連結兩側尾燈，讓其看上去更運動。同時，重新設計的LED光源尾燈搭配尾箱上沿小鴨尾造型，整體彰顯運動。排氣方面，新車將會採用隱藏式排氣布局，在視覺效果上有所降低。不過，在未來的S3以及RS3等高性能版車型上，真正的排氣還是會出現的。
內飾部分，相比現款車型變化非常明顯，新車取消了懸浮屏設計，取而代之的是全新樣式的嵌入式螢幕。中控台造型也變得更加立體。並且在多媒體系統上，會採用奧迪全新的MMI系統，螢幕可支持觸摸操作，便利程度將會有大幅提升。
動力方面的信息還不得而知，但是根據預測，參考現款奧迪A3的動力，新車預計會搭載1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力和190馬力。匹配7速雙離合變速箱。另外，海外版車型還會提供1.5TDI柴油版車型以及混合動力車型。
起亞全新索蘭托
起亞索蘭托是起亞旗下的一款中型7座SUV，在國內一直以進口車型的身份銷售。但是較高的售價以及略低的品牌認知度，在銷量上無法和豐田漢蘭達以及福特銳界等競品比擬。但是在北美市場，它的表現還算不錯。這不，全新一代的索蘭托就要來了。
從曝光的實車圖來看，全新一代索蘭托採用了起亞家族的最新設計，虎嘯式前臉變得更加舒展，並且用鍍鉻裝飾條將LED大燈包裹在內，配合黑色的中網，讓它看上去年輕了不少。前保險槓造型也比較運動，兩邊進氣口樣式的線條為整車增添了不少運動感。
車身側面採用了比較傳統的樣式風格，黑色防擦條包裹了全新索蘭托的多個位置，車門下部以及窗框還配備了鍍鉻飾條。D柱的造型可以算是點睛之筆。車尾是個比較值得說的一點，尾門線條立體感十足，看上去非常有層次感。雙豎條樣式的尾燈組也是首次出現在起亞車型上，看上去非常鍍獨特。
內飾方賣弄，中控台的層次感非常強，懸浮式中控螢幕、全液晶儀表以及樣式非常運動的方向盤為內飾營造了很好的質感。旋鈕式換擋杆以及全新樣式的座椅紋理，讓它看上去也更加新穎。
全新索蘭托基於現代和起亞共享的全新平台打造。動力系統方面，全新索蘭托將採用2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率有望達到305馬力。傳動系統匹配8速自動變速箱，並配備四驅系統。
新款斯柯達柯迪亞克
柯迪亞克是斯柯達旗下的一款中型SUV，它與大眾途觀同出自MQB平台，但是因為品牌因素，它的定位要略低於大眾途觀，而本次改款，可以算作是它的小幅改款。
由於斯柯達旗下速派以及明銳均進行了改款或換代，都採用了家族全新的設計語言。作為參考，新款斯柯達柯迪亞克預計也會改成相同的設計語言。從曝光的諜照來看，新車主要對車頭和車尾細節進行調整。例如，預計會換裝尺寸更大的進氣格柵，大燈也採用連體式設計，同時也會對前保險槓造型進行調整。
車尾主要會對尾燈組進行調整，採用全新的LED燈光組合。另外，尾標也會從斯柯達的LOGO變成「SKODA」的品牌字母。
動力方面預計不會有大的改動，依舊搭載2.0T發動機。不過，新車預計會增壓一款與由1.4T發動機+電動機組成的插電混動系統，匹配的電池容量為13kWh，WLTP標準下的純電續航里程為55km。參數與邁騰GTE相似。
全新斯柯達明銳RS/RS PHEV
2019年11月，斯柯達發布了全新一代明銳，新車整體變得更加年輕運動，已經完全擺脫了老款車型較為中庸的造型。而它的性能版「明銳RS」也即將在日內瓦車展亮相。
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兩種版本/多種動力 全新斯柯達明銳亮相
斯柯達明銳RS三廂版
與普通版明銳相同，全新明銳RS也提供三廂版和旅行版兩種車身形式，採用最新家族化設計的它們，整個前臉更具攻擊性，並且搭配「兇狠」造型的大燈，讓其看起來帥氣不少。
該車展示了旅行版和轎車兩種車身形式。新車前臉基本延續了普通版車型設計，包括直瀑式格柵，但經過了燻黑處理，兩側大燈組與普通版沒有明顯區別，但霧燈處和下方進氣口的設計顯然更加具有攻擊性。
斯柯達明銳三廂版
相比普通版車型，明銳RS採用了更加運動的外觀套件，同時對進氣格柵、大燈外後視鏡等均做了燻黑處理，同時在後備箱蓋上增加了黑色的尾翼，以達到更好的視覺效果。
斯柯達明銳RS旅行版（Combi）
斯柯達明銳旅行版（Combi）
動力方面，斯柯達明銳RS預計會採用與全新高爾夫GTI相同的動力總成，搭載EA888 2.0T發動機，最大功率為245馬力。傳動方面，將會匹配6速手動或7速雙離合變速箱。
除此之外，全新明銳RS還將推出插電混動版車型，這套動力系統由1.4TSI發動機和電動機組成。電池方面，明銳ViRS將會搭載13KWh的電池，純電模式下，續航里程約為48公里。
長安UNI-T
近幾年，自主品牌不斷走出國門，登上海外國際車展，讓更多的海外消費者認識到了中國品牌。這也說明自主品牌車型在產品力上有了很大的提升。例如哈弗、吉利以及廣汽傳祺等均參加過海外車展。而在本次車展上，長安汽車也將攜全新車型——長安UNI-T亮相。
據長安表示，UNI-T的名稱有著獨特寓意，UNI代表著對宇宙的不斷探索，反思世界本源和個體存在的價值，更是保持了個體的獨特性；T則代表了具有極客精神的T型青年，其中「—」表示的是廣闊的知識面，「丨」表示的是某一領域的專精。這樣的設計語言也將影響著長安汽車今後的設計風格。
外觀方面，UNI-T的造型十分前衛，整個車頭造型最吸引人的地方在於全新的中網造型，「無邊界」的設計元素讓整個中網沒有了傳統的邊框，菱形的元素逐漸消失與前包圍融為一體。而整個車頭大燈則採用了「Z」型的設計元素與左右的進氣口融為一體，看起來非常有跑車的味道。
從車身側面來看，該車車頂線條經過B柱之後開始下滑，再輔以雙腰線的設計，運動氛圍營造得比較到位，讓人印象深刻。同時，雙色車身的設計，配合隱藏式門把手以及密輻式輪圈造型，適當的增添了該車年輕化色彩。尺寸方面，新車長寬分別為4515/1870mm，軸距為2710mm，定位為緊湊型SUV。
尾部造型同樣讓人驚艷，從腰線延伸到造型犀利的車尾燈，較高的保險杆造型，給尾燈留出的空間，使得整個尾部像跑車一樣層次感分明。雙邊四出的排氣布局和較大尺寸的尾部擾流板，都在展示出其運動化的特徵。
新車定位緊湊型跨界SUV，從長安目前的動力配置來看，新車有望搭載與長安CS75 PLUS上相同的1.5T藍鯨發動機，最大功率為131KW，最大扭矩為265牛米。與之匹配的是來自愛信的6速自動變速性。而新車部分車型也有望配備四驅系統。
據悉，該車上市後價格售價將比CS75 PLUS低1萬元左右，參考CS75 PLUS的售價，那麼新車的售價區間有望在9-14萬元之前，加上如此科幻的外觀設計，它的表現值得期待
愛馳U6 ion概念車
圖為愛馳U5
愛馳汽車作為造車新勢力篇品牌，通過三年的時間，其首款車型愛馳U5由概念車變為量產車並正式上市。而在日內瓦車展上，愛馳U5不僅在歐洲正式啟動銷售，成為歐洲市場的合作夥伴外。愛馳汽車還將發布一款全新概念車——愛馳U6 ion。新車的定位將會介於愛馳U5和愛馳U7 ion之間，預計起售價會超過20萬元，具體的實車我們也將會在日內瓦車展的報導中重點體現。
日產GT-R50
對於GTR，很多人是從漫畫頭文字D中認識，尤其是R32，憑藉出色的性能馳騁賽場，被譽為「東瀛戰神」。而GT-R35於2007年問世至今已經有13年的歷史，可以說是跑車裡的常青藤了。在2020日內瓦車展上，將會發布GT-R50車型，新車限量50台，將會在2020年下半年開始交付。據悉，該車的起售價格為99萬歐元（約合人民幣774萬元）。
外觀方面，日產GT-R50基於最新款日產GT-R NISMO打造，整體外形由著名義大利都靈的Italdesign操刀設計，整體外觀設計十分誇張。尖銳的大燈和整體黑色的前臉讓它看上去非常具有攻擊性。而且在交付時，還會根據各國當地的法規進行外觀上的調整。
車尾的辨識度非常高，GT-R車型經典的四個圓形尾燈得到保留，這應該是GT-R最經典的設計元素。另外，車尾還配備了十分誇張的尾翼，配合底部造型獨特的排氣，讓它車尾看上去更加具有辨識度。
內飾設計方面，整體還是能看出日產品牌的家族特性的，相比同價位的義大利超跑，GT-R50的內飾風格更加務實。在材質上，中控台以及門板上採用了兩種碳纖維面板，並且採用大量的Alcantara材質覆蓋。另外，中控台也向駕駛員一側傾斜，整體內飾營造了非常強的運用感。除此之外，每輛車型還可以根據需求自己定製顏色和材料，讓每位車主都能享受專屬感。
對於一款跑車，GT-R50還採用了非常運動的桶形座椅，表面採用Alcantara+皮質拼接的面料，在激烈駕駛時能夠有效固定支撐駕駛員。
動力方面，日產GT-R50搭載全新升級的VR38DETT 3.8T雙渦輪增壓 V6發動機，最大功率為720馬力，最大扭矩為780牛米。傳動系統匹配6速雙離合變速箱和ATTESA E-TS四驅系統。讓它有著更加強悍的性能表現。
總結
雖然有不少廠商將會缺席2020日內瓦車展，但是參展的廠商推出的車型也絕對不含糊，個個兒都非常重磅。相信在開幕後，還會有不少重磅車型。作為開年的第一個大型車展，我對它還是抱有很大期待的。