邁騰比較入門的1.4T車型，很多人都說他動力不行，小馬拉大車，不值得購買。但凱美瑞的2.0自然吸氣發動機，很多人卻說值得購買，而且現實生活中買的也很多。凱美瑞2.0自吸發動機要比邁騰的1.4t發動機動力更足嗎，其實不然，很多人都被網上的鍵盤俠忽悠。
動力的強弱主要跟發動機當時輸出的功率有關，而這裡的功率是指的輪上功率，也就是發動機經過變速箱傳遞之後， 剩餘的傳遞到輪胎上的真正功率。邁騰1.4t車型採用七速乾式雙離合變速箱，凱美瑞2.0自吸發動機採用CVT變速箱，理論上說，雙離合雖然換擋頓挫，但是傳動效率更高。假設同樣發動機輸出100馬力的功率，經過雙離合變速箱之後，傳到輪上的功率可能高達96馬力，但經過CVT變速箱傳遞之後功率可能只達到92馬力，At變速箱傳動效率都不到90%。雙離合變速箱研究之初，只搭載在賽車身上，所以動力傳遞很好，換擋平順性欠缺，可靠性一般。
而且實際大眾1.4t發動機和豐田2.0升發動機的參數也有很大區別。這裡我們要搞明白髮動機的幾個參數。發動機的功率指發動機能夠輸出的最大馬力，也就是能夠爆發出的最大能量。發動機的扭矩指瞬時輸出動力，這個數據跟轉速有關，扭矩越大，發動機瞬時輸出的「勁」越大。這裡我們可以簡單地理解成發動機功率越大，能夠跑得最高時速越高。發動機的扭矩越大，汽車的零百加速越好。
當然這兩個數據也跟最大功率轉速和最大扭矩轉速有關，這兩個數據指分別獲得最大轉速和最大有扭矩的轉速是多少。兩款發動機的最大功率轉速差不多，基本上都要達到滿轉速，但兩款發動機的最大扭矩轉速相差很大，大眾1.4t發動機1750轉的時候就能夠達到250牛米最大扭矩，而豐田的2.0發動機要達到4400轉的時候才能達到210牛米的最大扭矩。正常我們用車情況轉速都在3000轉以內，所以豐田根本達到不了最大扭矩，只有在地板油轉速表超3000之上才能爆發真正實力。
很多人看不懂上面的意思，這裡我們進行一個簡單的舉例。例如小王跑步最高時速可達到60千米每小時，但是他跑出5秒之後就能達到這樣的速度。小李跑步最高時速可以達到70千米每小時，但是他跑出15秒之後才能達到70千米米每小時這樣的最高速度。所以小李最高時速要比小王的最高時速快，但100米比賽小李跑不過小王，因為小王5秒之後就能達到最大速度，小李要15秒，它的爆發慢！
這裡所說的小王就相當於大眾的1.4T發動機，小李就是豐田2.0發動機。但跑起來的時候，小王就像打了催化劑一樣，有些滿負荷運行，跑得歇斯底里傷身體，這裡的催化劑就是渦輪。小李雖然前期跑得比較慢，但是比較從容自然，加速符合自然規律，絕大多數跑的路程中也沒有滿負荷運行。
動力除了跟發動機變速箱有關，還跟汽車的重量以及造型產生的風阻有關，但這兩款車型這兩個數據其實差不多，這裡基本上就算忽略了。大家都感覺1.4t的邁騰加速不好，主要是因為1.4T的排量有點對不起中級車定位，基礎排量太小了，所以感覺動力肯定差。再就是渦輪車在渦輪介入之前動力很小，渦輪介入之後動力突然爆發，所以堵車時就會感覺很難把握油門。再就是乾式雙離合變速箱可靠性不行，所以黑1.4T邁騰的人很。凱美瑞雖然動力很一般，但是數據放在那裡，2.0自然吸氣發動機排量也比較中級車的身份，再加上可靠性比較高，所以很多人都推薦購買。
論可靠性2.0自吸凱美瑞可能要優於1.4T的邁騰，但跑零百加速凱美瑞還真贏不了邁騰。作為一款家用車來說，真實動力只是一方面，動力傳動的平順性、可靠性和經濟性可能才是人們最關注的點。
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