國內乘用車市場的固化，首先從轎車市場開始；轎車市場的固化，則是一場自上而下的蔓延。
中大型轎車市場中，BBA之外的豪華品牌正在逐步退出；中型轎車市場中，前十名已經占據74%的銷量；緊湊型轎車市場中，所謂的「爆款」都至少是耕耘了十年以上的車型；而緊湊型以下的轎車市場，除了價格，已經沒有什麼再能打動消費者的元素了。
另一方面，德系與日系品牌在轎車市場的集中度進一步提升，美系品牌還在努力尋求重回正軌的方式。至於本土品牌，在燃油車時代，已經沒有了再向高端轎車市場進軍的動力。固化的轎車市場中，「爆款思維」產品理念的適用性，已經越來越弱。
但是在固化的格局中，消費者會越發追求轎車的「運動感」。不論是哪個級別的轎車，帶有運動套件的版本往往更受歡迎，高端轎車即便沒有運動套件版本車型，改款與換代的方向也都是「去行政化」。
所以，當越來越多車企將重點放在SUV市場中，一部分車企是希望在已完善的轎車基盤上用SUV增量實現份額再擴張，另一部分車企則是因為在轎車市場看不到希望後的全面轉向。
而在轎車市場中的存量爭奪，懸念已經不大了。
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