時間來到了三月的第一天。在剛剛過去的2月最後一周，國內外車壇發生了許許多多的大事兒。從國家層面相關部門的重要舉措，到汽車行業的各類動態，看似只有短短的一周時間，卻有很多值得關注和回味的事件。下面跟隨馬拉車市一起，咱們看看本周車壇究竟發生了哪些大事兒。
奔馳、寶馬本周發布五條召回公告
據國家市場監督管理總局官網顯示，本周25日和27日兩天，包括梅賽德斯-奔馳（中國）、北京奔馳、寶馬（中國）和華晨寶馬四家汽車生產企業共計發布五條缺陷產品召回公告，四條為汽車一條是摩托車。
其中，梅賽德斯-奔馳（中國）分三批次累計召回17915輛；北京奔馳汽車有限公司一批次共計召回4547輛；寶馬（中國）一批次召回634輛；華晨寶馬召回數量為4193輛。奔馳、寶馬合計召回27289輛。
據馬拉車市統計，今年1-2月份，共計13家汽車生產企業發布了缺陷汽車召回公告，召回車輛合計254,625輛！
馬曰：從召回的時間節點來看，似乎有些敏感，因為315已然臨近。如果把315前夕的「召回」和之後的消費者權益保護日強行聯繫起來，或許有些牽強。但不可否認的是，如果後期出現因為召回原因被曝光，那麼車企顯然已經有了相應的應對措施，勢必可以降低「引發矛盾」的風險。
蔚來中國落戶合肥
江淮、蔚來否認「混改」
2月25日，蔚來汽車與合肥市簽署合作框架協議。根據協議，蔚來汽車中國總部項目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。
此次簽約從安徽省委到合肥市委，領導們悉數到齊，由此可見省市對於蔚來汽車的重視。同時從簽約地（江淮蔚來工廠）使得業界將此次簽約解讀為江淮汽車與蔚來汽車或有更深度的合作，甚至包括江淮汽車的混改。次日，陷入「混改」（國企混合所有制的改革）傳聞中的江淮汽車與蔚來均作出了回應，雙雙否認混改。
其中，江淮汽車發布股票交易異常波動公告，表示公司股票於2020年2月24日、25日、26日連續三個交易日收盤價格漲幅偏離值累計達到20%以上，屬於股票交易異常波動情形。經公司自查及向相關方核實，公司與蔚來汽車之間不存在除已披露外的其他合作計劃，也沒有「混改」的任何計劃。
幾乎同一時間，蔚來聯合創始人兼總裁秦力洪也對媒體回應稱：「混改這件事蔚來和江淮的管理層之間從來沒有正式談過」，明確表示合肥對蔚來的戰略投資以及蔚來中國落戶合肥的事，與蔚來跟江淮進一步合作本身並無關係。
馬曰：之所以由蔚來中國落戶合肥一事，讓業界普遍聯想到了「混改」的可能，其實主要還是與蔚來汽車近日在合肥的一系列動作有關。加之江淮汽車和蔚來汽車的現狀使然，「混改」或許還真是條不錯的路徑。
國家統計局公布2019全國私人汽車保有量
2月28日，國家統計局發布2019年國民經濟和社會發展統計公報。公報顯示，2019年年末全國民用汽車保有量26150萬輛，比上年末增加2122萬輛。
公報顯示，截止2019年12月31日，我國私人汽車保有量22635萬輛，同比增加1905萬輛。民用轎車保有量14644萬輛，增加1193萬輛，其中私人轎車保有量13701萬輛，增加1112萬輛。
私人汽車保有量突破2億，並不代表我國汽車消費沒有潛力。因為還有一個重要的考量數據，即千人汽車擁有量。
據世界銀行公布的2019年全球20個主要國家千人汽車擁有量數據顯示，中國每1000人擁車量為173輛，在排行榜中位居17名；與此相比，位列第一位的美國，千人汽車擁有量達837輛，是中國的4.8倍。
馬曰：不難看到，中國千人汽車擁有量和歐美等已開發國家存在一定差距，也落後於巴西、墨西哥、伊朗等發展中國家。因此，雖然目前我國私家車保有量已突破2億輛，但汽車市場仍有較大的發展空間和潛力。
第90屆日內瓦國際車展正式取消
北京時間2月28日，瑞士政府發布通知稱，出於對新型冠狀病毒的擔憂，將禁止舉行1000人以上的活動。該禁令立即生效，至少將一直持續到3月中旬。隨後，日內瓦車展主辦方召開緊急發布會，正式宣布取消2020年日內瓦車展。
作為國際五大頂級車展之一，日內瓦國際車展創辦於1924 年，是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。由於其地位使然，日內瓦車展素有「國際汽車潮流風向標」之稱。
而此次日內瓦車展，原本被視作為各國車企踐行電動化轉型的標誌性節點。本屆車展也有多個品牌帶來了多款重磅電動車型，包括雷克薩斯UX 300e、寶馬i4、大眾ID.1等等，而我國也有長安、愛馳、極星帶去了自己的純電動新車型。
馬曰：從前段時間的北京車展宣布延期，到前日的日內瓦車展正式取消，這場席捲全球的新冠肺炎疫情，正在全球範圍內突顯其「蝴蝶效應」，作為大型且人群密集的車展自然也深受其害。據業內估計，在疫情沒有解除的情況下，大部分廠商都會改為線上發布的形式將自己的新車型帶到大家的面前。