談到豪華品牌，奔馳可以是一位老大哥，因為第一款內燃機就是卡爾·本茨發明的，從那以後，汽車便進入了內燃機時代，所以奔馳可謂是開闢了內燃機的先河。並且在經過汽車工業不斷的發展後，奔馳汽車的產品規模也不斷壯大，推出了更多的車型來面向不同的細分市場，為消費者提供了多樣化的選擇。但為了讓那些注重駕駛的人群能找到適合自己的車型，同時也能證實奔馳在性能車領域的造詣，也就推出了AMG車系。而談到AMG車系，大家可能會想到均衡，因為奔馳AMG車系較寶馬M系和奧迪RS系來說，更像是一個全優生，每次考試時，都能考取第一名的成績，但實際的生活經驗中，卻完全不如學習成績一樣優異，也就說的是駕駛樂趣方面，所以也就不如寶馬M系純粹。但較電子味重的奧迪RS系來說，奔馳AMG系還是好上不少的，不信的話可以去試駕一番。而在奔馳AMG車系中，有一款車型經常被稱為穿上西裝的暴徒，其實就是S級AMG。作為旗艦車型的S級而言，在尊貴感及豪華感上做得相當優異，體現了奔馳在這方面的造詣，那麼S級AMG車型在這方面做得如何呢？他能否扮演好商用、家用和性能車的角色呢？下面我們就一起來看一看。
外觀上，目前在售的車型為2018款和2019款，除了2018款Coupe車型採用瀑布式的進氣格柵和奔馳大標外，兩款標準版車型依然配備了鍍鉻橫幅條式的進氣格柵中網和立標的設計，很好的彰顯出奔馳尊貴的氣勢，再加上三道槓的LED燈組，很好的證實了自己的身份，很有旗艦的味道。
車身側面，Coupe版車型採用了兩門版的設計，而標準版車型採用了三門版的設計，對於一款旗艦車型來說，還是標準版車型看起來比較協調，符合S級車型應有的身份，很顯氣勢。
車尾處，Coupe版車型採用了扁平化的LED尾燈設計，標準版車型和普通的S級車型在尾燈設計風格上則沒有太大的不同，在夜晚點亮時很顯科技感，同時也有著很好的辨識度。雙邊四出的排氣在啟動時可營造出渾厚的聲浪，充滿運動感。
內飾上，平底的多功能方向盤配有AMG的鍍鉻裝飾，很好的證實了自己的身份，「iphone 50」式的大連屏設計也採用了奔馳最新一代的設計語言，再搭配上多種顏色的氛圍燈和全真皮包裹，使車廂內部凸顯出豪華感、尊貴感和神秘感。
動力方面，2018款（63版）車型搭配了一台4.0TV8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率450千瓦/612馬力，峰值扭矩900牛·米，傳動系統方面匹配9速手自一體變速箱，在配上4 MATIC四驅系統，使車輛的百公里加速時間做到了3.5秒，比2019款（65版）的4.2秒車型還要快，而2019款（65版）車型搭載了一台6.0TV12雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率463千瓦/630馬力，峰值扭矩1000牛·米，傳動系統方面7速手自一體變速箱。究其原因是因為2019款（65版）車型並未配備四驅，造成在加速性表現反倒不如2018款（63版），但在價格上反而要高出80多萬元，所以並不值得推薦。但整體看來，奔馳S級AMG，還是能夠扮演好商用、家用和性能車的角色，沒有讓人感到失望。