儘管國內新型冠狀病毒疫情已經得到控制，但放眼全球，新型冠狀病毒疫情造成的影響正逐步擴大，尤其是在汽車產業之內，其影響更為強烈。據《道哥說車》不完全統計，截至發稿前，包括戴姆勒、大眾、菲亞特克萊斯勒集團（FCA）、標緻雪鐵龍集團（PSA）等在內的車企已經關停或計劃關停的工廠將超過100家，已然給歐洲和北美兩大汽車產業中心地區蒙上陰影。
伴隨著新冠肺炎疫情在歐美開始進入高峰時期、各大車企及零部件供應商先後宣布停工停產之際，IHS Markit全球車輛集團副總裁Henner Lehne在一份聲明中表示，隨著新型冠狀病毒疫情對歐美車企的衝擊，歐洲、北美和拉美的汽車產量或將下降144萬輛，其中歐洲、北美和南美的輕型車產量將在未來的幾周內至少分別損失88萬輛、47.8萬輛和8萬輛，累計143.8萬輛。2019年，全球汽車產量約為8900萬輛，2020年全球汽車產量將或因疫情影響下降到8250萬台，下降幅度約為8%。
除了對全球汽車產銷量走勢造成影響之外，各大車企的關停行動還導致了非常嚴重的就業問題。據歐洲汽車製造商協會（ACEA）稱，在歐盟約有229家汽車組裝及生產廠，直接僱傭了260萬人從事製造業，而約有1380萬人從事直接或間接從事汽車行業相關工作，占總工作量的6.1％。隨著所有製造業的停滯和零售網絡的關閉，目前約有1400萬歐洲人的工作處於危險之中。
疫情衝擊全球汽車供應鏈
截至歐洲當地時間3月24日中午，綜合歐洲各國政府及媒體數據統計，歐洲新冠肺炎累計確診病例達到207263例，其中死亡10906例。目前除情況最嚴重的義大利（63927例）新增確診病例數維持下行趨勢外，西班牙（39673例）、德國（31370例）、法國（19856例）在本周初又創新高。除了上述四國外，包括瑞士、英國、荷蘭、奧地利、比利時在內的十二個國家確診病例過千。疫情肆虐之處，企業經濟活動和人們日常生活受到嚴重影響，規模龐大的汽車產業也不能倖免。
據外媒報導，目前，位於歐洲疫情中心的八大車企有幾十家工廠停產，分別涉及到FCA位於義大利、塞爾維亞和波蘭的數家工廠；大眾在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和義大利的工廠；戴姆勒位於歐洲的大部分生產線以及部分行政部門；雷諾位於法國、西班牙的工廠；PSA位於法國、西班牙、德國、波蘭、英國等地的工廠；以及福特和日產位於西班牙的工廠。毫無疑問，從歐洲各大車企停工停產的數量和範圍來看，現階段歐洲的整車製造業基本處於停擺狀態。
此外，通用、福特、FCA美國三大巨頭也宣布自3月20日起暫時關閉北美地區所有工廠，工廠復工時間待定。除了美國汽車三大巨頭之外，日本三大車企豐田、日產和本田在3月18日晚間已經宣布暫停在美國或北美的生產。對此，美國《華爾街日報》文章稱，這場史無前例的停工將影響到數十萬工廠員工。摩根史坦利則預計今年美國汽車銷量下降9%，從2019年的1710萬台降至1550萬台。而市場數據分析機構LMC Automotive將美國2020年的汽車銷量預期下調30萬台，至1650萬台，這將是該行業自2014年以來的最低水平。
事實上，在車企紛紛下達「停產令」之餘，供應鏈受到的衝擊或許也在為車市埋下更深的「隱憂」。3月13日，義大利剎車片製造廠商布雷博宣布將於3月16日起暫時關閉其在義大利的四家工廠；輪胎巨頭米其林也已宣布暫時關閉公司在西班牙、法國和義大利的工廠；3月17日，全球第三大汽車零部件供應商——麥格納也已宣布奧地利工廠停工兩周；博世表示將暫停或減少在法國、義大利和西班牙工廠的工作；大陸同樣宣布將在歐洲暫停生產……上述零部件巨頭企業尚且面臨停工停產的艱難處境，不難預見，抗風險能力較弱的中小型企業或將進入殘酷的「淘汰賽」。
多舉措維持市場熱度
面對疫情引發的行業風險加劇局面，車企們紛紛採取貸款優惠、線上展銷、轉產等方式維持市場景氣。據美國媒體報導，美國汽車製造商開始推出激勵計劃，旨在讓消費者放心購買新車，而不必擔心在新型冠狀病毒大流行期間失去支付能力。
據悉，通用汽車正在啟動一項大規模的金融計劃，將向最高信用等級的客戶提供零利率、84個月的貸款和最長120天的延期付款。通用還將為所有現有車主提供免費的安吉星危機援助服務，幫助他們找到醫療服務或滿足其他需求。通用汽車還向客戶提供3GB的數據，以幫助他們在車內保持聯繫。福特通過其信貸部門向客戶提供「可能的付款延遲，以提供資金上的緩解」。此外，福特還為新車購買者提供將首次付款延遲90天的機會。
同時面對防疫物資出現巨大缺口，各大國際車企也在學習中國進行「跨界」生產。其中英國政府已經向福特、本田、勞斯萊斯和捷豹路虎在內的英國本土汽車製造商尋求幫助，希望他們能夠轉產呼吸機等其他醫療設備，其中捷豹和豐田已響應英國的請求並提供了幫助。美國白宮也就轉產醫療設備與福特、通用官方展開對話，這兩家汽車企業均表示，隨時準備以任何方式幫助政府。而義大利超跑品牌法拉利在與呼吸機製造商Siare Engineering商談生產零件，英國超跑品牌邁凱倫則正在著手研發一款生產製造相對簡單的呼吸機。
不過轉產也引發了不少人對海外汽車製造商主營業務的擔憂，《道哥說車》注意到，網上流傳的一則關於法拉利產品交付的簡訊，「由於全球冠狀病毒的擴散，義大利的情況尤其嚴重，我們不得不關停位於倫巴第大區的所有工廠，停止所有汽車的生產和交付。在此遺憾地向您通知，您訂購的488 PistaSpider將無法按期交付。」對此，有業內人士表示，很多汽車製造商可能需要重新規劃產品投放時間和節奏。
全國乘聯會秘書長崔東樹認為，疫情來臨之前，總體上看，車企還能稱得上是相對平穩，沒有太大的變化。但疫情的衝擊導致車企在車輛生產及銷售等各方面受阻，遭遇成本增加和銷售困難的雙重困境，很多企業就會面臨嚴重虧損的風險。崔東樹表示，疫情全球蔓延導致各地生產節奏不均衡，繼而全球產業鏈出現問題，原有的計劃模式出現停滯或者效率偏低，整體生產效率下降，同時由於疫情的影響，部分車輛在運輸檢疫過程中成本增加，從而使車輛的市場銷售面臨一定的缺貨或者價格上漲的風險。