不難看出，在各大廠商都奮力布局緊湊SUV時，大眾已經搶占先機在中型SUV市場全面發展，前有途觀L、後有探岳，而且布局效果也不錯，從2019年國內中型SUV銷量榜中看出，途觀系車型全年銷量超20萬台，位列第一，而探岳的銷量則是17.9萬台，緊隨其後位列第二。它們的成功除了有大眾品牌光環加持外，也離不開強大的產品力，時尚大氣的外觀、寬敞的內飾空間以及表現優秀的操控性等等，都讓消費者為之買單。
當然它們也不是沒有缺陷，比如油耗相對一般，價格也偏高，像途觀L的起售價在21.88萬，探岳的起售價雖然相對較低，但也要18.59萬，這樣的價格對很多家庭來說是偏高的，其實考慮買中型SUV的消費者沒必要把目光都放在這兩款車上，比如雪佛蘭的探界者，同樣也是中型SUV，但性價比更足。
先看價格，探界者的售價是17.49萬-24.59萬元，起售價也就比探岳入門車型低了1.1萬，不過大家都知道雪佛蘭在國內的降幅一向很大，目前該車在國內的終端才13萬多，這樣的價格誰不心動？不過很多消費者會覺得探界者在國內表現只能說是一般般，月均銷量4000台左右，與月銷萬台以上的途觀L和探岳有不小差距，既然如此，為何要說為可以為了探界者放棄途觀L和探岳呢？雖然探界者在國內表現不好，但探界者2019年全球銷量超43萬台，排在2019年全球SUV銷量排行榜第七位，是一款實打實的全球重量級SUV。
外觀上，探界者的引擎蓋兩側凹於表面，呈現出很強美式肌肉氣息，且格柵內搭全以黑色為主，而外圍則是一層鍍鉻條包圍，兩側大燈內部有一個圓形一個Y型，比較有設計感，不過大燈只有頂配車才是LED光源，其餘均是鹵素，相比探岳全系搭載LED光源，不夠誠意，尤其是15萬以上的SUV，缺失LED大燈實在掉價，而且下方的黃色霧燈也比較掉價，相比德系大眾的高級感，探界者確實難以入國內消費者法眼。
來到側面，給人的感覺是美式風範，肌肉感比較強，遊艇式C柱及懸浮式隱藏式D柱是美系SUV的特色，看著很是很有氣勢的。尾部略顯低調，兩個尾燈設計一般，車尾門上懸掛牌照的區域輪廓與前臉格柵輪廓相似，下方保險槓是黑色材質，看著以為車尾是向上翹的，整個車身外部設計精緻感差了點，滿滿的粗獷風。
探界者的三圍是4652/1843/1684mm，軸距2725mm，這在中型SUV中並不起眼，像途觀L的車長是4712mm，軸距2790mm，都要比該車大。但得益於車身只有5座布局，乘坐空間非常可觀，何況15-20萬區間的合資SUV多半都是緊湊SUV，尺寸都比探界者小一圈。
探界者的動力採用1.5T和2.0T動力，其中1.5T＋6AT，最大功率169馬力，油耗僅在6.8L，而2.0T版本匹配9AT，最大功率260馬力，同級車途觀L的高功率2.0T＋7DCT，最大功率也才220馬力，相比之下探界者略占優勢的。
總的來說，探界者能在全球享有超高銷量不無道理，大氣強硬的外觀、強勁的動力，都足以讓消費者買單，不過該新車在國內表現中規中矩，很大原因在於雪佛蘭的品牌調性輸給了對手，在德系日系的強勢猛攻下，雪佛蘭整個品牌車型銷量都不太樂觀，淪落到以價換量，但說句公道話，探界者在20萬以內的合資SUV中，性價比應該是最高的。