近日，廣汽本田雅閣迎來了中期改款車型，新車總共推出9個配置車型，售價區間為16.98-25.98萬元，起售價相比老款下調了1萬元。
雅閣在中國也算是國民神車，因此這一次的中期改款牽動著不少用戶的心。按照慣例，我們先來看看它都做了哪些升級吧！
在外觀部分，新款雅閣新增了極速緋紅和極夜流銀等車身配色，我們今天試駕的這款車型配色為「極速緋紅」。這個「紅」再搭配新雅閣上的一些燻黑處理，頗有跑車的味兒。
那麼，如何辨認新款雅閣和老款的區別呢？主要是其前臉進行了重新設計，進氣格柵加大了，這張「大嘴」讓整台車看起來更兇狠一些，更加運動化。可能有些年紀較大的用戶會有些失望，雅閣這樣的家用B級車似乎逐漸背離了經典雅閣的初衷，可面對消費市場轉型，它不能不去做應對。
車身側面基本保持不對，不過新款雅閣換上了全新的輪轂，無論是17寸還是18寸都有全新的花紋，我們拿到的試駕車使用的是18寸五幅輪轂，相比舊款顏值進一步提升。
車尾則是整個尾燈進行的全新設計，它的轉向燈變成了流水轉向燈。混動版車尾增加了「e：HEV」標識，前後車標也都有一圈藍底，如此一來，開在路上能被第一眼驗證出它是混動的車身份。
車身尺寸方面，新款雅閣燃油版長寬高為4906（4908）x1862mmx1449mm，軸距為2830mm，相比老款雅閣僅車身長度上增加了13/15mm，其它均保持不變。
接下來，我們進入到車內看看吧！它依舊是熟悉的配方熟悉的味道，但細節上有小升級。比如說加入了一些銀色小飾條，比如說新增了幾個內飾配色，不過我們今天的試駕車依舊是傳統的黑色內飾。
最大的變化在於老款雅閣車主很不爽的7英寸中控屏終於變大了，新款升級成了10.25英寸的液晶大屏，而且這款大屏嵌入的車機系統從之前的CONNECT 2.0升級到了在中國最新首發的CONNECT 3.0。我們知道日系品牌一直對車機比較保守，所以對於本田「大膽」了一回必須給個贊了。
這個CONNECT 3.0系統有幾個亮點：其一是識別率更高的語音系統，在實測中我用成都方言對它進行了測試，它的反饋還挺靈敏的；其二是增加了很多實用的APP，包括電台、音樂等、天貓精靈等，導航系統的精準度也更高了，它還有一個特別好用的車隊指令，如果一群雅閣車主出行的話會非常方便。
其三是增加了遠程互動，除了手機可以和車友進行互動外，還可以通過天貓精靈在車內遙控家用的電器，比如是提前打開空調，同樣在家裡也可以提前了解下車裡情況。其四是支持OTA隨時在線升級。
雖然說這些車機功能放在國產車上早已經不稀罕了，但畢竟前面也說了，日系車對於車機一直很保守，新款雅閣有這樣的「覺悟」，自然更增加了新車的魅力和實用性。
最後，我們趕緊把車開起來看它有哪些改變吧！今天我們試駕的行程有100多公里，前後換了兩台車，分別為混合動力版本和1.5T燃油版，正好可以對比下，究竟誰更值得買？
全新雅閣在燃油版為1.5T發動機+CVT變速箱，最大馬力為194Ps，峰值扭矩為260Nm。混動版本為2.0L發動機配合前置單電機的動力組合。
首先在整個駕駛過程中，還是我非常熟悉的感覺，而且我個人本身也比較喜歡雅閣的調校和操控。它的重心非常低，所以我開起來有非常明顯的貼地感，比較符合我的駕駛喜好。另外，它的轉向非常直接，比較敏銳和精準，還有它的懸掛依舊為前麥弗遜式獨立懸掛+後多連杆式獨立懸架，調校得軟硬度剛剛好。所以說，本田的確是底盤懸掛調校大師。
在家用車型裡面，如果你正好是個駕駛愛好者，要一定得兼顧家用，那麼本田屬於比較友好的一個品牌了。
以上感受同樣適用於老款車型，那新款雅閣動態表現有哪些變化呢？先說1.5T的燃油版本，我可以明顯感受到本田經過重新調校後，它的油門響應度和加速的一個曲線，整個油門反饋更積極了，它在加速的動力響應速度也更陡更提前了，給我嘴直接的感受就是，雖然它實際的動力並沒有提升，但提速更快了。
當然我的觀點始終是，如果你的預算更充裕些，還是優先買它的混合動力版本。畢竟混動版這台2.0L阿特金森的發動機配合兩台電動機，油耗著實低，官方給出的綜合油耗才4.4L。最近油價又漲了，你細品。
況且，在油耗低的前提下，它的實際綜合動力要比1.5T燃油版更高，這個電動機對於起步階段會有一些爭議，所以說在2.0T版本還沒有進入中國市場之前，它的混動版讓然是最有駕駛樂趣的一台雅閣。
在NVH的表現上，我覺得它相比舊款也有明顯的提升。在各種路況的試駕過程中，它比之前開過的雅閣都要更加安靜。另外一點是它的整個剎車調校也進行了調整，老款雅閣在剎車時有兩段式的感覺，而新款將這種感覺模糊化了，前段沒有那麼軟綿，更硬一些，而後段猛踩剎車時，也不會那麼突兀，所以無論它的NVH還是剎車的腳感，也是響應了此前不少車主的一些建議和反饋了。
對於雅閣的中期改款，它在外觀內飾進行了提升，也對動力油門做了細微的優化，車內更加科技了，車的靜謐性也更加好了，所以毫不誇張的說，這接近於十代雅閣的「終極版」。
此外，後台總有蝸友問我：到底買凱美瑞還是買雅閣呢？
如今這兩台車都完成了中期改款，那就更值得好好考慮了。
兩款車的綜合素養其實很明顯，凱美瑞是更均衡一些，雅閣則更有特點一些。
我們從駕駛層面做個解讀，如果你想購買燃油版，雅閣是1.5T渦輪增壓發動機，凱美瑞則是2.0L自然吸氣發動機。參數上差距不大，但渦輪增壓的峰值扭矩更大一些，轉速也更低一些，表現在駕駛體驗上，車起步會更快，加速沒那麼綿。而凱美瑞的自吸發動機呢，則實際油耗會更低一些。所以啊，你想要動力還是想要燃油經濟性，看著選擇就可以了。
如果要買混動版，「兩田」的混動理念是完全不通的，豐田是發動機為主，電動機為輔的方案，2.5升發動機提供178匹馬力輸出，而電動機功率卻並不大，只有119匹；雅閣呢，正好相反，2.0升發動機雖然僅僅只有146匹馬力，但電動機的輸出卻有184匹。
因此，凱美瑞開起來更平順、更好控制，有接近傳統自然吸氣燃油車的駕駛感受；而雅閣起步和加速更快，駕駛感受也更激進一些，有一點接近電動車的感覺。也就是說，如果你只想要買一台普通家用代步車，日常代步居多，凱美瑞更適合你。但如果你熱愛駕駛，對速度有一定的需求，就要選雅閣了。
最後，關於中期改款雅閣，你怎麼看呢？留言探討下吧！