說到尼桑GT-R Nismo GT1，這是該品牌參加FIA GT賽事的工廠賽車，是尼桑與JRM集團等合作夥伴共同打造的比賽用車。既然是比賽用，當然無法合法上路，不過JRM為了慶祝與尼桑合作10周年，特別以GT-R Nismo GT1為基礎，打造了一批共計23輛的道路版本，取名為GT-R GT23。
要能夠讓GT廠車上路，首要目標就是得符合道路法規，因此引擎與變速系統都需要更換，懸吊結構也經過重新調整。雖然整體性能無法與工廠賽車完全相同，但是JRM表示GT-R GT23仍能發揮出2G的過彎能力。
更換的引擎是搭載於現行GT-R上的VR38DETT那具3.8升雙渦輪增壓V6引擎，但JRM十分有誠意地進行了調校與改造，搭配6速序列式變速箱，可以輸出最大650匹馬力。650匹馬力以現在許多性能車的水準來看固然不錯，但也沒有到令人十分驚訝的程度，然而GT-R Nismo GT1工廠賽車也不過600匹馬力。當然兩者調校特性有著明顯差異，只是從馬力上的差異多少能看出GT-R GT23還是十分兇猛。
比較有趣的地方是GT-R GT23並不像一般GT-R采全時四輪傳動，而是與GT1廠車一樣，都使用純後輪驅動設定，因此在操控特性上會有相當明顯的不同。
為了能夠符合道路使用的需求，GT-R GT23外觀也與工廠賽車有差異，引擎蓋、葉子板等部位都重新設計，車尾的大型尾翼則是將廠車的特色原汁原味地強調出來。內裝反而比外觀更像一輛純種賽車，除了防滾籠與賽車桶椅之外，多估能賽車方向盤、直立踏板、彩色液晶儀表與眾多實體按鈕的操控介面，都和純種賽車的設定十分接近。