豐田凱美瑞，本田雅閣，日產天籟這三款中級車一直被稱為日系三傑，幾乎能夠代表20萬級別日系車的最高造車水平。尤其是最近這幾年，日系車在中國的關注度和口碑都越來越好，德系雙雄幾乎都被他們打的節節敗退，但有人也發現了，最近這段時間銷量和口碑上升得比較快的，主要是豐田和本田的車，日產車貌似掉隊了。
我們可以簡單看一下2020年1月中型轎車銷量排行榜。雅閣以月銷量近1.6萬的成績拿得銷量冠軍，凱美瑞以近1.5萬的銷量成績緊隨其後，去年剛上市的亞洲龍表現也不俗，月銷量超1.2萬，成為中級車銷量排行榜第五名。邁騰和帕薩特銷量成績已經不再那麼耀眼，但日產天籟的銷量成績，同樣跟雅閣和凱美瑞的差距越來越大，一月銷量不到1萬台，勉強排在中級車銷量榜第十名。
針對日系車的現狀，很多人說曾經的日系三傑只變成了兩傑，日產天籟已經沒有實力和另外兩款車型平起平坐。全新天籟換代之前還拿過幾個月的中級車銷冠王，當時的優惠也是在3萬元左右，而換代之後的天籟，現在優惠力度同樣也能達到3萬左右，為何降價之後依然達不到曾經的銷量輝煌，個人認為主要有以下幾個原因。
第一，日產的品牌形象每況愈下，跟豐田，本田的差距越拉越大，這方面不僅僅體現在天籟這一款車型身上，其他各個級別的車型整體形象都不如豐田和本田的車。而且日產現在就軒逸賣得比較好，甚至人們想到日產這個品牌首先想到的就是軒逸這款車，這無疑拉低了日產品牌的形象，使日產給人的感覺就是10萬塊錢的車。
而豐田、本田的二三十萬的車在中國銷量都還不錯，尤其是豐田，下至七八萬上至百萬元，各級別產品銷量都很好。現在的日產跟豐田本田比，就像是現在的奧迪跟奔馳寶馬比，表面上看似是同一級別，實際上同級別車型必須價格比後者便宜一點才會有人買單，品牌形象和溢價差距越來越大。
其次，日產天籟換代主要就是新增了一款2.0t發動機，2.0升自然吸氣版本沒有什麼實質性的進步，僅僅就是換了一個更年輕運動的外殼。但反觀豐田的凱美瑞，採用全新TNGA架構，標配十個安全氣囊，還有混動版本車型的加持。本田雅閣更是放棄自吸發動機，取而代之的是地球夢1.5T發動機，數據優秀，油耗經濟，而且雅閣同樣有出色的混動車型。
對比之後再看天籟，既沒有混動也沒有新技術的加成，2.0T發動機數據不錯，但是沒有人買，因為價格太貴了，現在東風日產天籟的形象已經撐不起20多萬的價格。另外天籟的外觀雖然有所進步，但是內飾設計的確實不太走心，感覺對不起中級車的定位，比較寒酸。除了頂配車型之外，其他版本全部採用腳剎也被人們詬病。
因此天籟主要是因為品牌形象以及產品力確實比不過本田雅閣和豐田凱美瑞，所以才導致銷量差距才越來越大。目前只能打價格戰，以價換量，現在部分地區天籟優惠完，低配車型裸車只要16萬，這價格已經幾乎到底了，如果天籟的價格能夠和君威一樣低配13萬多，那銷量真有可能反超雅閣和凱美瑞，但那就沒有意義了，因為已經和雅閣、凱美瑞完全不是一個價格的產物。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點讚留言討論，說說你對日產天籟的看法。