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一汽豐田亞洲龍和廣汽豐田凱美瑞就好像兩大冤家，在公眾面前活生生的表演了一出宮斗大戲，亞洲龍以豐田皇冠替代者的身份閃亮登場，未上市便吊足了消費者的胃口。當時每個人都在揣測亞洲龍上市以後，凱美瑞就要賣不動了，結果證明姜還是老的辣，在市場上叱吒風雲的凱美瑞把亞洲龍給碾成渣，你大爺再老也是你大爺，那麼問題就來了，亞洲龍和凱美瑞出自同一平台，為啥結果卻是冰火兩重天呢？
理想與現實的骨感差距
亞洲龍也是市場上的一款老將，只是從來沒有引進中國，但是已經有年輕人對洒脫不羈的亞洲龍產生興趣，一聽說豐田即將對其國產，那心情就別提了。
只是亞洲龍國產後，海外版亞洲龍的英姿颯爽消失殆盡，豐田取消了海外版的運動套件，魚骨大燈也被普通大燈給代替，閹割後的亞洲龍完全脫離了主流審美，國人看到後都很失望。國產亞洲龍已經喪失了能挑逗起年輕人激情的氣質，讓人看了只剩下搖頭。
國產亞洲龍
海外亞洲龍
跟國產亞洲龍相對比，凱美瑞顯然要聰明得多，廣汽豐田對其進行了兩種設計造型，有年輕人喜歡的運動風，也有中老年人喜歡的商務風，這無疑擴大了凱美瑞的消費群體，再加上凱美瑞在中國市面上積累多年的人氣，魅力盡失的亞洲龍只有被打壓的份兒。
錯誤的營銷策略
不知道一汽豐田在制定亞洲龍價格的時候是怎麼想的，儘管在海外市場賣得不錯，但是在中國市場畢竟還是一個新人兒，價格上面定的比較低調一點會更加利於亞洲龍攻入中國市場。
但是一汽豐田偏不，制定出來的價格比凱美瑞高出2萬多，消費者會偏向哪裡一眼就明了，而且整個過程當中不會有任何糾結的心理。
亞洲龍還有復活的希望嗎
得承認，豐田亞洲龍是一款好車，整體實力不亞於凱美瑞，只是汽車廠家太過於花里胡哨的宣傳，加上貪心不足的定價，集體導致了豐田亞洲龍的高開低走，等到汽車廠商想挽救了，市場上面已經沒有了亞洲龍的容身之地。而且從下半年開始，投訴亞洲龍的人數持續增長，不少車主反映內飾有異味，開起來噪音很大，這些都影響了亞洲龍的銷量，讓岌岌可危的人氣再一次減分，但是不管怎樣，亞洲龍在海外市場也是暢銷車，從長遠角度來看，一汽豐田如果肯往後退一步，亞洲龍還是有復活的希望。