作者：汽車棒棒堂 來源：汽車工程師之家
第一季度中國車企業績出爐！長城虧損6.5億，比眾泰還要多
這幾年國內汽車存量趨近於飽和，所以汽車銷售越來越難了，車企遇到了發展上的瓶頸，很難實現突破。從18年來，國內的汽車銷量都在負增長，汽車行業可能迎來大洗牌。特別是今年的疫情影響，讓各大車企都在勒緊褲腰帶過日子，銷量更加慘澹了。在今年想不虧損都難了，更別說賺錢了。
早前，今年前三個月的車企業績報告已經出來了，從數據上看，虧損最大的居然是長城，銷量減少47%，虧損達到了6.5億，這在過去是很少見的，畢竟長城這個品牌以前賣的還是很不錯的。去年甚至達到了盈利頂峰，利潤超過47億，如今第一季度就虧損這麼多，讓人很是震驚，這樣下去今年得虧損多少啊。
雖然是受到疫情影響，但也不至於變化這麼大吧。畢竟大家都受到了疫情影響，其他車企的銷量也在降低，也沒有虧損這麼多啊。比如眾泰，本來就沒什麼好口碑，銷量也很差，但虧損也才4億多。由此可見，長城這次真的玩脫了。長城虧的這麼多，據說並不是銷量的問題，在第一季度中，他們依然賣出去15萬台車，總體上看是不錯的。不過他們的布局太廣，分配到單個車型來看，銷量就很少了。比如曾經的榜首SUV哈弗H6，也才剛剛破萬，過去都是2萬多的銷量，高端品牌WEY更加的不行，加起來才9901台的銷量，影響到了營收。
誰都想不到在一季度中，虧損最多的居然是長城，要知道自主品牌中，底牌最強的就是他們了，你可能還不知道長城的底牌有多麼好。作為國企背景的長城，在皮卡領域有著很高的地位，目前已經開始打造高端皮卡了，比如越野皮卡、電動皮卡等等，想要創造一個新的細分市場。
而且從去年開始，他們就在全球化布局，把哈弗汽車賣到了國外，成為了國內SUV賣到國外最好的品牌，在海外擁有不錯的市場。甚至和寶馬有直接的合作，各持一半股份打造了光束汽車這個新品牌，技術上也有了一定的受益。
不過這幾年來，長城汽車布局太大，導致了攤子鋪太廣了，營銷上的開支太多，所以銷量不錯的情況下，依然有這麼大的虧損。希望在第二季度中，他們能夠迎來一個好的市場表現。