電驅時代
誰是新能源下一個未來 CTC電池底盤一體化？換電技術？滑板底盤？
來源：AI汽車製造業面對用戶日益增長的安全、續航、性能等需求，基於電池技術衍生了三個新能源流派：CTC電池底盤一體化、換電技術、滑板底盤，今天來作一個分析。讓不太關注汽車技術的消費者去分清楚這幾個技術還真有難度。所以我想先做個類比，確保大家有一個概念。
技研 | 比亞迪「易四方」架構揭秘
「易四方」是一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統，從感知、決策、執行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行了全面重構，徹底顛覆以往燃油車的動力系統能力體系，賦予仰望極致安全、極致性能與極致體驗。動力架構平台：兼容純電及混動，覆蓋硬派越野/超跑等車型。
保時捷911 水平對置6缸雙渦輪增壓3.0T發動機技術解析
911，自1963年誕生以來一直伴隨著保時捷品牌的發展而不斷超越自己。雖然55年來911的外形輪廓沒有發生大的變化，但是發展到目前共經歷了八代車型，每一次換代都是超越自己和不斷完善的蛻變。
迎接電動汽車新世界；半導體跑出超牛行情，研發人員薪酬落差大
為迎接電動汽車新世界，汽車製造商及其供應商，需要在電池、充電設施、材料和車身結構等方面進行創新，以推進並實現電動汽車大規模生產。
3月比亞迪銷量10萬輛 蔚小理汽車晶片布局 集度汽車面臨的三大挑戰
4月3日，比亞迪汽車發布3月份銷量快報，數據顯示，3月份比亞迪汽車全系銷售104338輛，同比增長160.9%。比亞迪汽車終於邁進了10萬輛俱樂部，普天同慶，可喜可賀，一路走來是真心不容易。其中，DM車型銷量為50674輛，EV車型銷量為53664輛。
比亞迪銷量挑戰南北大眾；新能源電池項目擴產，未來產能過剩？
在很多人看來，作為自主汽車品牌，年銷過百萬輛已經顯得非常難能可貴了。如果現在，有一家自主汽車品牌車企放出狠話，要挑戰年銷量200萬輛的目標，你會不會感到很吃驚?
特斯拉與CATL的電池「陽謀」
在最新一批公告中，搭載磷酸鐵鋰電池的國產Model 3正式亮相，其電芯供應商極大可能是寧德時代。，有外媒報導稱，特斯拉將與寧德時代聯合研發製造一種使用壽命達到100萬英里的新型電池，計劃在年底或明年初搭載在國產特斯拉Model 3上。
寧德時代、比亞迪們的下一個十年
寧德時代創始人曾毓群說過：日本人發明了鋰電池、韓國人把它做大，中國人把它做到世界第一。今年的諾貝爾化學獎獲得者之一，來自日本的AkiraYoshino，就是公認的鋰電子電池之父。
大眾EA888 B循環（Budack-cycle）工作原理解析
在1882年，英國人James Atkinson就想設計一種發動機，該發動機可以大大提高內燃機的熱效率，同時還可以繞開Nicolaus August Otto開發的4衝程發動機專利。