現代集團近日表示，受到新型冠狀病毒的疫情影響，預計在韓國境內的 7 個生產基地將會暫時停工，停工的原因並非是韓國疫情之故，而是因為許多零配件主要乃是在中國生產，受到疫情影響而產生了缺料的狀況，因此只能進行停止生產的決定；事實上，中國市場乃是亞太地區、甚至全球市場上相當重要的一個產業鏈環節，在新型冠狀病毒疫情的影響下，接下來應當會對汽車產業帶來不小的影響。
根據外媒報導指出，現代此次之所以會有韓國生產線停工的打算，主要就在於生產線束的廠商缺料嚴重所致，分別是京信工業以及 Yura corporation 兩家線束製造商，其位於中國的生產基地受到肺炎疫情影響，京信工業即表示，其中國生產基地預計在 2 月上旬也可能就會停工，而因為地緣關係，現代韓國生產線主要就是仰賴中國所生產的線束，因此現行有著嚴重短缺的狀況，京信工業也表示，將會藉由韓國廠與東南亞廠的產能提升，來逐步補上產能空缺。
根據韓國經貿產業研究人員的報告指出，現代集團麾下的起亞與現代兩品牌，在零配件備料數量上並不多，主要是因為多半都是採用源自中國的供應鏈，相比於其他國際汽車大廠來說，這也是現代在此次疫情中，首當其衝宣布停工的關鍵原因；現代數年前為了強化中國市場表現，在中國設立了生產基地，確實有助於品牌在中國市場的發展，而許多零配件廠商也跟著現代挹注在中國市場。
根據資料顯示，韓國在 2018 年從中國市場進口的汽車零配件達到 14.7 億美元，而到了 2019 年則成長至 15.6 億美元。其實，不只是韓國品牌受到影響，包含了日、美、歐等地區的品牌，同樣也將會受到此次武漢肺炎的影響，畢竟著眼於中國市場的龐大商機，各大品牌早就投注許多資源於中國市場上，而相關的零配件供應商亦然，這也意味在疫情的影響下，各大品牌必然也會受到零配件供應短缺的狀況，對於 2020 年的汽車市場而言，無疑會是相當嚴峻的一場考驗，國內市場後續也很可能會受到些許影響。