文|凌清 圖|車宇世界、網絡
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1月份，我國汽車銷量創下了新低，這是不爭的事實。但是，2月份或許向我們進一步彰顯，1月份的銷量下滑只是「小試牛刀」，遠遠沒有探底。從乘聯會公布的2月份數據，或許我國汽車行業2月份才是更糟糕的1月。
車市
之前的文章當中，車宇世界為大家介紹了，2020年2月1-16日，中國汽車銷量下滑幅度達到了92%。事實上，根據乘聯會發布的最新數據顯示，我國汽車銷量並沒有在中下旬得到好轉。
數據顯示，2020年2月1-23日，中國汽車零售數量，相比去年同期下滑幅度達到了89%。雖然相比前兩周，這個數據有所好轉，不過下滑幅度還是非常驚人。
2月前三周，銷量下滑89%
在這種情況下，汽車救市的呼聲越來越大。在之前的文章，車宇世界也為大家介紹過，商務部已經從國家層面，明確表示要出台穩定和促進汽車消費的措施，同時也鼓勵各地因地制宜推出適合的汽車消費措施。
本篇文章，車宇世界將會繼續為大家盤點，可能在近期推出的汽車消費措施。
新能源汽車
可能措施一：新能源補貼重啟或者延緩新能源補貼滑坡，廣州成先行者
眾所周知，2019年上半年和下半年，對於新能源汽車來說，可謂冰火兩重天。去年6月26日，新能源補貼新政實施之前，我國新能源汽車細分市場成為當之無愧的增長引擎。但是，6月26日之後，新能源汽車補貼新政時候，我國新能源汽車就進入了下滑的通道。這在很大程度上彰顯了，新能源汽車對於補貼的嚴重依賴。
乘聯會數據顯示，2020年1月份我國新能源汽車銷量為4.1萬輛，同比下滑57.9%，環比下滑幅度更是達到了68.4%。顯然，2020年1月份，新能源汽車依然下滑嚴重。
於是，在這種情況下，就有聲音提出，暫時延緩新能源補貼滑坡，或者重啟新能源補貼政策。值得注意的是，目前廣州已經出台相關政策，明確提出對購買新能源汽車進行補貼，成為這一措施的先行者。
新能源汽車
當然，新能源汽車補貼，在短期內能夠刺激汽車消費。不過，我個人認為，這對於新能源的發展是一把雙刃劍，或許在一定程度上加深新能源汽車對補貼和政策支持的依賴。
可能措施二：延緩國六標準實施
2019年由於國六標準實施，很多車企發起了國五標準車清庫存等活動，較高的優惠促進了汽車銷量的快速發展。按照國六標準執行計劃來看，其將於2020年7月1日正式實施。但是，如今由於特殊情況的出現，導致我國汽車行業遭遇到比較大的打擊，或將影響不少車企的計劃。
於是，這時候，有聲音提出，建議延緩國六標準執行時間。2月份，中汽協已經向有關部門提出了該建議。至於能否實施，目前不得而知。
汽車
可能措施三：放寬限行限購政策
由於環境、城市交通等方面的需求，我國很多城市，尤其是一線城市，大都實施了非常嚴格的限行限購政策。這一政策的實施，在一定程度上，有其必要性。一方面，有利於環境城市交通壓力，另一方面也緩解環境方面的壓力。
目前，由於受到特殊情況的影響，我國汽車銷量遭遇到前所未有的挫敗。於是，行業人士建議通過放寬限行限購政策，來釋放目前的購車需求，從而穩定和促進我國汽車消費。車宇世界認為，從一定意義上來說，這一政策實施，應該會在短期內刺激一大部分需求。但是長期來看，也可能加重城市交通等方面的壓力。
放寬限行限購
可能措施四：購置稅減免
對於中國汽車行業來說，購置稅減免能夠較為直觀的讓消費者得到實惠。所以，購置稅減免，應該是消費者比較期待的一種措施。車宇世界認為，應該有地區會根據當地情況，推出這一政策，從而促進當地汽車消費。
汽車購置稅
本文結語：
作為資金密集型產業，汽車產業關係到很多方面。如果遭遇到措施，將會讓很多方面都遭遇到比較大的打擊。所以，在中國車市整體銷量遭遇打擊之際，汽車救市政策的推出，有其必要性。
不過，我個人因為，購置稅減免、國六標準延緩執行以及放寬限購限行政策，都將是行之有效的政策。至於新能源補貼延緩，車宇世界認為利弊難以權衡。
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