今天冬至
想必小夥伴們都有著自己的打開方式
北方人一定得吃餃子
而南方人有的會選擇吃湯圓
有的會選擇喝上一碗熱騰騰的羊肉湯
然而馬拉車市認為
冬至最正確的打開方式
莫過於，吃著餃子/湯圓，喝著羊肉湯...
看著一周車市！
正所謂
冬至有熱聞，不懼寒夜長~
01.
油價「漲累了」，擱淺！
12月16日，周一。來到了2019年內的倒數第二個成品油調價窗口，國內油價在經歷了「三連漲」後，出現了年內的第四次擱淺。
在「安穩」地渡過了年內第24輪調價窗口後，我國成品油今年的變動總趨勢為十四漲六跌四擱淺。按照計劃，今年國內油價調整窗口開啟還剩餘最後一次，即12月30日24時。
據統計，經過前24輪油價調整後，今年汽油累計漲幅為670元/噸，柴油漲幅為645元/噸。摺合成升價，92號汽油累計上調0.49元，0號柴油累計上調0.53元。
在僅剩一輪調價窗口的情況下，2019年全年油價上漲，基本已經蓋棺定論。之前馬拉車市也做過測算，相比去年年底的油價水平，燃油車消費者今年的用車成本，平均增加了800元左右。按照目前市面豬肉價格，差不多可以買到30斤豬肉。
馬曰：面對日益上漲的油價，你是就此選擇一輛新能源車型，還是減少用車，改為低碳環保的公交出行？相信每個人心裡都有一桿秤。
02.
16家車企備案車輛召回
宣布召回共計58.88萬輛
從本周二開始，陸續有多家汽車生產企業向國家市場監督管理局備案了召回計劃。據馬拉車市統計，光是本周內所涉及的車企就多達16家。
數據來源：缺陷產品管理中心
制表：馬拉車市
根據備案召回的16家車企的召回計劃，光是本周內計劃找回的車輛共計已達588,779輛。
馬曰：車企因為車輛本身質量問題，可能導致安全隱患而備案召回一定程度上也體現了車企的責任心。畢竟安全第一嘛，而在此召回計劃中的車輛擁有者也不用慌，各車企都在召回的同時提供了具體的解決辦法。
03.
PSA和FCA合併
12月18日，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）和標緻雪鐵龍集團（PSA）兩大汽車集團正式同意合併。
圖片來源：PSA官網
雙方並簽訂了具有約束力的合併協議。合併協議相比此前PSA公布的合併提案變化不大，雙方將以50：50的股比形式創立新的集團，新集團將在荷蘭註冊，並將在泛歐交易所（Euronext，巴黎）、義大利交易所（Borsa Italiana，米蘭）和紐約證券交易所（NYSE）掛牌上市。
合併後，新集團將優化利用車型平台、發動機，以及新技術，這些技術、產品和平台節省的相關費用預計將占總額為37億歐元年度運行率協同效應的約40%；另外40%主要來源於由規模帶來的採購價格優化；剩餘20%將在市場營銷、管理費用以及物流成本等領域優化解決。
從2018年全球銷量數據來看，FCA和PSA合併後，新公司年銷量為870萬輛，合併收入為1700億歐元，將成為僅次於大眾集團、豐田汽車和雷諾日產聯盟的全球第四大汽車集團。
馬曰：強強合併已然塵埃落定，新合併的集團命名尚未見分曉。小夥伴們不妨發揮一下自己的想像力。諸如「菲標」、「克龍」此類的名稱或許還比較好記。
04.
多款新車扎堆上市
納智捷國五新車引發眾議
年底上市新車，已然成為各車企的常規操作。本周一汽-大眾新邁騰家族、長安福特銳際、愛馳U5、新款保時捷Macan GTS、法拉利F8 Spider相繼上市。
新邁騰：18.69-30.99萬元
長安福特銳際：18.98-21.88萬元
愛馳U5：19.79-29.21萬元
新款保時捷Macan GTS：76.80萬元
法拉利F8 Spider：341.80萬元
與此同時，久未在車市發聲的東風裕隆納智捷本周也上市了其新車URX。售價區間為14.36-15.56萬元。
令人有些意外但又在情理之中的是，此次納智捷URX僅滿足國五排放標準。從目前國內一二線城市來看，東風裕隆納智捷的4S店大多都已退網或是改換門庭，此次新車僅滿足國五排放說明了納智捷或許壓根就沒準備繼續在國內的一二線城市進行銷售。而三四線城市或許才是它的最終渠道。
馬曰：多款新車的扎堆上市，一方面是根據車企自身的產品規劃和投放節奏而定。另一方面，在寒意襲人的2019年年底的時候，放出全新的車型，來為明年早做準備，也不失為一種明智之舉。從車型本身來看，全部都是各車企最為重要的車型，有著非凡的意義。
05.
全國ETC客戶累計已達1.92億
12月20日，中國交通運輸部發布了《取消高速公路省界收費站重點工作進展情況通報》，其中透露，今年新增ETC發布任務11017.88萬，而截至12月18日，我國已累計完成11155.76萬，占比101.25%。
其中，前3名的省份是：江西（115.82%）、廣東（106.89%）和江蘇（106.61%）；後3名的省份是：黑龍江（82.09%）、吉林（83.86%）和廣西（84.39%）。
同時，通報內容顯示，我國現有ETC客戶累計達到19223.44萬，完成發行總目標19085.56萬的100.72%。
據今年6月發改委和交通運輸部印發的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》顯示，自2020年1月1日起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現。
換言之，從2020年1月1日起，非ETC車主上高速將難以享受國家統一和其他省市給出的所有通行費優惠政策。同時，ETC免費辦理的優惠也將結束。
馬曰：距離今年結束已經只有不到10天的時間了，還未辦理ETC的小夥伴們，你們心裡慌嗎？當然，如果你壓根就沒有高速通行的需求，ETC也並不是非辦不可的東西。