綜合各媒體報導及乘聯會信息，2020年3月中國汽車市場狹義乘用車銷售104.65萬輛，同比減少40.3%。從2月銷售數字來看，國內汽車企業銷量同比降幅明顯收窄，銷量正逐步恢復。但從本次新冠疫情的規模和影響來看，疫情對諸多行業造成巨大衝擊。汽車消費能力和購車意願大機率會出現降低。國內汽車企業銷量恢復到正常狀態仍然需要較長時間。
上汽大眾銷量重振速度明顯落後一汽大眾
3月，一汽大眾單月銷量突破10萬輛，銷售115909輛。從車型來看，一汽大眾旗下新寶來、速騰、探岳銷量相對穩定。其中，新寶來、速騰較去年同期出現了難得的銷量增長，同比增加9.1%、5.1%。面對疫情，一汽大眾顯示出了很強的穩定性，銷量恢復增長相對較快。
儘管同屬大眾系車企，上汽大眾銷量受疫情影響明顯更大。對比2月數據，上汽大眾月銷量僅落後一汽大眾不足3千輛。但到了3月，上汽大眾銷售85200輛，與一汽大眾銷量差距擴大至3萬輛。（從統計口徑上看，奧迪和捷達兩品牌歸屬一汽大眾，純從掛大眾LOGO的車型看，上汽大眾高於一汽大眾。）但從產量來看，一汽大眾3月生產139548輛，同比僅減少20.6%；上汽大眾則僅生產49646輛，同比下滑高達71%。在銷量和產量恢復的力度和速度方面，上汽大眾明顯落後於一汽大眾。這可能和上汽大眾生產基地的分布和復工情況有一定關係。
除南北大眾之外，吉利汽車、上汽通用也是國內汽車銷量靠前的大型車企。3月，吉利汽車、上汽通用分別售出69869輛、69206輛。去年同期，吉利汽車、上汽通用分別售出116689輛、119352輛。從數據來看，吉利汽車在疫情影響下銷量收縮基本與一線合資車企上汽通用一致。作為自主品牌的代表企業，國人對於吉利汽車認可度還是相當之高的。
東風本田3月銷量恢復快
在變動方面，長城汽車、華晨寶馬、東風本田、上汽乘用車、東風悅達起亞排名上升均達到3個名次。其中，東風本田製造工廠及總部均位於疫情中心地區武漢，受疫情波及影響最大。2月，東風本田僅售出3803輛。3月，東風本田則售出28236輛，增長超過7倍。但在產量方面，東風本田3月僅生產了10015輛，同比減少高達86.4%。東風本田在3月中旬開始恢復生產，但明顯還沒有步入正軌，生產能力完全釋放還需要一定時間。東風本田經銷商未來幾個月庫存量有可能明顯減少，終端銷量價有可能有所回收。
全國車企銷量普遍同比下滑 廣汽豐田銷量最堅挺
在增長方面，廣汽豐田無疑是本輪疫情影響下銷量恢復的典範。3月，廣汽豐田銷售48124輛，同比僅減少3.3%，並成為國內銷量下滑幅度最小的汽車企業。在銷量上，廣汽豐田主要依靠雷凌、凱美瑞等車型拉動。在產品力和營銷上，廣汽豐田近年做得相當不錯。在產量方面，廣汽豐田3月生產47808輛，同比僅減少9%。廣汽豐田受此次疫情影響相對較小。
在自主品牌方面，長安汽車銷量同比下跌相對較少。3月，長安汽車銷售67334輛，同比下跌21.6%。在銷量上，長安汽車主要依靠長安CS75、歐尚X7、長安CS35等SUV車型拉動。據數據顯示，3月國內SUV銷量突破萬輛的車型總共有7款。長安汽車3月則有3款車型銷量突破1萬輛，占比高達42.86%。同時，長安汽車在轎車領域也有所突破。長安逸動時隔多月後再次進入轎車銷量前20強。
在豪華車企方面，華晨寶馬、北京奔馳3月銷量分別下滑22.7%、31.1%。從下滑的幅度來看，豪華車企整體下降幅度明顯小於市場平均縮水40%左右的水平。本輪疫情對於國內豪華車市場銷量影響暫時相對較小。
3月，產量下滑超70%的車企主要有，上汽通用五菱、上汽通用、上汽大眾、東風本田。東風本田的工廠全部位於本輪抗疫的最前線-武漢市，上汽通用在武漢也有工廠。同時，東風日產、北京現代在3月的產量也下降超過60%，分別為62.9%、64.1%。東風日產製造基地和總部均在廣州；北京現代則以北京為主，還包括河北和重慶。從產量下降比例來看，北上廣等一線城市、抗疫前線武漢市的汽車企受本輪疫情影響最重。