自動駕駛這個詞語，相信很多人已經不陌生了，這是汽車行業未來的一個發展趨勢。一部分駕駛責任開始由人向系統轉移，由此帶來車輛保險等行業巨變，需要相關道路設施、法律法規為實現全自動無人駕駛夯實基礎，標誌著中國汽車真正從"駕駛輔助"進入到"自動駕駛"的新時代。
自動駕駛從0-5分六個等級，按照國際通行的自動駕駛分級認定標準，從L3級起，才是真正的自動駕駛。
2020年3月10日下午5點，長安汽車作為中國首個L3級自動駕駛量產體驗在重慶舉行，此次發布會長安汽車拒絕PPT式發布，真實開放路段直播體驗。
長安汽車L3級自動駕駛系統，感知範圍覆蓋3個360度車外環境感知，整合3種不同物理特性的傳感系統，其中前方實現5重感知冗餘，最大探測距離大於200米，測量精度可達10厘米，採用5個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達作為主要傳感器，可有效識別車輛駕駛環境中的車輛、行人、騎行者等多種目標和障礙物，同時可感知駕駛員的視野、疲勞等狀態，為自動駕駛系統智能決策提供可靠依據，同時可以有效識別車道線、護欄、交通標識牌等信息，結合高精度地圖和ADAS地圖的道路信息，最高可實時獲取8公里範圍內的道路信息，實現車道級高精定位和精準路徑規劃，可有效確保自動駕駛任務的準確性。
長安汽車L3級自動駕駛系統技術優勢在於，1、建立面向自動駕駛的軟體開發流程（CA-SDS），長安汽車自主開發完成L3級自動駕駛系統核心技術開發，對所有系統算法擁有全部自主智慧財產權。
2、完成上萬個場景匹配測試，5000萬公里測試里程。
3、在特定的電子圍欄內（包括典型的高速公路和城市快速路），在交通擁堵場景下，可實現長時間脫腳、脫手、脫眼，直至系統提醒接管，最高可支持的車速為40km/h，若用戶在提醒接管後仍不接管，則執行風險減緩策略，減速停車。
4、在特定的電子圍欄內（包括典型的高速公路和城市快速路），車速高於40km/h時，可實現長時間脫腳、脫手，需要用戶監控前方，使用中可實現駕駛員觸發換道（即駕駛員撥動轉向燈後，車輛自行換道）。若用戶在提醒接管後仍不接管，系統將執行風險減緩策略，緩慢減速至停車。
而且在自動駕駛領域，長安汽車曾先後實現中國品牌的"七個第一"：第一個實現2000公里無人駕駛長距離測試、第一個實現自動駕駛核心技術APA4.0量產、第一個實現APA6.0高級別自動泊車功能、第一個實現自動駕駛核心技術IACC量產、中國唯一一家獲得中美兩地智能汽車上路測試牌照的中國汽車企業、第一個L4自動駕駛公開展示（福州數字中國峰會）。第一個在國內率先實現半開放園區L4示範運營，提供最後一公里出行方案。第一個在國內進行L3級自動駕駛量產技術測試。此外，2018年55輛長安汽車還創下全球首次"最大規模的自動駕駛車巡遊"金氏世界紀錄榮譽，締造中國品牌傳奇歷史。
按照規劃，未來5年，長安汽車智能化研究院美國中心將繼續以"北斗天樞"戰略為導向，持續開發場景更豐富、體驗更優的自動駕駛功能。