Tips：充電運營業務負責人。
出生年月：1984年
陳春輝身上有太多的「不合時宜」。
當我點開微信視頻對話，熟練地用慣常的略帶虛偽的交際方式，向對面這個35歲的男人打完招呼之後，一張雖有些刻意，但盡顯真誠的笑臉突然撞到我的眼睛裡。我承認，我恍惚了至少三秒。其實早在約訪時，正在廣州出差的對方非常爽快地答應做視頻採訪，我就應該感知他的真誠。
「不合時宜」
令人頭疼的是，坐在一位務實且理性的理工男對面，如果你想挖掘他的靈魂是很容易產生持續挫敗感的，技術要比人性更根深蒂固地活在他身上。那種感覺像是跟Siri聊天，人類情緒被剔除了大部分。
春輝的工作內容很容易解釋。作為充電運營業務的負責人，他主要負責蔚來超充業務，蔚來超充站是其能源網絡的一個重要布局，目前主要投運模式有三種，第一種是蔚來自己建設自己運營；第二種是由合作方建設蔚來代運營；第三種是合作方加盟。
這對於原本在通信行業的他，其實算不上真正意義上的完全轉行。春輝的履歷也不算複雜，2004年電子信息工程專業畢業，去德國留學兩年半，攻讀計算機碩士研究生學位。在進入蔚來汽車之前，他在愛立信工作過八年、華為工作過兩年。
春輝是2018年6月19日進入蔚來的，不算早。雖然彼時整個體系已經組建得差不多，但就在他進入公司的十一天之後，6月28日蔚來正式開始交車，蔚來的能源服務體系真正從紙上談兵到真槍實彈上「戰場」。
之後的幾個月，他們的團隊體會到的應該只有「難」和「累」，此前沒考慮到的用戶使用場景、與系統不匹配、訂單服務時長過長……一個個問題接踵而至，卻也被一個個解決。
他是一個很清醒的人，有可以完全自洽的人生邏輯。「把該做的事情想辦法做好，做產品如果現在可能根本不好賣，但是想盡辦法將產品做到極致，還是會有回報的。」為了更準確地闡述觀點，他還用雷軍的金山辦公上市來舉例。
這完全符合他的個性，就像他也深刻地認識到「充電無憂，任重道遠」，但是依然堅定地認為只要努力就可以到達彼岸。
處女座的春輝，身上很難找到星座性格特點，他很平和，這種平靜感是很容易從他的臉上找尋到的。多年來，儘管一直在上海工作，但他選擇在相對宜居的蘇州安家。「對自己的狀態總體滿意。不會給自己施加多大的壓力，今年一定要做什麼事，明年一定要達成什麼高度。有機會就抓住，如果沒有就準備著。」
不合時宜的真誠，不合時宜的務實，不合時宜的平和，一切都那麼不合時宜。這讓我不禁想起，在古龍小說里，當天機老人問李尋歡，「我很想知道，你肚裡除了酒還有什麼？」李尋歡說：「還有一肚子不合時宜。」
時代的「解藥」
在上海陸家嘴金融中心摩天高樓下，貼有吸菸區三個字的方寸土地上，站著許多西裝筆挺聚在一起抽菸的人，他們鎖著眉頭，抱怨美國貿易管制黑名單、競爭對手使過的黑招、擴大市場的壓力……這是一種焦慮、廝殺、競爭的象徵，在這片全世界最殘酷的競爭市場，焦慮是他們被這個時代所塑造的全部底色。
這個時代仿佛帶有某種說不清楚的宿命感，如今的一切似乎都在某一個時間點埋好了暗線。要找到它，我們需要回到春輝呱呱墜地於福建的那一年，1984年。
1984年是一個充滿各種隱喻的年份。早在1948年，英國作家喬治·歐威爾創作了一部政治預言小說《1984》。小說刻畫的是一個令人感到窒息和恐怖的，以追逐權力為最終目標的假想社會。然而，當1984年真正到來之時，奧威爾描寫的集權主義盛行的世界並沒有出現。相反，市場的力量占據上風，「里根經濟學」、「柴契爾主義」大行其道。
這一年，全球商業世界重新「洗牌」，西方很多傳統意義上的公司或解體、或陷入困境，而新的產業正在萌芽待放，新的公司呼之欲出。蘋果公司第一台圖形介面電腦Macintosh直接把IBM時代送進了墳墓，從此個人電子消費時代開啟。
與此同時在東方的中國，上至廟堂、下至草野，也發生著劇烈變化，商業力量正在抽芽、初興。年初那位著名老人在中國南海邊「畫了一個圈」的故事發生之後，很快就在年末的十二屆三中全會討論通過的《中共中央關於經濟體制改革的決定》中兌現。正是這把金鑰匙，徹底打開了中國市場之門。
柳傳志、張瑞敏、王石、南存輝、李東生、李經緯等今天如雷貫耳的名字，都在那一年打開了禁錮的封印；那一年，也給今天活躍的商業氛圍、巨額的民間財富種下靈動的基因。如此蔚為大觀的商業生命力，只有親歷者才能明白，你無法跟一顆破土而出的種子講道理，靠理智否定它的生長，它會不惜一切代價活下來。
時代推進三十幾年，當車輪來到產業能源革命面前，汽車行業自主品牌瘋也似地在變革中尋找「翻身」的機會時，儘管我們今天依然在詬病電動車這樣那樣的問題，但它依然沿著它的路徑演變著，至少不可否認這個非常傳統的製造行業正在變得更有活力，就像1984年南海的那顆種子一樣，不可遏制。
這也就不難理解，為什麼春輝在愛立信德國公司工作時，接到國內分公司「問是不是考慮國內機會」的電話時，稍微考慮了一下就同意了，雖然在這之前他甚至還沒來得及認真考慮過回國的事。
從電子通信行業步入汽車行業，春輝依舊沒有特別的規劃，或許是電子通信行業的人才本身對新興產業就有更高的接受度，又或是李斌的商業才能足以讓這些技術崇拜的理工男追隨左右，更或是當代的時代人才本就如此活力，一如經濟寫照。
然而，隨著時間的推移，越來越多的人發現舊日的詛咒並未消失。在《1984》已經過去35年的當下，與樂觀和活力一同而來的，還有恐懼和焦慮。在每個人的工作、生活中都能發現這兩種拉扯的力量，除了新技術、新觀念、新哲學帶來的全新面貌，還有爬上眉梢的不安、焦慮和對未來的茫然，這種情緒甚至遠超父輩。
當然，造車新勢力也未能倖免，渲染上焦慮的底色。春輝的老闆，他口中的斌哥，一直站在輿論口水的中心從未離開過，今年更是被媒體稱為「2019年度最慘」之人，就好像稍有不慎，下一秒就能「眼見樓塌」。
但春輝的慢性子、不焦慮，有一種跟這些時代情緒不一樣的特別。他將之歸功於一路來比較順坦、平穩的人生路。「過分焦慮也沒用，還不如把該做的事情踏踏實實做好。」是他一再重複的一句話，從工程師到管理崗位，到做市場，再到負責充電運營業務，一路來他也是這麼實踐的。
也許春輝從未深入思考過關於人性的問題，務實到看書只看大數據、區塊鏈、用戶運營相關書籍的他，似乎與外界有種絕緣的設置。他身上帶有某種寬慰時代的性格「解藥」，那種務實、真誠、平和，正是你、我、這個時代所稀缺的。
本文節選自《汽車公社》雜誌12月封面故事
文/鄭文
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