今年11月，車市出現了「季節性回暖」，很多車企銷量有了不同程度的回升。最近，上汽榮威公布11月最新銷量數據，車企當月累計銷量達37625輛，連續3個月環比上漲，展現出不錯的銷量走勢。
榮威品牌前7月累計銷量243048輛，相比去年同期的291063輛，同比下降16.5%。可以看出，對比今年前段時間，榮威汽車近期的銷量有了很大的改善。
榮威汽車官網顯示，該品牌有12款在售車型。但11月榮威的業績主要是由RX5、RX5 MAX跟i53款車撐起來的，當月累計銷量37625輛，而這3款車的銷量已經超過了30000輛，其他車型的銷量有限。
上汽並沒有公布榮威前11月的銷量，但是從其主力車型前11月的表現來看，今年榮威的總體情況不容樂觀，車企背後仍有很強的生存壓力。
榮威銷量最大的車型—— RX5（含RX5 MAX）前11月銷量下滑31.8%。今年前8月該車銷量下滑厲害，從9月份開始，榮威RX5銷量回暖，是因為增加了RX5 MAX這個車型。該車憑藉新車效應提升了銷量。但是考慮到前11月RX5銷量下滑嚴重，已經引起了業界對榮威汽車產品力不足的擔憂。
實際上，榮威汽車部分車型11月銷量的回暖，是建立在車價打骨折的基礎上。以主銷車型榮威RX5為例，大咖了解到，目前該車的國六版本在部分城市有2.8萬元的優惠。而國五車型的優惠更大，因為價格亂、客戶出現了選擇困難症。
這兩年榮威汽車受到「產品力不足」的困擾。RX5可以靠大幅度降價來提升銷量，而榮威旗下的緊湊型SUV RX3則如何努力都難以提升存在感。車主之家的銷售數據顯示，該車今年多個月份的銷量不足2千，產品力非常弱。而i6、RX8等車型的銷量也不理想。
被寄予厚望的RX3無法承擔銷售重擔，反而是售價5.99萬元、主打「三四五六線城市」的i5，因為走高性價比路線而銷量良好，今年11月銷量達到1萬輛。該車一向有「價格屠夫」的稱號，可以看出，榮威汽車仍然難以突破品牌天花板。
目前榮威汽車有競爭力的產品不多,這給經銷商帶來了生存壓力。大咖走訪市場時，有榮威老經銷商哭訴：今年前八月經營虧損額度超過200萬元，賣車越多虧損越嚴重。
而這不止是一家店的慘狀，《汽車行業大咖》前段時間也報導過，廣州今年已經有榮威經銷商退網了。據知情人士透露，該店部分區域因為征地拆遷，投資人看不到賣榮威掙錢的信心，所以剩下的「地盤」用來建其他自主品牌店。
另外，廣東好幾個城市前段時間均有榮威經銷商近期沒有向廠家提車。可以看出，榮威經銷商的生存狀態確實不太理想。
大咖點評：
在年底銷量出現「季節性回暖」之後，自主品牌需要乘勝追擊、提升產品力，才能在激烈的市場競爭中越活越好。