汽車行業大咖
產品力低弱、經銷商虧損，前路迷茫的上汽榮威何去何從？
今年11月，車市出現了「季節性回暖」，很多車企銷量有了不同程度的回升。最近，上汽榮威公布11月最新銷量數據，車企當月累計銷量達37625輛，連續3個月環比上漲，展現出不錯的銷量走勢。榮威品牌前7月累計銷量243048輛，相比去年同期的291063輛，同比下降16.5%。
買得起，撞不起？華晨寶馬全新3系碰撞測試獲中保研較差評價
今天（12月17日），中國保險汽車安全指數管理中心（簡稱中保研）公布了2019年第二批第三款車型——華晨寶馬汽車有限公司生產的寶馬牌3系車型BMW7200AG (2020款325Li M運動套裝)的測試結果。目前看來，3系的耐撞性及維修經濟性指數並不理想。
2019車市關鍵詞：重重困境下，它們被迫選擇「賣身還債」
在2019年加速的市場淘汰環境下，當然是幾家歡喜幾家愁。當BBA為首的豪華品牌在中國市場開疆拓土，讓豪華品牌變得更觸手可及，但對於那些正處於下滑甚至正在被邊緣化的自主品牌，無疑是迎頭一擊。為扭轉局勢，它們都不得不選擇通過股權轉讓的方式獲得資金，只不過這種做法真的可行嗎？
北京車展確定延期舉行，多款重磅新車延遲發布
新型肺炎疫情不僅影響了車企的復工時間，連兩年一度的北京車展都要延期舉行了。實際上很多車企對此早有預期，上周《汽車行業大咖》在採訪時，多個車企人士就表示北京應該應該會延期舉行。
2019補貼退坡，銷量腰斬的新能源車企，2020能否再迎政策春風？
從去年下半年補貼退坡開始，新能源車市的關鍵詞是「下跌」。中國汽車工業協會(下稱「中汽協」)的數據顯示，2019年7-11月的銷量分別是8萬輛、8.5萬輛、8萬輛、7.5萬輛、9.5萬輛。其中11月銷量為9.5萬輛，同比下降43.7%。
暢銷SUV新車年底爆單，長安福特銳際供不應求
年底向來是買車旺季，很多用戶都希望目前現在下定、春節能開上新車。由於年底銷售情況火爆，暢銷中型SUV大多沒有優惠，有些車型不但要排隊等車，還需要加價，因此令消費者望而止步。
2019年累計銷量跌幅最高達100%！這些車企還有存在的必要嗎？
根據此前乘聯會公布的2019年全年度銷量數據，2019年全年累計銷量達2069.8萬輛，同比下降7.4%，其中這些車企在2019年的銷量跌幅均超過50%。