疫情防控趨於平穩，武漢這個英雄的都市也得到了解封。

在這兩個多月舉國動員的時間裡，相信很多人對自己的生活都有了重新定義。尤其是我們時刻都離不開的「衣食住行」。

尤其是這一次，不少人對私家車有了一個重新的認識。疫情充分體現了擁有一台私家車的重要性，在部分網絡調研中以及車友的留言來看，首購與增購的意願會進一步增強。而在已經放開限制出行的一二線城市，能開車不打車、能打車不坐公交的狀態清晰地體現出來。

另外，隨著疫情的封閉，很多人的消費預期不及之前，這就使得他們在進行汽車消費的時候，對性價比有了更高的要求。

所以不難發現，都市SUV的進化，又進入了一個新的階段，那就是繼續滿足消費需求的升級同時也兼顧到性價比。

了解中國車市的人都知道，2019年中國汽車市場遭受震盪，全年下行。但恰恰是在這樣的行情中，有不少新品得到了市場的檢驗，比如比亞迪宋Pro和長安歐尚X7。

前者上市時間更早，逆市成績突出，已經積累了不錯的市場份額。後者雖然年底才上市，卻同樣持續月銷過萬。面對這兩款車型，很多消費者都想知道，長安歐尚X7是如何做到在比亞迪宋Pro這樣強勢的競爭對手面前分得細分市場一杯羹的。

空間設計：長安歐尚X7遠勝宋Pro

就車身設計而言，不論是長安歐尚X7還是比亞迪宋Pro造型都十分的簡潔大氣，有著符合東方消費者的審美元素在裡面。其中長安歐尚X7的外觀設計更為精緻，採用了更犀利的車身線條設計。尤其是前臉方面，長安歐尚X7的大面積進氣格柵同前大燈相互呼應，造型緊湊，能夠給人留下十分深刻的印象。當然比亞迪宋Pro的設計也利用「龍」元素滿足消費者審美需求，利用車身線條的勾勒強調出整車的肌肉感和力量感。

但是設計層面是仁者見仁智者見智，並不能分出高下，兩車的差距其實來源於車身尺寸方面。

在尺寸上，長安歐尚X7的長/寬/高分別為4705/1860/1720mm，軸距則達到了2780mm。在尺寸方面長安歐尚X7可以說是碾壓宋Pro，同時長安歐尚X7的後排空間也是遠超同級。其擁有的更大車身尺寸及軸距帶來更大乘坐空間的同時，也帶來了更好的抗俯仰和橫擺性能，行駛更加穩定。

至於內部空間上，長安歐尚X7軸距比亞迪宋Pro整整多出了68mm，這就使得長安歐尚X7的車身內部空間更優秀。當然其後備箱空間也比比亞迪宋Pro表現更突出。這對都市家庭用戶來說，空間上的優勢還是十分重要的。

在日常出行的時候，無論是三口之家還是二孩家庭，行李數量都不在少數，而且還有諸如孩子的滑板車等類似不規則的物品，因此很多都市消費者都希望自己的車型內部空間越大越好，這樣不僅能夠保證家人都有舒適的乘坐環境，還能帶上想要帶的所有東西，在某個天氣晴好的假期說走就走，不受羈絆。

從這一點來看，長安歐尚X7得益於車身尺寸的優勢，對於內部空間的營造設計比比亞迪宋Pro更加優秀。

配置水準：長安歐尚X7比宋Pro更貼心

毫無疑問，2020年是5G元年，科技成為時代的主題。作為接觸信息更及時的都市消費者們自然也希望自己擁有一台科技感十足的SUV，能夠勝任今後萬物互聯的智慧生活。

事實上，業內各個品牌對於這一點的理解都非常深刻，智能網聯化也成為了不少品牌努力研究的方向。只不過，10萬級都市SUV受限於成本控制，很多品牌並不願意為其加持諸多黑科技，但長安歐尚X7和比亞迪宋Pro卻都展現出了較高的誠意。

比如，在比亞迪宋Pro車型上，除了車道偏離預警、車道保持輔助、全速自適應巡航這些駕駛輔助功能外，還搭載有360°全景影像這樣的安全配置，應當說已經將都市消費者用車的日常高頻功能需求都考慮在內了。

但是相比較來說，長安歐尚X7則更為貼心，其在上述常見科技配置的基礎之上，考量到了都市當中諸如「停車難、駕駛疲勞以及遠程控制」等問題，為消費者進一步搭載了諸多黑科技。

比如，長安歐尚X7搭載的APA5.0一鍵遙控自動泊車系統，就是考量到了都市當中「停車難」的問題。尤其對新手司機來說，運用這一系統，可以直接站在車外，目視自己的車輛自動泊入停車位當中。並且，這一功能支持在車身距車位2m範圍內，車速低於20km/h時，實現水平、垂直、斜列、單雙實線等多種車位線的自動泊車入位，全方位應對了都市當中各種停車場景。

除了這項黑科技之外，長安歐尚X7還搭載有人臉識別系統，在車身B柱和儀錶盤前都有攝像頭進行人臉識別，真正實現了不需要藉助任何工具或者設備就可以進入車輛發動車輛，大大提高了都市消費者的用車效率。

更值得一提的是，長安歐尚X7搭載的千里眼遠程視頻系統，讓都市消費者通過手機可以全天候勘察車輛周圍情況，做到全方位全時監控，對於停車後的各種情況都能做到及時了解。

不難發現，長安歐尚X7所考慮的，並不是單項逐一滿足都市消費者的用車需求，而是通過了解這一人群的日常用車場景，將黑科技植入到車輛當中，無形中增加他們用車生活的便捷程度。

動力操控：長安歐尚X7略勝宋Pro一籌

正如前文所說，在尺寸方面，都市SUV的一大特點就是追求「大個頭」，但是這也造成都市SUV在動力操控上因為「身材」的拖累而變得羸弱。

為了更好地解決這樣的問題，長安歐尚X7和比亞迪宋Pro都搭載有動力較為強勁的動力系統，對於底盤的調校也堅固運動和舒適。

具體來看，長安歐尚X7的動力表現更強一些，其搭載的1.5T發動機是中國心十佳發動機，最大功率達到了131kW，峰值扭矩265Nm。

同樣搭載了1.5T發動機的比亞迪宋Pro在數據上就相對較弱，其發動機最大功率為118kW，比長安歐尚X7少了13kW；峰值扭矩245Nm，比長安歐尚X7少了20Nm。

另外需要強調的是，兩款車型同樣也都搭載了DCT變速箱，但長安歐尚X7的擋位個數為7，比比亞迪宋Pro多了1擋，相較而言，齒比更加免密的7DCT在平順性上更好，更加適配都市SUV的駕乘舒適性。

從我試駕的經歷來看，長安歐尚X7在動力上不僅僅滿足了夠用標準，高速提速、變道超車這款發動機都能給到足夠的支持，另外7DCT的換擋邏輯清晰，且平順性很高，整車表現出較強的機械素質，在10萬級都市SUV中可以說是非常優秀的存在。

總的來看，長安歐尚X7和比亞迪宋Pro雖然都是同處一個價格水平的都市SUV，但前者憑藉出色的空間設計、高度實用的黑科技配置以及良好的機械素質更勝一籌。另外我留意到，為了緩解受到疫情影響產生的購買壓力，長安歐尚X7四月份還推出了諸如「36期0息」、「終身免費保養」等5重好禮的購車支持活動，性價比得到進一步提升。因此，對都市SUV消費者來說，長安歐尚X7確實是不錯的選擇。