綜合最新媒體報導和乘聯會發布的數據，2020年3月全國新能源乘用車銷售5.56萬輛，同比下滑47.5%。在產量方面，2020年3月全國新能源乘用車生產5.25萬輛，同比減少45.1%。2月，全國新能源乘用車產銷數據僅為1.48萬輛、1.43萬輛。從數據來看，3月新能源乘用車產量和銷量均回升明顯，但仍與去年同期有較大差距。
受疫情影響，汽車消費能力和購車意願大機率會出現降低。同時，油價在疫情出現後出現大幅下挫，也一定程度會影響消費者購買新能源車型的熱情。雖然國家已決定繼續延續補貼政策，但全國新能源乘用車銷量短期內仍將承壓。
特斯拉中國銷量緊逼比亞迪
3月，比亞迪汽車銷售新能源乘用車11528輛，同比減少60.5%。在產量方面，比亞迪汽車也出現同步減少。3月，比亞迪汽車新能源乘用車產量為12612輛，同比下滑57.6%。儘管產銷均出現大幅下滑，比亞迪汽車仍然是3月國內新能源乘用車銷量最高的車企。
除比亞迪汽車外，特斯拉中國月銷量也突破萬輛，銷售10160輛。憑藉model 3單款車型，特斯拉中國銷量幾乎與比亞迪汽車打成平手。但從定位來看，特斯拉目前主要的對手應為寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌。特斯拉國產後對比亞迪汽車暫時影響有限。
3月，國內月銷千輛的新能源乘用車企業僅有15家。其中，傳統的自主品牌新能源企業僅廣汽新能源銷量保持同比增長。3月，廣汽新能源銷售3503輛，同比增長120.7%。在車型方面，廣汽新能源銷售主力車型為Aion S。3月，Aion S銷售2957輛，占比高達84.41%。
在合資企業方面，月銷破千輛並保持同比增長的企業為上汽通用五菱、華晨寶馬。3月，上汽通用五菱銷售3010輛，同比增長213.2%；華晨寶馬銷售2076輛，同比提高139.7%。
在造車新勢力方面，蔚來汽車、理想汽車、威馬汽車銷量均突破千輛。3月，蔚來汽車銷售1533輛，同比增長11.7%；理想汽車銷售1447輛；威馬汽車銷售1173輛，同比減少31.2%。從銷量來看，蔚來汽車仍然是銷量最高的造車新勢力企業，可以說，其產品力和品牌口碑已經初步達到可以抵抗風浪的水平。
Model 3月銷突破萬輛
3月，Model 3是國內銷量最高的單款車型，銷售10160輛。同時，北汽EU系列、全新秦 EV兩款車型銷量也突破了5千輛。3月，北汽EU系列、全新秦 EV分別銷售7500輛、5066輛。
在合資車型方面，僅寶馬5系 PHEV銷量突破了千輛，銷售1769輛。從最近的情況來看，合資品牌在新能源領域銷量更多集中於混合動力車型(PHEV)，在純電車型方面還未建立優勢。
造車新勢力在疫情期間，顯然面對更大的困難。體現出來的銷量都彌足珍貴，蔚來ES6、理想ONE、威馬EX5銷量均突破千輛。3月，蔚來ES6、理想ONE、威馬EX5分別銷售1479輛、1447輛、1173輛。新上市的哪吒U、愛馳U5等車型，還未納入數據源的統計範圍，預計下月才可見分曉。