在國外的各種榜單中，日系車企里的豐田、本田、雷克薩斯都是榜上常客；在國內汽車市場中，幾大日系品牌的銷量也十分紅火。就是這樣被認為安全、靠譜、開不壞的暢銷車，接連出問題。
4月20日，豐田向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口及國產汽車，共計256644台。不過，召回的原因是出現了會導致「發動機熄火」的新隱患。仔細一看召回車型，涉及雷克薩斯十幾款車型。我的天吶，雷克薩斯這是全軍覆沒了麼？！
●召回原因：由於在低壓燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，並與低壓燃油泵殼體發生干涉，導致低壓燃油泵工作不良，極端情況下可能導致車輛行駛中發動機熄火。
●解決方法：免費更換改良的低壓燃油泵。
行駛過程中發動機熄火，這可比機油啥的危險多了！這種危及行車安全的質量問題，大家切忌別輕易忽視了！！以下這些車型的車主一定要注意了！
●召回車型：
2017年10月2日-2018年11月30日生產的部分進口雷克薩斯IS300；
2014年12月1日-2015年6月2日生產的部分進口雷克薩斯NX200t；
2017年10月2日-2019年5月6日生產的部分進口雷克薩斯RX450h；
2017年11月23日-2018年11月2日生產的部分進口雷克薩斯LS500h；
2013年11月5日-2015年2月12日生產的部分進口雷克薩斯GX460；
2013年9月2日-2018年12月7日生產的部分進口雷克薩斯GS300、GS250、GS350、GS450h；
2017年11月23日-2018年11月2日生產的部分進口雷克薩斯LS350；
2017年12月13日-2018年11月8日生產的部分進口雷克薩斯LC500h；
2017年9月15日-2019年1月11日生產的部分進口雷克薩斯RC300；
2013年9月6日-2014年12月11日生產的部分進口雷克薩斯LS460L；
2013年9月2日-2015年1月30日生產的部分進口雷克薩斯LS600hL；
2017年11月1日-2019年5月6日生產的部分進口雷克薩斯RX300；
2013年9月2日-2015年2月2日生產的部分進口雷克薩斯LX570。
因為涉及車型眾多，而且多款車型的召回時間不相同，不確定自己是否在召回名單之列的一定要打電話去諮詢。爭取在危險發生之前，將其徹底排除。
國內用戶對日系車的態度屬於「罵得越狠，買得越多」，即使各種加價、價格壟斷、問題頻出，消費者依然買得歡快。曾經就有雷克薩斯全系加價，經銷商自掏腰包為已經簽了合同的車主填差額的情況出現。去年12月份，國家市場監督管理總局對雷克薩斯在汽車銷售中存在的價格壟斷違法行為，處以其上一年度（2016年度）銷售額2%的罰款，即87,613,059.48元。雷克薩斯也認罰，認罰之後呢？你覺得它不會加價了嗎？
當然不！被處罰後，部分地區的雷克薩斯經銷商依然在加價銷售，如果不加價要排隊6個月。後來大家也知道了，雷克薩斯LM加價加得都能上熱搜了！加價60多萬是常態，甚至曝出加價168萬的消息，「頂風作案」的底氣非常足。
雷克薩斯（產品）的品質真的比德系、美系以及日系其他豪車更好嗎？為什麼會有大批消費者即使面對惡意加價，也願意為之買單，究竟圖的是什麼？這點我們之前也跟大家聊過。
雷克薩斯目前是國內為數不多全系進口的外企品牌，其對產品的質量把控相比豪華品牌的合資車確實有著更高標準的要求。從實車來看，雖說跟亞洲龍是換殼產品，都是TNGA架構下的GA-K平台的產品，但整車的鈑金工藝、接縫處理、噴漆狀態等等都「技高一籌」。
沒有缺點？不可能！以雷克薩斯ES為例，入門的ES200存在明顯的「閹割現象」，中控屏尺寸縮水，用料略廉價，內飾配色也更土氣一些，跟ES260、ES300h一對比確實有點相形見絀。而且，作為豪華車，其搭載的2.0L發動機居然還是上一代凱美瑞用的6AR系列，而不是最新推出M20A，只有雙噴，沒有雙循環，沒有可變壓縮比，更沒有使用最新的愛信8AT變速箱。總的來說，雖然大部分車主並不能感受到兩者之間的差別，但ES200確實沒有完全繼承豐田TNGA架構的「靈魂」。
雷克薩斯相比ABB更少見，有品味/不街車，即使是進口的身份，也比國產的英菲尼迪賣得好。但今天，我們希望日系車的「質量神話」能一如既往得夠硬，在激烈的市場競爭中，將用戶的安全問題始終放在首位。