疫情的到來擱淺了各行各業的發展，就單單說汽車行業的話，也確實是受到了不小的衝擊，本來這兩年車市下行就已經讓不少車企叫苦連天，疫情的到來對它們來說無疑是雪上加霜，但是依然有不少人預測在疫情之後整個車市的銷量或許會迎來報復性的增長。當然，這也是有跡可循的。
首先，此次在疫情當中，很多消費者都明白了有一輛自己的車的重要性，或許會在接下來選擇為自己購置一輛私家車。另外，就是在疫情發生前就已有很多消費者有購車計劃而被耽擱，等疫情結束立馬買車的情況肯定會不少。還有一點就是疫情後很多新車都會扎堆上市，對於消費者來說自然是很有吸引力的。那麼對於消費者而言，疫情結束後是否是一個購車的最佳時期呢？答案是肯定的。
眾所周知，中國車市在經過近20年的高速發展後，2018年忽然就進入寒冬，全年銷量出現負增長，這兩年，很多車企的車賣不出去，於是"降價"成為了所有車企的主旋律，無論是處理國五車型，還是上市不久的新車，都有不同幅度的優惠。而車知事前面也提到了因為疫情的到來，車企們已經難上加上，很多4S店都無法開店營業，這也就導致積壓庫存，等疫情結束後，經銷商肯定是會拿出更大的優惠來刺激市場從而銷庫存。
而且我們都注意到已經有相當一部分的車企在期間都推出了各種服務，比如什麼線上下定金能享受幾千抵幾千的定金翻倍活動，送保養，送大禮包，更換空調濾清器等等，雖然吸引力不算很大，但也絕非是無效措施。
除此之外，購車補貼也開始推向市場，比如上汽通過五菱就推出了"上班通勤 安全出行 五菱寶駿補貼10億"購車補貼活動，以此來搶占疫情後汽車消費反彈的先機，這個活動將對所有購買五菱寶駿的個人進行購車補貼，綜合優惠達11000元，對於將要購車的消費者來說是很划算的。
可以預見的是，接下來還會有不少車企推出補貼活動，等疫情結束之後相信車企也會針對車型的優惠活動加大力度來獲得市場份額，畢竟擱淺了這麼幾個月，所以在價格這一方面肯定是比較能放得開的。
寫在最後
疫情已在慢慢消退，我們堅信春天馬上就會到來，我們也有理由相信，在已經經過兩年下滑期的車市，經歷了此次重度調整期，會更加奮進，而如何快速搶占市場肯定會成為第一要務，因此打折、促銷也會通通安排上，車企之間新一輪的"價格戰"即將開啟。但是大家也不能盲目購車，忘了自己的真正需求，看著五花八門的車型和非常有誘惑力的優惠之時，也不能忘記仔細判斷哦。
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