本田CR-V

相比本篇其它車型，CR-V這款車最大特點，就是空間實用性最高。一方面是CR-V低地台設計，你打開尾廂會驚嘆，CR-V的尾廂開口，明顯比對手矮了一截。

地台整體變低，也變相增加了車內垂直高度，尤其尾廂能堆疊更多物品，後排空間也更好。

另一方面，就是CR-V偏方正的車身造型。看起來有點肥大臃腫，但實用啊。尤其後排，方正空間使得視野開闊得有點像MPV。

至於缺點方面，相比上代CR-V，這代懸掛變軟了。濾振舒適性略提升，但操控卻明顯退步。因為上代CR-V開起來，低地台加上懸掛支撐好，猶如在開一台思域。

另外，CR-V無論1.5T，還是混動版，加速時的噪音都偏多。這個有得有失，其它品牌入門車型都是2.0L自吸，加速都明顯不如CR-V的1.5T。

本田皓影

CR-V的孿生車型，延續了CR-V空間實用率高的優點。皓影遲於CR-V上市，對CR-V某些爭議之處，進行了改進。尤其是造型，身邊人普遍認為皓影更好看，沒那麼臃腫。

另外就是混動系統，皓影用了第三代i-MMD。相比CR-V那套第二代，NVH方面進步明顯，加速很少聽到發動機運轉聲了。不過這套系統雖好，但你難買到。

去廣州4S店問過，皓影混動現在下訂，要排到8月才有車。有一說是保證兩家合資本田的公平，要等到CR-V改款換上第三代i-MMD，皓影混動產能才能釋放。

另外，皓影目前濾振會比CR-V好，好得讓你覺得這台車配得上一個謳歌徽標。在濾振方面，皓影可以跟RAV4/威蘭達平起平坐。但開起來，會比豐田兩款SUV有大車感。

皓影在某些方面，確實強於CR-V。但問題來了，CR-V在終端有大概1.2萬的優惠，而皓影基本是分毫不讓。另外，CR-V改款準備推出，說不定各方面表現能追回來。

這代RAV4相比其餘車型，最大賣點竟是四驅。根據配置不同，竟然有三套四驅系統之多。尤其是2.0L頂配的四驅，類似謳歌SH-AWD那樣，後軸左右輪之間能再分配一次動力。

不過嘛，四驅在當今用車環境下，作用非常隱性。相比來說，RAV4對普羅大眾有吸引力，還是TNGA化之後，不僅開起來很靈活，濾振還追上了斯巴魯水平，能從容衝過市建工程的爛路，一雪上代濾振生硬的前恥。

有錢當然直上混動，一分錢一分貨。2.0L自吸我也開過，動力儲備確實吃緊。例如在快速路掉頭後，想快點從靜止加速到60km/h以上，這時會覺得力不從心。

但日常市區行駛，2.0L又調得非常好開。油門頭段恰到好處，不沖不肉，而且加速比例很線性。不得不說，RAV4內在真的越來越像森林人。森林人的動力和底盤表現，也有類似感覺。

至於RAV4的缺點，就是內飾不上檔次。被大家吐槽最多，無疑是那個超厚的螢幕，猶如穿越回90年代，看沒遙控器那種電視。

RAV4的孿生車型，跟RAV4差異基本肉眼可見。就是造型風格略有不同，以及內飾略精緻一點，尤其中控屏稍薄。

總體來說，威蘭達跟RAV4的差異，小於皓影和CR-V的差異。畢竟兩台車上市時間較接近，威蘭達沒太多「後發優勢」。

上市較長時間，即將要換代。奇駿這款車強在均衡性，挑不出大優點，也挑不出大槽點。

內飾不驚艷，但不至於像RAV4那樣被吐槽。空間沒CR-V那麼誇張，但絕對不差。另外，底盤對濾振和駕駛兼顧得不錯，關鍵還有日產祖傳的大沙發。

阻礙購買奇瑞最大的因素，還是這款車上市時間較長，審美疲勞嚴重。但作為補償，奇駿優惠幅度相比上面車型要大，有大概2萬的優惠。

另外，就是日產在可靠性口碑方面，整體沒有兩田那麼強。還有七座版看看就好，第三排誰坐誰絕交。

很多人想當然，覺得CX-5一定很運動，舒適性很差。其實不然，馬自達CX-5在換代之後，NVH提升非常明顯。開起來依然保留馬自達的靈敏，方向盤很輕，輕描淡寫就把彎轉過來。

只不過在動力方面，CX-5哪怕去到2.5L，動力輸出依舊很舒緩，不像昂克賽拉那麼活躍。如果你以家用車角度去買CX-5，會非常合適。如果你衝著熱血駕駛的話，估計會挺失望。

最小眾的選擇，很多人壓根沒想起它。這代森林人比較尷尬，就是喜歡開車的人，會嫌它動力太弱。2.0L輕混聽起來很高科技，但動力跟2.0L自吸沒顯著局別。至於家用買家，會嫌這台車內飾不上檔次，這方面問題甚至比RAV4還明顯。

至於森林人的優勢，就是底盤濾振不錯。但別以為森林人是台駕駛者之車，它的轉向比例家用得很。這款車在同級最顯著的優點，窗線超低，視野超級好。另外有斯巴魯一直引以為傲的全時四驅，冰雪地區能增加安全性。

不得不說，除非特別喜歡斯巴魯，或者對進口車情有獨鍾，森林人在這批車中的推薦度是偏低的。