自珠穆朗瑪峰被認定為世界最高峰，給珠峰「量身高」這一偉大而艱巨的任務就再也停不下來。
45年前的1975年，我國首次將測量覘標矗立於珠峰之巔，並精確測得珠峰海拔高程為 8848.13 米，成為一代國人深遠的記憶，也得到了全世界的認可。2005年珠峰高程複測，登山隊員成功將紅色覘標豎立在峰頂，獲得珠穆朗瑪峰峰頂岩石面海拔高程 8844.43 米。
歲月流轉，45年後的2020年，我國測量登山隊員于海拔5200米處的大本營再次披甲，在全世界的關注下向險峻高峰進發。這不僅是人類對自然的探索精神的延續，更標誌著我國科研實力的全面進步，讓中國實力再一次展現在世界眼前。
面對這個艱巨而又特殊的國家任務，作為中國汽車品牌的領軍企業，長城汽車勇敢挑起「護航大旗」，承擔起這次任務的護衛軍角色，並派遣長城炮越野皮卡，為本次珠峰高程測量和媒體傳播等相關工作提供有力保障，助力國家事業。
5月11日，長城汽車長城炮2020珠峰高程測量媒體官方工作用車發布會成功舉辦。在珠峰大本營，紅色的長城炮越野皮卡在雄偉的珠峰腳下格外顯眼。在日喀則會場，長城汽車副總裁傅小康將5台長城越野炮皮卡的車鑰匙，正式交給中國自然資源報社主任隨毅的手中，用作本次珠峰高程測量的相關保障和媒體報導工作。
丈量世界巔峰 長城炮越野皮卡全力助攻
珠峰地區地形複雜、天氣多變，本次珠峰高程測量保障和媒體報導工作，不僅要穿行險峻群峰中的砂石路、搓板路、坑窪路等，甚至還要涉水通過滿是冰凌的冰河，這對車輛的越野性能都提出了非常高的要求。
面對艱難的自然環境和複雜的道路情況，長城炮越野皮卡到底擁有怎樣的實力能成為此次珠峰高程測量媒體官方工作用車呢？
作為中國首款全地形量產越野大皮卡，長城炮越野皮卡不僅標配了越野「神器」之稱的前中後三把差速鎖，還裝備了CCO低速越野巡航（蠕行模式）和轉向輔助制動（坦克轉彎）兩項越野黑科技。在遇到陡坡、雨雪路、岩石路、沙地等特殊的路況，開啟CCO低速越野巡航，車輛會以低速蠕行的方式自動前行（速度調整範圍為5-12km/h，自動調節車速），幫助駕駛者輕鬆通過複雜地形；坦克轉彎功能則可以根據轉向的方向，鎖死車輛的左後輪或者右後輪減小轉彎半徑，在狹窄空間內實現轉彎和調向，大大提升了整車的脫困性能。
而越野專家模式，可以通過連續按下ESP關閉按鈕，就可關閉ESP、TCS牽引力控制、VDC車輛動態控制、DTC動態牽引力控制、RMI防側翻等電子控制系統，讓諸如沙漠、泥濘等極限越野不再受電子系統的限制，實現真正的純粹越野。
除了這些頂級越野配置以外，強大的動力系統也是長城炮越野皮卡征戰大自然的利器。動力方面，長城炮越野皮卡搭載了全新調校的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩為360Nm，滿足六排放標準，傳動系統匹配采埃孚8速手自一體變速箱。並提供經濟/標準/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式，涵蓋了全天候、全路況、全場景的越野工作需求，再加上原廠涉水喉、9500磅絞盤等專業越野配置，能夠助力工作人員從容應對各種路況。
長城炮越野皮卡在搭載舒適性更強的多連杆後懸架同時，還配備了K-MAN氮氣減震器，使車身高度可以根據路面情況自由調節，進一步提升了全地形路況中的通過性。
此外，長城炮越野皮卡還搭載了L2級別自動駕駛技術，博世最新一代9.3版本ESP、ACC自適應巡航、AEB主動剎車、車道偏離、併線輔助、車道保持、半自動泊車、道路交通標識識別、百萬級像素360環視系統，以及高強度籠型車身、高強度車門防撞梁、6安全氣囊、二次碰撞緩解等主被動安全配置一應俱全。
集強悍的越野性能、舒適的底盤系統以及多重主被動安全防護於一身，長城炮越野皮卡正是憑藉這些出類拔萃的產品實力，打敗眾多同級優秀競品，成為了此次測量工作的媒體官方用車，為國家測繪隊、媒體傳播等相關工作提供保障，助力國家測量登山隊圓滿完成任務。
據悉，本次測量活動，從導航系統到測繪裝備，均大量應用中國自有技術和國產設備。而作為中國實體企業代表、中國汽車品牌的領軍企業，長城汽車全力以赴，勇擔測量"中國新高度"的光榮使命，以實際行動彰顯了中國品牌砥礪奮進、不斷向上的時代精神和社會責任感，讓世界看見中國製造的新高度。
讓我們共同預祝測量登山隊早日成功登頂、平安凱旋。