最近，身邊的一位雷凌女車主老是抱怨，自己的愛車竟然沒有雷達這個配置，每天下班回家開到狹窄的小巷子裡面都是擔驚受怕。有一天晚上下雨路黑，由於把握不好車身與路牙子的距離，不幸刮到了，鬱悶了好幾天......
碰到這件事，當然只能選擇安慰啦。不過說到雷達，現在很多不到10萬的國產車都有配備了，而雷凌好歹是個15萬左右的合資車，怎麼連這個基礎的配置都沒有？翻開雷凌的論壇，很多車主都在抱怨，而且不只是雷凌，像漢蘭達這種25萬元以上車型很多版本都沒有這個配置，確實人比較驚訝。
當然，不只是豐田，其實本田也是一樣。就拿本田旗下暢銷的CR-V為例，低配的車型沒有配備雷達，中配的車型只有後雷達沒有前雷達，只有高配以及頂配車型才有配備。其中，部分車型倒車影像（三種拍攝模式）、後雷達、併線輔助（右側盲區攝像頭）都配齊了，但卻沒有前雷達。
再來看看同級的豐田RAV4榮放，全系11款車型中，僅有3款車型配備了雷達，就連次頂配車型也沒有配備。再來看看定位更高的漢蘭達以及普拉多，基本上低配車型都沒有配備雷達。
接著再將目光轉向隔壁家的日產，翻開配置表可以發現，旗下暢銷的軒逸基本全系都沒有配備雷達。而且像逍客、奇駿幾乎只有頂配車型才能看到駐車雷達這個配置。
相比之下，馬自達做得還是比較「厚道」，旗下的昂克賽拉、阿特茲等車型幾乎都全系配備了駐車雷達這個配置。
眾多日系車企吝嗇雷達這個配置的原因為何？
當然，首當其衝的還是成本因素。四顆雷達探頭，加上線束以及安裝等成本，按照市場上的價格差不多在500塊錢左右，至於成本的話估計也就300不到。試想一下，本田CR-V一年銷售差不多20萬台，成本相當於6000萬元左右。就算只給高配以上的車型搭載，至少也得近3000萬元的成本，當然這還不算售後維修成本。
再來說說實用性的問題，有些車主覺得倒車雷達比倒車影像更實用，原因在於雷達不用觀察就可以聽到聲音，但是影像必須要看。而另一些車主則覺得雷達還是不夠實用，對於那些前面車身不太長的轎車來說完全用肉眼就可以看到，如果要是碰到倒車的話，看中控的倒車影像（有些還配備了360全景影像）就完全ok了。
另外，可能覺得不夠「酷」也是一項重要的原因。相比之併線輔助這類的酷炫配置，前雷達並不能夠讓消費者覺得高大上。在意的人覺得360全景更帥，併線雷達更有用，右側盲區攝像頭更貼心，而成本差不多的前雷達其實並不能給人這樣的心理感受。
很顯然，花錢買一個不夠酷，而且發揮不了太多功能的配置，這是消費者不願意看到的，廠商自然也沒有必要去做。對於廠商而言，要麼通過省去這個配置自己多賺一點或者降低單車的價格博得消費者的青睞；要麼花雷達同樣的成本選擇一個像併線輔助這類比較酷炫的配置去吸引消費者；要麼就是提升產品整體的檔次感讓消費者忽略這個配置。但是國內，大多數車企很明顯會選擇前兩者，尤其是合資車企。
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