許多消費者選擇購買SUV的一個重要原因就是「實用性」，不僅僅是因為高離地間隙帶來通過性的提升，更因為SUV與生俱來的空間優勢；這種空間優勢也許在日常代步的過程中並不會發揮出很大的用處，但只要到了逢年過節拉著大批行李手信走親訪友的時候，你的SUV「能不能裝」就顯得非常重要了。
在過去的一年裡，教授測試了多款SUV，通過實際測量的方式取得了它們的裝載和儲物空間數據，以下就是幾款在裝載空間方面表現優秀的車型。
由於汽車尾廂並不是一個規整的空間，教授在此對尾廂空間部分選擇了在不放倒後排座椅，不影響車內乘坐空間的情況下，以車型尾廂標準深度、高度以及寬度計算出可放置的單個大型物件體積（升）為標準。
小型SUV身形小巧，適合在城市裡穿街過巷，但是有限的車身尺寸會不會讓它在裝載能力方面變差？起碼本田XR-V不會。首先，XR-V的尾廂在縱深和標準寬度數據方面也許不算很出眾，但由於本田將XR-V的尾廂底板做得比較低，導致其尾廂內高度數據表現出色，最終獲得了達到678.72升的標準容積。
另外，XR-V還擁有變化多樣的車內儲物格，杯架和中央扶手箱都可通過隔板調整為多種儲物模式，可以說是非常方便。
至於緊湊型SUV，載物空間表現優秀的車型就比較多了。
在自主品牌陣營中，有不少價格實惠的緊湊型SUV，而其中東風風行T5就是其中一款尾廂空間表現出色的車型，標準容積達到了817.45升，且由於尾廂兩側輪拱處凸起不大，因此非常適合裝載大型物件。但是由於尾廂開口離地稍高，在實際裝載大型物件時會稍顯麻煩。
而在車廂內部，風行T5的儲物格數量不多，尺寸方面也沒有優勢，可以滿足基本需要但稱不上方便好用。
相比之下長安歐尚X7的綜合空間表現就更好一些了，其尾廂標準容積達到了970升，而且在尾廂的底部隔板下方還隱藏著四個尺寸較大的儲物格，可以用於放置一些工具、雜物等。
而在車廂內，歐尚X7的儲物格數量也比風行T5更多，車主的零錢、停車卡、紙巾等常用物品都能很方便地找到相應的放置空間。
由於體型尺寸的優勢，中型SUV的尾廂裝載空間表現向來都是比較出色的，尤其是5座車型；比如教授曾測試的日產途達，不僅外形看上去粗獷，尾廂也有著令人驚訝的裝載能力，標準容積達到了1128.96升。
不過途達也有著內飾設計風格略顯過時，配置略顯落後的少許不足；而且在車廂內儲物空間方面，途達雖然設置了數量不少的儲物格，但它們分布比較零碎，中控扶手箱的容積也較小。
斯柯達作為車壇中其中一個以空間實用性為特色的品牌，它推出的中型SUV自然是非常能裝的。柯迪亞克五座版車型在不放倒後排座椅時的尾廂標準容積可達1015升，如果不是因為兩側輪轂碩大的凸起，它的容積還可以更大。
此外，車廂內部的儲物能力也是柯迪亞克的一大優勢；除馬鞍部豐富的儲物格以及帶有可調節手枕的碩大中央扶手箱之外，副駕手套箱也經過精心設計，共設置有三個隔層，可以說是充分利用了車內幾乎所有閒置空間。
最後，讓我們來看看純電動車型。由於需要安裝大量的電池，占用大量底盤空間，因此純電動車型的尾廂尺寸通常被認為是比較小的；但是在教授測試的純電動SUV中，這兩款車型的尾廂空間表現還算不錯。
雖然是一款純電動緊湊型SUV，但小鵬G3的尾廂標準容積也達到了659升的這樣不錯的成績。不過，與上面提到的兩款尾廂容積動輒七八百升的自主品牌純燃油車型相比，小鵬G3的尾廂容積表現仍有相當明顯的差距，而偏小的尾廂開口也對裝載大件物品帶來了一定的麻煩。
不過在車廂內的儲物空間表現也還算出色，手套箱尺寸不算小且內部規整，門板和中央馬鞍部也設置有比較實用的儲物格。
至於近期因高顏值而廣受好評的廣汽傳祺Aion LX，作為純電動中型SUV的它擁有標準容積達674.88升的尾廂；從數據上看似乎並沒有比作為緊湊型SUV的小鵬G3大多少，但Aion LX的尾廂由於開口稍大一些，在裝載大件物品時也會稍方便一些。
此外，在車廂內部的儲物空間方面，Aion LX也在前後排設置了數量較多且尺寸都比較大的儲物格，能夠輕鬆滿足前後排乘客放置隨身物品的需求。
文章中提到的尾廂標準容積是依據測量數據計算得出的理論值，至於上述每一款車型在實際用車過程中到底能裝下多少東西，當然還會因裝載物品的類別以及擺放的方式等因素不同而有所區別；但是如果你正準備購買一台SUV且比較重視尾廂空間和內部儲物能力，那麼教授認為這些數據還是十分值得作為參考依據的。