隨著疫情逐漸結束，各行各業恢復生產，各家車企已經都已經在準備奔跑前的熱身運動了。近日，工信部公示了申報第330批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品目錄，雖然其中有不少重磅車型即將登場，但也不缺乏一些電動「老頭樂」，一起來提前欣賞一下它們的風采吧。
全新奔馳E
全新一代奔馳E於今年3月3日在海外發布，當所有人看到全新一代奔馳E的時候，大家都覺得它從一個優雅的紳士變得呆萌了許多。而從目前工信部發布的官圖來看，全新一代奔馳E級除了一貫的加長外，其餘方面都保持了海外版的原汁原味。
全新一代奔馳E級主要變化在前臉和車尾。從前臉可以看出，其採用了奔馳最新的家族化設計，譬如頭燈以及進氣格柵的樣式更加圓潤，相比之前那個優雅尊貴的感覺收斂了很多。另外，中網下方鍍鉻的保險槓造型看上去確實不對味，這撇小鬍子少了一些莊嚴的感覺，莫非全新一代奔馳E也開始走向年輕化的風格了？
車尾的尾燈也進行了重新設計，大體造型和奔馳A級類似，屬於奔馳全新的設計元素，但這樣一來，E級曾經的商務氣場還在嗎？
此外，新車除軸距外，長寬高尺寸較現款均有所增加，尺寸為5078/1860/1490mm。根據車型不同還將提供18或19寸輪轂，共12個款式可選。除此次申報車型為普通風格外觀，還將提供運動版車型，運動版車型的引擎蓋會有兩條隆起，凸顯肌肉感，但問題是，圓潤的造型配合引擎蓋的隆起，真的符合E級的氣質嗎？
動力方面，新車將推出E260L、E300L和E350L三款車型，E260L將會繼續搭載1.5T發動機+48V微混系統；E300L搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190KW；E 350 L搭載2.0T發動機+48V微混系統，全系車型預計都會匹配9速手自一體變速箱。
從奔馳全新E級來看，外觀經過了全新設計，入門動力也依然是1.5T，此次中期改款也是褒貶不一，但不要忘了，奔馳把國內消費者的虛榮心拿捏的很到位，所以即使現在吐槽的人多，到時候真的上市了，大機率也逃不過「真香」定律。
紅旗H9
其實紅旗H9這輛車早在今年1月9日就已經正式發布，筆者出差去東北時也見到了它的諸多偽裝版本，此次出現在工信部新車名單里其實不算意外，而且不誇張的說，紅旗H9是此次工信部新車名單里最「炸」的存在，排名目錄序號第一位，足以證明它的重要性。
從外觀來看，它即使靜靜的停在那裡，也是一輛自帶氣場的車，氣場甚至超過了全新奔馳E級。有網友表示，紅旗H9多少有一些勞斯萊斯的影子，但事實上，早在2017年這輛車就已經投入了研發工作，可以看作是紅旗正向研發的一款車型。
紅旗H9此次申請的兩款車均為搭載2.0T渦輪增壓發動機的車型，發動機最大凈功率為180kW。日後還將推出搭載3.0T發動機的車型。總的來說，紅旗H9外觀哪哪都好，不僅情懷和面子都能到位，而且自帶氣場。開回家停樓下，沒準街坊領居都會打探一下這是誰家的車，肯定非富即貴。
謳歌CDX
作為改款車型，新款CDX主要集中在前臉和車尾，同時還增加了A-Spec版車型，也就是我們理解的運動版。新車前臉和謳歌RDX極為相似，前保險槓採用兩側採用誇張的運動套件，配合燻黑中網，視覺效果非常運動。車尾雙邊單出排氣的設計，也進一步提升了它的運動感。雖然是混動車型，但氣質這一塊絕對不能輸。
動力方面，新款CDX將繼續使用1.5T和2.0L混動總成。總的來說，謳歌CDX在產品力方面挑不出太大毛病，唯一的硬傷就是品牌，如果謳歌可以進一步提升在消費者心中的品牌地位，把服務搞上去，那CDX會比現在更走量。
全新別克昂科威S
別克昂科威已經在中型SUV市場征戰了多年，目前銷量不溫不火的狀態。當對手紛紛完成換代時，別克即將推出一款全新的SUV，並且貼上了「ENVISION S」的標識，莫非會是昂科威S？雖然來的有些晚，但或許應徵了那句好飯不怕晚。
別克ENVISION S的車身尺寸為4662/1883/1641mm，軸距為2779mm，比現款昂科威小一些，但軸距長了29mm。新車從外觀看很有可能是昂科威的換代車型，整體外觀設計和此前上市的昂科拉GX的風格相似，譬如前格柵展翼型大燈組和展翼型尾燈組都是家族風格的體現。
此外，根據車型不同，別克ENVISION S還將提供兩種不同版本的前臉和車尾，同時還將提供更高端的Avenir版本。動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kw，匹配9速手自一體變速箱。當然，不排除新車上市後會和老款昂科威同堂銷售。
領克06
終於在申報單中看到領克06的身影了，筆者第一次見到它也是在東北出差時看到它的偽裝車，那時網上的資料還不多，僅能從車燈看出來這是一輛領克的車型。從工信部資料來看，新車造型和偽裝車高度相似，更像是縮小版的領克02。
▲領克06路試偽裝車
這輛小型SUV採用了一種比較傳統的設計思路，整體造型規規矩矩。新車尺寸為4340/1820/1625mm，軸距為2640mm。比繽越略大一些（繽越尺寸4330/1800/1609mm，軸距2600mm）。按照領克的慣例，新車依然會選配撞色車身和輪轂，以凸顯其年輕化的定位。動力方面搭載的是那台1.5T三缸機的混動系統。從目前發布的信息來看，領克06僅此一個動力版本。上市後的表現如何，我們拭目以待。
魏派VV7GTPRO
WEY VV7 GT PRO整體延續了現款VV7的設計，只不過相比現款VV7，VV7 GT PRO針對細節進行了升級，譬如，車身多處增加了運動套件，車尾還配備了小尾翼和GT PRO尾標強調自己的運動特徵。
根據車型不同，新車還將提供車型行李架、窗戶鍍鉻裝飾條以及9種輪轂樣式可選。動力方面和VV7保持一直，還是那台2.0T發動機。總的來說，VV7 GT PRO相比普通版本VV7更加運動，沒準以後VV7會主攻豪華市場，而VV7 GT PRO將主攻運動性能。
奇瑞瑞虎5x
新款瑞虎5X的改變其實不算大，總的來說能看到的改變就是前臉，小小做了個微整形手術，換了個中網、改了改霧燈造型，看上去很像全新瑞虎7的造型。
筆者想說的是，現款在售瑞虎5X的前臉用的是瑞虎8的家族式設計，這還沒用多久又要換臉，會不會有些太過頻繁了？國內消費者雖然很容易接受新鮮事物，但頻繁的更換或許會讓消費者在終端買車時陷入糾結，「到底是買現款，還是等一等沒多大區別的新款呢」？
全新寶駿RC-5RS-3
雖然新寶駿的車型目前終端銷量平淡，但新寶駿高端化之路也算是走的順暢，這不，又來了新車，而且是一次推出了兩款新車，分別是寶駿RC-5和寶駿RS-3。
新寶駿RC-5是新寶駿旗下第二款轎車，定位於緊湊型轎車，新車前臉和溜背造型與寶駿RC-6相似，只不過地盤離地間隙沒有RC-6那麼高，顯然走的是主流的路線。
寶駿RS-3定位於小型SUV，車身尺寸為4300/1750/1625mm，軸距為2550mm。從側45度看，該車運動氣息十足，不過車尾就有些不協調了，雖然用到了貫穿式尾燈，但細品之後總感覺哪不太對。而且，該車還將推出一款黑白撞色的塗裝，只能說設計師真是什麼撞色都敢用。
動力方面新車將會搭載最大功率108kw的1.5L自然吸氣發動機。日後或許會成為寶駿510的接替者。
當然了，除了這兩款車，五菱還申報了一款新能源電動車，該車整體造型和寶駿 E200相似，方方正正的造型雖然看上去有些許肌肉感，但誰又會買一輛這種電動車在城市裡代步呢？特別是它的動力只有20kw！目前還不知道NEDC續航里程。不過參考寶駿E200，這款新能源電動車的續航里程應該也會在250公里左右。
北汽燕鈴牌「老頭樂」
最後，我們來樂呵樂呵。雖然這輛「老頭樂」是北汽推出，但並不是我們熟知的北京汽車有限公司，而是北京汽車製造廠有限公司。這家公司之前就一直喜歡研究德系車，去年該公司就生產了旗下的「電動硬派越野車」並取名豹200（其實就是按比例縮小的奔馳G），不開空調的情況下續航僅150km。
時隔幾個月後，這家工廠又將目標瞄準了smart，推出了全新電動車「大貓」。要知道前幾年雖然國內某些主機廠也靠著山寨過日子，但如今基本已經銷聲匿跡。而這種小作坊依然在生產「老頭樂」，又有誰會為它買單？再加上大貓使用了來自山東元齊新動力科技有限公司的鋰離子動力蓄電池，最大功率20kW，整備質量只有830kg，這開出去完全是找刺激啊！
最後說說
其實每批工信部新車名單都會給我們帶來驚喜，不僅能看到許多重磅新車，而且在2020年的今天還能看到一些老頭樂產品，也算是漲了見識。這不僅從某種程度上說明了中國汽車市場的複雜、博大與多元化，也從另一個角度告訴了消費者，誰在努力造車，誰在過家家。透過新車目錄，猶如一面鏡子，看到分外真實的中國汽車市場。
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
（部分圖片來自網絡，如有侵權請聯繫線外邦）