前言：64.1萬提了輛奧迪Q7，開了一年後，車主：我只想說四個字！大家好，我是來自浙江的奧迪Q7車主李建沖，從事電商行業年收入40萬左右，我提的是車型是55TFSi技術版，裸車價64萬，落地一共花了73萬。當時也看了沃爾沃XC90和寶馬X5，綜合考慮後還是覺得Q7最適合我，於是訂了車。現在已經開了有1年的時間8520公里，感受頗多！
首先是外觀方面，上一代Q7圓潤的造型是當時奧迪家族式的象徵，在集體開始變得健碩後，全新Q7也變得更加動感，頂配更是標配了S-ine。外觀霸氣指數也沒有老款弱了一些。全新頭燈Q7遠近光均為LED光源不愧於炳燈廠旗艦SUV，中網採用全新的家族式六邊形大嘴造型。
全新Q7車側線條偏低矮，沒有了上代車型那麼圓融高聳的車身，甚至在空氣懸架降到最低的時候會有些旅行車的感覺，這是很多土豪不願意看到的。奧迪Q7的尾燈也是LED燈源，尾部的線條非常的平直這是土豪車主們比較喜歡的樣式，排氣是雙邊雙出結構。
科技感是奧迪最大的法寶，這點在內飾方面也不例外。早已熟悉的中控台設計在全新Q7上得以保留。同時，可喜的是即使低配車型也能擁有如此豪華的內飾。引人注目的是中央的液晶儀表，幾乎所有車輛信息都可以顯示，甚至導航時會變成全屏。方向盤的手感還是那個感覺，不過還是手動調節有些對不起自己的身價了
後排雙區空調加座椅加熱已經成為百萬級別別SUV的標配。B＆O的高音揚聲器和符合Q7的市場定位。全景天窗的開啟面積已經足夠。燈廠的車內氛圍也是完全不輸奔馳。第三排為兩種模式，呆瓜模式是手動調節座椅進入第三排，呆呆的坐進去頭部腿部毫無空間所言。大爺模式是在行李箱調整座椅，放倒第二排中央的椅背，再躺下。
動力表現：我這台車型搭載的是3.0T的機械增壓發動機，最大功率245kw，最大扭矩440牛米，別看奧迪Q7長得＂社如牛馬＂就以為很難駕馭，其實它很有親和力，非常容易上手。在坐上車的一刻開始，你就會發現眼前的視野非常開闊。不管是按摩功能還是多向調節，舒服的座椅讓你駕駛起來後非常愜意，很悠然。
如果說2.0T的車型有些對不起Q7的體型，那3.0T就足夠展現Q7該有的霸氣。舒適自動模式下，油門比較慵懶，一旦選擇運動模式和S擋後，Q7立刻變身四輪猛獸。通勤駕駛，8AT變速箱與發動機、油門都配合得很默契，它對駕駛者的意圖理解得非常透徹，你大腦的想法可以通過油門踩踏的力度被他察覺的非常清晰。奧迪的轉向手感是他的優勢也是劣勢，在不同模式下手感的改變並不是非常的明顯。轉向輕盈手感出色，不管是低速掉頭、移車入庫，還是高速變線，都不需要太過用力。
結語：總的來說，64.1萬提了輛奧迪Q7，開了一年8520公里，我只想說四個字：豪華霸氣！豪華體現在外觀和內飾的配置水平以及高級感十足的做工用料，霸氣體現在三大件的硬體指標。可能對真正奧迪Q7的車主來說，只要Q7在馬路上行駛時還是能夠那麼霸氣，就足夠了！大家覺得Q7這款車怎麼樣？歡迎下方留言評論